日系車也有品牌瓶頸，這是一個(gè)容易被人忽視的事實(shí)。隨便打開一個(gè)汽車網(wǎng)站的車型庫(kù)，進(jìn)入B級(jí)車專區(qū)，看似德、美、日、法、韓各個(gè)車系、各種車型琳瑯滿目，價(jià)格也都在20萬(wàn)元上下。但仔細(xì)分析，這里面卻能分出三六九等。以銷售主力車型價(jià)格為基準(zhǔn)，把市場(chǎng)優(yōu)惠算在內(nèi)，德系B級(jí)車成交價(jià)大都在20萬(wàn)元以上，占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)高端。相比之下，不少日系B級(jí)車的實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)逼近15萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入高端A級(jí)車的價(jià)格區(qū)間——日系B級(jí)車的價(jià)格正在失守。

除了價(jià)格防線潰敗，日系B級(jí)車曾經(jīng)的銷量霸主地位也在動(dòng)搖。今年上半年，盡管日系車依然以31.7%的數(shù)字占據(jù)B級(jí)車市場(chǎng)份額第一，但同比份額下降了近5%。與此同時(shí)，德系、美系B級(jí)車均大幅上揚(yáng)，市場(chǎng)份額分別接近30%和20%。

有評(píng)論稱，一直以來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)，B級(jí)車銷量多寡、價(jià)格堅(jiān)挺度是衡量汽車品牌力的兩個(gè)重要標(biāo)桿。從這兩個(gè)指標(biāo)看，日系車似乎正在遭遇品牌瓶頸。

然而，在我看來(lái)，客觀地講，品牌力從來(lái)都不是日系車的最強(qiáng)項(xiàng)。在世界范圍，日系車幾十年來(lái)攻城拔寨、甚至后來(lái)居上，靠的是省油、經(jīng)濟(jì)、均衡這些優(yōu)點(diǎn)，它長(zhǎng)期扮演的是挑戰(zhàn)者、后來(lái)者的角色；在中國(guó)，日系車過去的確積累了良好的口碑，但也要看到，這些好評(píng)也大多是基于省油、質(zhì)量穩(wěn)定、價(jià)格適中、舒適性好這些要素。最近幾年，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手把交鋒的戰(zhàn)線引向科技水平、技術(shù)層次、駕駛樂趣這些更為核心和技術(shù)化的領(lǐng)域時(shí)，日系車品牌力的相對(duì)弱勢(shì)再次顯現(xiàn)出來(lái)。

也許有人要問，面對(duì)品牌力對(duì)標(biāo)的不利局面日系車該怎樣應(yīng)對(duì)。我想，有兩種選擇：第一種，承認(rèn)“技不如人”，定個(gè)低價(jià)，繼續(xù)靠經(jīng)濟(jì)性、舒適性守住一定的市場(chǎng)份額；第二種，迎頭趕上，在科技、技術(shù)、操控感等對(duì)手的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域有所作為，從而實(shí)現(xiàn)品牌力的趕超。毫無(wú)疑問，選擇前者是防守，選擇后者是進(jìn)攻，前者要輕松、容易得多。

過幾天，廣汽本田的第九代雅閣就要亮相。過去，廣本是日系標(biāo)桿企業(yè)。最近兩年，在日系車整體低迷的背景下，廣本同樣遭遇了產(chǎn)品力、品牌力下降的問題。在當(dāng)家戰(zhàn)略新車上市之際，攻與守，廣本會(huì)作何選擇？廣本將怎樣定價(jià)？

兩條因素決定了，廣本不會(huì)一味防守。首先，如果定一個(gè)低價(jià)，走守成路線，企業(yè)又會(huì)回到過去幾年的老路上，引進(jìn)新產(chǎn)品的意義豈不落空？曾經(jīng)的B級(jí)車標(biāo)桿就從此甘于在品牌上被人壓一頭？其次，第九代雅閣的產(chǎn)品力，特別是動(dòng)力、科技、技術(shù)水平等汽車核心素質(zhì)針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做了大幅提升。全新的Earth dreams 系列發(fā)動(dòng)機(jī)以自然吸氣技術(shù)獲得了不遜于對(duì)手渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)；新增的盲點(diǎn)檢測(cè)、坡道輔助、車道偏離警示、前車碰撞警示等多項(xiàng)裝備一掃日系車科技感欠奉的印象。有了強(qiáng)有力的產(chǎn)品做支撐，廣本沒有理由不向?qū)κ职l(fā)起挑戰(zhàn)。

言及此，我想說，除了極少數(shù)品牌，汽車品牌都有瓶頸。突破瓶頸的過程其實(shí)就是實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)的過程，這個(gè)過程看似復(fù)雜，但最終還是靠產(chǎn)品力。過去幾年，日系車相對(duì)低迷有多重內(nèi)外部因素，但核心原因是產(chǎn)品吸引力的下降。從第九代雅閣來(lái)看，本田已經(jīng)意識(shí)到了問題，并且有針對(duì)性的增強(qiáng)了產(chǎn)品力。本田的做法，是否對(duì)一直在苦苦探索品牌溢價(jià)的自主品牌企業(yè)有所啟發(fā)？