9月18日，2013年中秋節(jié)前最后一個(gè)交易日，長城汽車A股以48.15元/股的價(jià)格再創(chuàng)上市以來新高，終盤以47.76元/股報(bào)收；節(jié)后首個(gè)交易日，長城汽車更是強(qiáng)勢突破50元大關(guān)。與此同時(shí)，在汽車業(yè)進(jìn)入微增長時(shí)代兩年后，今年上半年長城汽車仍以超過70%的利潤增長率笑傲整個(gè)汽車業(yè)。然而，與此形成鮮明對比的是，來自媒體的一系列批評、質(zhì)疑之聲……長城怎么了？

長城汽車最近攤上事了。在長城汽車高歌猛進(jìn)的時(shí)候，近期媒體上不斷出現(xiàn)批評文章，批評長城汽車熱賣產(chǎn)品的品質(zhì)，質(zhì)疑長城汽車的管理制度和企業(yè)文化，提出長城高增長背后存在企業(yè)文化隱憂，更有甚者在分析長城會否成為汽車界的“富士康”……

在當(dāng)前全國上下都在努力給予自主品牌汽車更多鼓勵(lì)與支持，特別是政府采購自主汽車邁出實(shí)質(zhì)性步伐，而長城汽車發(fā)展最強(qiáng)勁、成果卓著的時(shí)候，媒體上何以出現(xiàn)這樣的聲音？自主品牌怎么了？長城汽車又怎么了？

樹大招風(fēng)？

如今，長城汽車無疑已成為我國汽車界自主品牌的一面旗幟。近幾年更是走得順風(fēng)順?biāo)?，一舉成為汽車業(yè)界最賺錢的企業(yè)。

9月18日，中秋節(jié)前最后一個(gè)交易日，長城汽車A股股票以48.15元再創(chuàng)上市以來新高，最終以47.76元收盤，也是我國汽車第一高價(jià)股。8月23日，長城汽車（601633）發(fā)布中報(bào)稱，上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入264.2億元，同比增長44.4%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.9億元，同比增長73.7%；實(shí)現(xiàn)基本每股收益1.34元，同比增長73.7%。

與二級市場表現(xiàn)同樣出色的是其汽車銷售業(yè)績。1-8月，長城汽車銷售各類汽車總計(jì)48.91萬輛，其中出口5.53萬輛。在汽車業(yè)進(jìn)入微增長時(shí)代，多數(shù)企業(yè)效益下滑的大背景下，這樣的業(yè)績無疑令人眼紅。

長城汽車如此驕人的業(yè)績自然招來眾多艷羨的目光。而近來長城汽車股價(jià)連創(chuàng)新高、獨(dú)占鰲頭，更是令人眼熱。因此，有人猜測，此次被“點(diǎn)名”很可能與其廣告投放不夠有關(guān)。事實(shí)上，這應(yīng)該與長城汽車的另類價(jià)值觀密不可分。

另類價(jià)值觀

自主車企尤其是民營自主車企在廣告投放上一直無法與合資品牌相提并論。與合資車企動(dòng)輒千萬乃至上億元的廣告投放和宣傳力度相比，自主車企自愧不如，是實(shí)力使然，也是發(fā)展階段、發(fā)展理念和價(jià)值觀不同所致。

與合資和跨國車企老板不同，自主車企特別是民營車企老總大多十分節(jié)儉，精打細(xì)算，長城汽車董事長魏建軍的“摳門兒” 更是出了名的。雖貴為中國汽車界首富，生活卻十分簡樸。魏建軍在參加2011年東京汽車展時(shí)，被人看到帶著手下在日本擠地鐵、吃拉面；總裁王鳳英則常常乘高鐵出差辦事，說是方便，效率高……而老總們的這種節(jié)儉之風(fēng)，也滲透到長城各個(gè)領(lǐng)域和每個(gè)長城人的骨子里。大到投資回報(bào)，小到辦公室復(fù)印紙的雙面使用，乃至工業(yè)廢水的處理再利用，長城汽車在節(jié)約每一分錢的同時(shí)也踐行著作為企業(yè)公民的責(zé)任。

對魏建軍而言，財(cái)富并非他追逐的終極目標(biāo)，他所做的一切努力都是為了年輕時(shí)就有的汽車夢。首富之類的頭銜對他都是過眼云煙。正因?yàn)槿绱?，生活簡樸的他在企業(yè)投入上卻毫不吝嗇。了解長城汽車的人都知道，沒有一分錢貸款，靠自有資金滾動(dòng)發(fā)展一直是這家自主車企奉行的法則。從2005年長城啟動(dòng)轎車項(xiàng)目，拿100億元“賭明天”，到后來的天津、徐水基地建設(shè)，乃至技術(shù)中心、產(chǎn)品研發(fā)等的數(shù)百億元投入，都是長城自有資金。魏建軍的金錢觀是把錢花在刀刃上。

對技術(shù)十分癡迷的他，為了學(xué)習(xí)、研究世界汽車先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)可以一擲千金。在長城汽車總部大樓地下，有上百輛各類汽車，其中不乏勞斯萊斯這樣的豪車，都是魏建軍用來拆解、解剖、學(xué)習(xí)的，這使他成為車企老總中名符其實(shí)的汽車專家。

在魏建軍的價(jià)值觀中還有一個(gè)突出特點(diǎn)，就是從不為已取得的成績而沾沾自喜、得意忘形，永遠(yuǎn)保持憂患意識是長城得以不斷成長、壯大，長期保持高速增長的關(guān)鍵所在。在長城汽車行業(yè)利潤增長率名列前茅，本應(yīng)慶功的時(shí)候，魏建軍卻利用周末召開全體中高層管理人員反思大會，查找問題，并指出長城汽車正處于最危急時(shí)刻。在被客戶投訴、被媒體批評的時(shí)候，不是回避問題、辯解，不是忙著危機(jī)公關(guān)，刪除“黑文”，而是把這些當(dāng)成改正錯(cuò)誤、提高產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)、提升客戶滿意度的良機(jī)。

低調(diào)是魏建軍一貫的處事風(fēng)格。然而，當(dāng)?shù)驼{(diào)的長城汽車成為全行業(yè)最賺錢的企業(yè)之一，并成為自主品牌的領(lǐng)頭羊時(shí)，就像演藝明星一樣，它的一舉一動(dòng)都暴露在聚光燈下，想要低調(diào)都難。原本不起眼的小問題也會被放大、傳播。人們不再能容忍它犯錯(cuò)、失誤，而是用更高標(biāo)準(zhǔn)要求、衡量它。

成長的代價(jià)

媒體對長城的批評，有的針對產(chǎn)品質(zhì)量，有的針對售后服務(wù)，有的則指向長城嚴(yán)苛的管理模式和企業(yè)文化，說“長城對員工洗腦，專設(shè)‘特務(wù)’部門時(shí)刻監(jiān)控”……

說到產(chǎn)品質(zhì)量，盡管自主品牌近年來不斷加大投入改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，加大員工培訓(xùn)力度提升其素質(zhì)和水平，使產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)得到較大提升，依然存在這樣或那樣的問題或缺陷是不爭的事實(shí)。事實(shí)上，即使有百年歷史的跨國車企，產(chǎn)品也很難保證不出問題。

相對于這些媒體的激烈批評，長城汽車用戶則表現(xiàn)出更多的理解和寬容。在相關(guān)批評文章的評論頁記者看到，其中大多數(shù)長城用戶反映的是對長城產(chǎn)品的肯定和鼓勵(lì)，對存在的問題也表示可以理解。

造好車是魏建軍一生的夢想。因此，他對產(chǎn)品品質(zhì)要求十分嚴(yán)苛。而且他篤信，要生產(chǎn)出好車，人才是根本。而造就過硬的人才隊(duì)伍，必須有嚴(yán)格的紀(jì)律和管理制度。這也是長城實(shí)施半軍事化管理、奉行精益生產(chǎn)方式、建立被有些人稱為所謂“特務(wù)”組織的監(jiān)督機(jī)制及嚴(yán)明的賞罰制度等的原因所在。

事實(shí)上，從媒體爆料的所謂“嚴(yán)苛”制度中也不難發(fā)現(xiàn)，其中有不少是做人的道德底線和基本素質(zhì)。比如：下班不關(guān)電腦被罰；騎摩托車上班沒帶頭盔，即使交警沒抓，也會被“自己人”抓住罰款；還有對“腐敗”的零容忍等等。而所謂的“特務(wù)”組織也是為杜絕腐敗專門建立的，這只無形的手監(jiān)督每一位員工和管理人員。這種嚴(yán)苛“律條”對普通員工、管理層、高管層都一視同仁。誰違章誰受罰。也正因?yàn)榇?，長城管理層的廉潔自律是車企里做得最好的。

對一些媒體質(zhì)疑的長城企業(yè)文化與管理制度，不少網(wǎng)友也提出他們的看法。署名泣訴蝴蝶夢的天津網(wǎng)友說：“文章讀完，讓我看到了長城汽車超越世界品牌汽車的希望！”深圳的于泡泡2013則說：“不了解詳情不置可否，但絕對的執(zhí)行力和嚴(yán)格的紀(jì)律是團(tuán)隊(duì)發(fā)展的關(guān)鍵……”吉林的棋樂無窮1687在評論中說：“作為擁有幾萬名工人，剛剛崛起的工廠，有一套好的管理并非易事，我想我們應(yīng)該多一份寬容，讓企業(yè)有所嘗試，探索出更能適合中國國情的管理模式。當(dāng)然有罰更應(yīng)該有獎(jiǎng)，在企業(yè)壯大的同時(shí)更應(yīng)該為員工減負(fù)，共同和諧成長，逐漸引導(dǎo)企業(yè)、員工國際化。作為我們的民族企業(yè)，愿長城一路走好?！焙颖笔仪f的蘇蔡留言：“廠區(qū)里走正步，每天早上喊口號，入職一個(gè)月軍訓(xùn)（如有需要隨時(shí)去食堂摘菜、舊廠區(qū)打掃車間），關(guān)鍵部門廉潔培訓(xùn)……特務(wù)部門據(jù)說一直在，雖沒見過，但震懾力極大。政府如果借鑒長城的管理模式，那都成清官了?！?/p>

嚴(yán)格的管理制度，造就了一支特別能戰(zhàn)斗的人才隊(duì)伍，也成就了長城汽車多年來的持續(xù)快速發(fā)展。當(dāng)然，其中也有一些人因難以承受而選擇離開，這或許就是成長的代價(jià)吧。