Linyi City Logistics Industry Development Analysis

沈沈如如揚揚 SSHHEENN RRuu--yyaanngg

（（西西 安安 財財 經(jīng)經(jīng) 學(xué)學(xué) 院院 研研 究究 生生 院院 ，， 陜陜 西西 西西 安安 771100110000））

國際金融危機后，我國實體經(jīng)濟受到較大沖擊，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，也受到較為嚴重的影響。物流市場需求急劇萎縮，運輸和倉儲等利潤大幅度下跌，提供運輸、倉儲等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到的沖擊更加嚴重，一大批中小物流企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營困難，而且有一小部分物流企業(yè)退出市場。而臨沂市作為我國重要的商貿(mào)物流基地之一，物流產(chǎn)業(yè)必然受到影響，2011年運輸、倉儲和郵政業(yè)生產(chǎn)總值138.36億，同比增長4.9%。物流業(yè)已成為當?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)之一，雖然得到蓬勃發(fā)展，但隨著勞動力成本不斷上升和國外物流公司的進入，物流成本也隨之上升，臨沂市物流產(chǎn)業(yè)面臨重新洗牌的局面，物流產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，如何繼續(xù)長遠地、健康地發(fā)展已成為一個急需解決的問題。本文試從產(chǎn)業(yè)升級角度入手，結(jié)合物流業(yè)在當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展中的現(xiàn)狀，對其進行深入分析研究，認為對物流業(yè)進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級將有利于物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，有利于促進臨沂市經(jīng)濟的健康穩(wěn)定發(fā)展。

1 臨沂市物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

21世紀，發(fā)達國家和發(fā)展中國家都在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，尤其是第三方物流服務(wù)業(yè)。隨著時間的推移，物流地位在商業(yè)中顯得越來越重要，很多物流園區(qū)如雨后春筍般地建立起來。我國也是如火如荼的發(fā)展物流業(yè)，臨沂市的物流業(yè)發(fā)展更是風(fēng)風(fēng)火火。

物流業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，批發(fā)市場已經(jīng)成為臨沂經(jīng)濟的一大特色，成為魯、蘇、豫、皖地區(qū)最大的物流集散地和勞動力、商品、資金流、信息的中心。如此規(guī)模的商貿(mào)交易為全市的物流業(yè)發(fā)展提供了得天獨厚的優(yōu)勢條件，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模得以長足發(fā)展。

1.1 臨沂物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，發(fā)展水平領(lǐng)先

作為全國有名的物流之都，臨沂市擁有得天獨厚的物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為臨沂經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。從2004年開始，臨沂市把發(fā)展現(xiàn)代物流作為商城建設(shè)的重中之重，提出 “中國物流名區(qū)”、打造 “中國商貿(mào)物流基地”的現(xiàn)代物流總體規(guī)劃。臨沂市擁有各類商品市場1 120多處，年交易額1 035億元，限額以上批發(fā)和零售業(yè)法人企業(yè)人數(shù)達到907個。限額以上批發(fā)和零售業(yè)個體戶達到609個，已成為江北最大的批發(fā)市場集群。目前全市各類商貿(mào)物流企業(yè)和個體私營工商業(yè)戶發(fā)展到23.4萬個，各類從業(yè)人員近100萬人。

1.2 物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、物流投資呈現(xiàn)多元化

臨沂交通運輸業(yè)投資年均增長15%以上，城市道路基礎(chǔ)建設(shè)投資增長勢頭迅猛，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了較好的條件。至2011年末全市公路通車里程達22 621.4公里，擁有載貨汽車11.8萬輛，公路貨運總量為3.1億噸。以京滬、日東高速公路為骨架、干支相連、銜接配套、運輸便捷的現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)絡(luò)，輔之東西、南北全境貫通的鐵路，通達國內(nèi)各大城市，有利于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。全市物流呈現(xiàn)出國有、集體與個體私營、股份制及外商投資等多種經(jīng)濟成分共同發(fā)展的格局，私營物流運輸企業(yè)占物流運輸企業(yè)的90%，涉及的行業(yè)涵蓋了公運、批發(fā)、配送等各個行業(yè)。

1.3 第三方物流已呈雛形

近幾年，臨沂把發(fā)展第三方物流列入日程，積極推動專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展。立晨、魯信、澳龍、香江、九州等物流企業(yè)集團入選全市新建擴建物流企業(yè)，已初步具備第三方物流的功能。近年來臨沂市先后建成了天源國際物流園、金蘭現(xiàn)代物流基地、臨沂國際集裝箱站、立晨保稅倉庫等一批現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，金蘭、立晨、天源、盛安等一批物流企業(yè)成為全國、全省物流百強，臨沂市也被省委省政府確定為重點建設(shè)的魯南經(jīng)濟帶商貿(mào)中心。2011年，全市限額以上批發(fā)和零售業(yè)法人企業(yè)人數(shù)達到907個，全市批發(fā)和零售業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值317.92億元，增長18.4%，汽車貨物運輸量2.24億噸，貨物周轉(zhuǎn)量833.7億公里，占據(jù)了服務(wù)業(yè)的近半壁江山，被業(yè)界譽為 “物流之都”。

2 臨沂市物流業(yè)存在的主要問題

21世紀以來，我國物流業(yè)有了長足的發(fā)展，但是由于起步較晚，物流產(chǎn)業(yè)還存在很多缺陷和不足。雖然臨沂市物流業(yè)快速發(fā)展，但是同樣也存在一些問題，如不及時解決這些問題，對臨沂物流業(yè)乃至臨沂市經(jīng)濟發(fā)展都有很大隱患。臨沂市物流主要存在以下問題：

2.1 物流業(yè)門檻低、監(jiān)管松

由于托運 （貨運配載）行業(yè)監(jiān)管不嚴，致使托運部過多、規(guī)模過小、基礎(chǔ)設(shè)施簡陋、無證經(jīng)營現(xiàn)象嚴重，有的夫妻倆租間房子，裝個電話，擺張桌子就開展托運業(yè)務(wù)。物流行業(yè)門檻低，監(jiān)管松導(dǎo)致臨沂市物流企業(yè)小而多，難以形成高端的物流企業(yè)和強勁的國際競爭力，對物流產(chǎn)業(yè)的升級和發(fā)展有很大的阻礙作用。企業(yè)的信譽較差，代收貨款后不及時兌現(xiàn)，客戶索要困難，攜款、攜貨逃跑現(xiàn)象時有發(fā)生。企業(yè)誠信度差是臨沂市物流企業(yè)自身亟待解決的主要問題之一。托運部過多導(dǎo)致競爭加劇，惡性競爭時有發(fā)生，有的托運部為了搶貨源，逼走外地車輛，采取不正當手段進行恐嚇、打砸外地車，逼外地客商到其托運部走貨，嚴重損害了臨沂市商貿(mào)物流業(yè)的聲譽，影響了正常的市場秩序，削弱了臨沂市物流業(yè)的整體競爭力，降低了臨沂市物流業(yè)的輻射能力。

2.2 物流業(yè)運營成本偏高

由于臨沂勞動力工資上漲過快，從而導(dǎo)致物流成本增加，制約了臨沂市物流企業(yè)發(fā)展。這應(yīng)該是臨沂市物流企業(yè)成本較高的一個重要因素。此外，由于近期石油價格和房價上漲過快，勢必也會加重業(yè)內(nèi)人士對運營成本較高的心理預(yù)期。在物流成本上，發(fā)達國家物流成本占GDP的比重在9.5%～10%之間，我國為16.7%～20%，從臨沂市物流業(yè)發(fā)展情況來看，比重為17.5%～19.6%，明顯要高于全國和發(fā)達國家平均水平。

2.3 物流從業(yè)人員素質(zhì)低

雖然臨沂市人口眾多，但物流從業(yè)人員文化水平普遍不高。2010年從市政府組織的一次物流人員文化程度調(diào)查中得知，中專及中專以下文化程度者占68.49%，大學(xué)?？普?1.92%，大學(xué)本科及以上者僅占9.59%。工作人員素質(zhì)低，缺乏優(yōu)秀物流人才是物流企業(yè)發(fā)展面臨的主要問題之一。物流人才的缺乏，直接影響了臨沂市物流業(yè)服務(wù)理念的更新與管理水平的提高，從而成為制約臨沂市物流業(yè)發(fā)展的主體 “瓶頸”。

3 對臨沂市物流業(yè)發(fā)展的建議

3.1 加快物流企業(yè)兼并重組

鼓勵臨沂中小物流企業(yè)加強信息溝通，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，加強資源整合，滿足多樣性的物流需要。加大政府對物流企業(yè)兼并重組的政策支持力度，緩解當前物流企業(yè)面臨的困難，鼓勵物流企業(yè)通過參股、兼并、合作等多種形式進行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。2009年，臨沂金誠物流公司和泰富物流公司合并成金泰物流，成為山東省百強企業(yè)，擴大了市場份額。物流企業(yè)合并不但可以減少物流成本，而且可以起到了1+1＞2的功效。

3.2 樹立現(xiàn)代的物流體系觀念

臨沂市的物流企業(yè)大都是傳統(tǒng)的物流企業(yè)，現(xiàn)代物流企業(yè)少之又少，為促進傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，應(yīng)樹立現(xiàn)代物流經(jīng)營理念，明確物流業(yè)的重要地位，走出把運輸送貨認同為物流的誤區(qū)，增強現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)意識。充分認識在市場經(jīng)濟條件下，生產(chǎn)和流通日益社會化、專業(yè)化，物流已不再是生產(chǎn)、流通的派生部門和輔助手段，而是相對獨立分離出來的，是大有發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)部門。學(xué)習(xí)借鑒先進地區(qū)的好經(jīng)驗、好做法，發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢，指導(dǎo)企業(yè)積極重組，整合社會存量資源，改變企業(yè)各自為政的局面，形成一個完整、統(tǒng)一的社會物流體系。

3.3 依托商貿(mào)優(yōu)勢，發(fā)展第三方物流

臨沂商貿(mào)城，擁有廣闊的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢。加快物流業(yè)的發(fā)展既要考慮原有資源，又要選準發(fā)展重點，防止盲目建設(shè)、重復(fù)投資。一是以現(xiàn)代商貿(mào)城建設(shè)為契機，重新整合現(xiàn)有物流資源，完善市場物流配套設(shè)施，提高運作效率。依托新市場建設(shè)，高起點規(guī)劃布局市場區(qū)內(nèi)的倉儲區(qū)、商業(yè)物流配送、綜合服務(wù)區(qū)等，注重市場在中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲、信息等方面的物流設(shè)施配套的區(qū)域性物流體系建設(shè)。二是以物流基地建設(shè)為依托，加快培育優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的物流配送、運轉(zhuǎn)體系。三是大力發(fā)展企業(yè)物流，把發(fā)展大型企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點。

3.4 發(fā)展電子商務(wù)物流，完善物流信息平臺

把當前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來的最佳途徑就是發(fā)展電子商務(wù)物流，培育第四方物流，完善全市物流行業(yè)的公共平臺，通過因特網(wǎng)形式整合物流企業(yè)資源，使全市物流業(yè)真正實現(xiàn)質(zhì)的提高。建立臨沂物流信息平臺，為物流企業(yè)提供及時完備的物流信息，加快物流業(yè)的發(fā)展。

3.5 提高物流人員的素質(zhì)，引進物流人才

按照 “政府牽頭，市場主導(dǎo)，企業(yè)參與”的原則，加大對物流在職人員特別是管理人員的培訓(xùn)力度，使員工具備完成本職工作所需的基本知識，了解企業(yè)的經(jīng)營情況、發(fā)展戰(zhàn)略，掌握與本職工作有關(guān)的管理藝術(shù)與技巧，培養(yǎng)員工對企業(yè)的忠誠，增強企業(yè)集體主人翁精神。政府出臺相應(yīng)的物流高級人才引進政策，通過多種手段招聘物流企業(yè)發(fā)展所急需的高層次人才。同時，還要建立一套科學(xué)有效的績效考核體系及激勵機制，科學(xué)評價員工績效，增強員工的積極性，增強企業(yè)的凝聚力，達到吸引人才、引進人才、留住人才的目的。

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