面對長城汽車快速發(fā)展的大好形勢，面對汽車業(yè)“微增長”的主旋律，董事長魏建軍在想什么？下一步長城汽車將怎么走？

長城汽車董事長魏建軍認為，要取得長足發(fā)展，必須不斷強化危機意識，認清汽車市場的嚴峻形勢，把握機遇，以挑戰(zhàn)日韓為目標，從研、產(chǎn)、供、銷等各方面全面創(chuàng)新，打造民族自主品牌。因此，在長城形勢一片大好之際，魏建軍在整個企業(yè)中掀起一股“反省風(fēng)暴”。

他指出，“反省風(fēng)暴”工作實際是危機管理的范疇。企業(yè)在快速成長、取得階段性成功的時候，往往會犯各種各樣的錯誤，導(dǎo)致曇花一現(xiàn)，由成功走向衰退，甚至滅亡?，F(xiàn)階段是長城汽車最危險的時刻，所以，必須居安思危，通過深入開展危機管理，驅(qū)動公司文化升級。

他說，“長城汽車總是在談反省。中國人往往認為犯了錯誤才需要反省，但長城汽車的所謂反省，是基于危機意識的反思與創(chuàng)新?！迸c對標企業(yè)現(xiàn)代汽車相比，長城與其銷售收入相差11倍，根本談不上成功，長城仍是一個發(fā)展中的小企業(yè)。“就汽車產(chǎn)業(yè)特征而言，只有全面進入高端市場，并且具備國際化運營能力和管理能力的企業(yè)才叫成功。我們必須正視危機，明確差距，剖析不足?！?/p>

總結(jié)長城汽車能走到今天并取得階段性成績的秘訣，魏建軍認為，首先在于體制，長城汽車具備透明、民主、公平的現(xiàn)代化體制；其次是廉潔文化，并且常抓不懈；再有就是聚焦戰(zhàn)略和垂直整合。長城的文化和廉潔制度在中國是很難復(fù)制的，即使復(fù)制也需要代價、需要時間，在體制方面就更難復(fù)制，因此長城汽車才能發(fā)展到今天，取得今天的成績。

不驕傲，不自滿是優(yōu)秀企業(yè)的特質(zhì)。所以，魏建軍說，長城要向這樣的優(yōu)秀企業(yè)學(xué)習(xí)。

對一家企業(yè)、一個組織乃至個人而言，如果沒有遠大的目標，沒有瘋狂、極具創(chuàng)新的舉措，那愿景永遠不能實現(xiàn)。正因為此，長城汽車的戰(zhàn)略升級定義了三個標桿：現(xiàn)代的精神、日本的品質(zhì)、德系的品位?！皩汃R品質(zhì)，現(xiàn)代價格”是長城戰(zhàn)略升級的目標。魏建軍說，“長城汽車現(xiàn)在具備這樣的基礎(chǔ)和能力，有機會通過瘋狂創(chuàng)新實現(xiàn)我們共同的愿景。通過戰(zhàn)略升級全面識別差距，設(shè)置挑戰(zhàn)性目標，實施瘋狂的創(chuàng)新活動，在各方面都要實現(xiàn)大跨越，只有這樣才能趕上并超越對手。”

說到未來發(fā)展，一貫重視人才的魏建軍指出，長城要加大高端人才引進力度，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。對于有媒體詬病的長城企業(yè)文化和管理制度，他認為，“長城汽車現(xiàn)在的機制、體制、文化都非常優(yōu)秀，現(xiàn)在最缺乏的是系統(tǒng)的高、中、基層人才培育工程，包括培養(yǎng)的力度、投入、環(huán)境、機制等，需要大力創(chuàng)新?！?/p>

長城汽車這些年在海外市場取得的成績業(yè)界有目共睹，但魏建軍卻認為，長城汽車到現(xiàn)在“還沒有一個真正意義的工廠建到國外去”。他認為，在海外建工廠真正的難點是如何實現(xiàn)跨區(qū)域運營并在當(dāng)?shù)厣?，包括品牌建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、生產(chǎn)管理模式以及當(dāng)?shù)匚幕娜诤系龋F(xiàn)在的長城還不具備這樣的能力。對國際化市場的前期策劃，包括商品技術(shù)的調(diào)研，目前能力還不夠。因此，他要求要持續(xù)關(guān)注這方面的人才培養(yǎng)。他說，企業(yè)的競爭就是人才的競爭，模式不是與生俱來的，終究還是靠人才，各項工作的推動都需要人才。所以，長城要加大經(jīng)營管理、專業(yè)技術(shù)、國際化運營等方面的人才培養(yǎng)，要有跨越發(fā)展的意識。

長城汽車這些年的進步和發(fā)展許多人認為很大程度上得益于其很早引入精益生產(chǎn)方式和精益理念。對此，魏建軍認為，雖然長城汽車因此取得了不錯的成果，但現(xiàn)在精益生產(chǎn)推動力度有所減弱，且明顯帶有中國特色。因此必須要在管理方面加大力度，拓寬推行領(lǐng)域，將精益思想滲透到各個職能部門。

魏建軍說，長城在保定算是第一大企業(yè)，但在省里、在全國算不上大企業(yè)。他認為，只有在行業(yè)里面最大、最強才是真正的大企業(yè)。他同時認為，即使是一個很小的產(chǎn)業(yè)，只要能左右所處的品類，能在這個品類中占據(jù)決定性地位，也是大企業(yè)。在汽車行業(yè)里，長城仍然是一個小企業(yè)，小企業(yè)的定義是80%甚至95%的時間都要放在公司內(nèi)部的事務(wù)上。長城現(xiàn)在是以產(chǎn)品為導(dǎo)向，產(chǎn)品是第一位的，然后才能講如何去經(jīng)營，“要堅持以往的長城文化和精神，穩(wěn)健務(wù)實、瘋狂創(chuàng)新，只有將產(chǎn)品的質(zhì)量、可靠性、技術(shù)含量等提升到行業(yè)的最高水平，我們才能在未來有生存的空間”。

魏建軍認為，22年的發(fā)展為長城奠定了良好的基礎(chǔ)，具備了很多成功的要素。但要持續(xù)開展危機管理，調(diào)整心態(tài)，挑戰(zhàn)創(chuàng)新。只有這樣，長城汽車走到高端市場的目標才能在3-5年內(nèi)實現(xiàn)。

記者感言

面對一些媒體的激烈批評，長城方面并沒有急于出來澄清、辯解，也沒有忙于危機公關(guān)，如有些人猜測的那樣花錢刪掉“黑文”，而是冷靜、客觀地看待這件事，更把它看成收集客戶和各方面意見、建議的良機。這不僅讓我們看到了長城汽車的成熟，也看到長城汽車之所以能在強手如林、競爭慘烈的汽車業(yè)走到今天，并成為最賺錢企業(yè)的關(guān)鍵所在。

應(yīng)該說，長城汽車乃至所有自主品牌能取得今天的成就非常不易，是歷經(jīng)坎坷矢志不移的結(jié)果。魏建軍靠皮卡起家，經(jīng)過20多年打拼，使長城汽車躋身國內(nèi)車企十強之列?；蛟S他的產(chǎn)品還不完美，管理還達不到盡善盡美，售后服務(wù)等也存在這樣或那樣的問題和不足，但那應(yīng)該只是“成長的煩惱”。連長城的用戶都稱長城是“中國汽車未來的希望”，承擔(dān)著輿論監(jiān)督重任的媒體，更應(yīng)呵護這樣的企業(yè)，這樣的企業(yè)家，為他們吶喊、助威，為其發(fā)展建言、獻策；站在維護、促進行業(yè)和企業(yè)發(fā)展的角度，弘揚好的，抨擊不好的，為自主品牌發(fā)展營造一個好的輿論環(huán)境和氛圍。

真誠、中肯的意見和建議是必要的，切忌為某些不純的目的傷害到企業(yè)，那樣對行業(yè)、企業(yè)發(fā)展不利。在中國汽車由大到強的進程中，愿媒體與行業(yè)、企業(yè)共同努力，做出自己應(yīng)有的貢獻。