◎文/ 本刊記者 趙煥祥 張子旭 攝影/郝 磊 韓 寧

為國家增加幾千億元的收入，鏟除機(jī)動(dòng)車犯罪的土壤，維穩(wěn)、防恐，保護(hù)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。2012年7月20日、8月20日，人民日報(bào)以內(nèi)參形式在第1073期、第1350期，分別以《機(jī)動(dòng)車“涉牌”違法監(jiān)控系統(tǒng)研制成功亟待全國推廣》、《錫林郭勒盟率先建設(shè)使用“機(jī)動(dòng)車身份自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)”》為題向決策層做了呈報(bào)。中央電視臺(tái)和香港鳳凰衛(wèi)視都做了專門的報(bào)道。能夠引起人民日報(bào)特別關(guān)注、連續(xù)登載呈遞內(nèi)參，引起中央電視臺(tái)和香港鳳凰衛(wèi)視關(guān)注的，正是由于劉業(yè)興一手創(chuàng)辦的北京市振隆科技股份有限公司。

人是普通人，企業(yè)卻有大智慧。正是這個(gè)普通的人，帶領(lǐng)著這個(gè)大智慧的企業(yè)臨風(fēng)高蹈，在智慧城市建設(shè)方興未艾的當(dāng)口，喊出了“做中國智能交通第一”的口號(hào)。20年的開拓與沉淀，已經(jīng)讓氣質(zhì)儒雅的劉業(yè)興攜手胸有激雷振隆科技走在了中國智慧城市之前……

2009年1月，當(dāng)IBM的CEO 彭明盛向美國總統(tǒng)奧巴馬提出了“智慧地球”概念，得到奧巴馬積極回應(yīng)；當(dāng)這一概念進(jìn)而演變出“智慧城市”體系的時(shí)候，也許是歷史的時(shí)間軸出現(xiàn)了交疊，就是在同年，大洋彼岸劉業(yè)興的“機(jī)動(dòng)車身份自動(dòng)檢測系統(tǒng)”獲得中國的發(fā)明專利。在這場撩撥了整個(gè)世界心弦的智慧城市構(gòu)造中，作為智慧城市產(chǎn)業(yè)重要一環(huán)的智能交通體系的發(fā)明專利，劉業(yè)興似乎是踩著上帝的肩膀，腳尖一踮就采擷到那最寶貴的一顆珍珠。誰能想到，在采擷這顆珍珠的路上，劉業(yè)興走了整整七年。

在這個(gè)聚集智慧、享受智慧的時(shí)代，對于智慧城市產(chǎn)業(yè)開放的寬度就意味著創(chuàng)新的空間。作為北京市振隆科技股份有限公司總經(jīng)理、董事長兼黨支部書記，劉業(yè)興是博士生的高學(xué)歷，經(jīng)營的是企業(yè)，學(xué)的卻是哲學(xué)。專業(yè)使他對“智慧”的思考從一種設(shè)備放大到了一條產(chǎn)業(yè)鏈，再放大到整個(gè)城市，乃至社會(huì)的管理創(chuàng)新。當(dāng)智慧城市的變革與劉業(yè)興哲學(xué)思域?qū)ψ埠?，企業(yè)家的基因卻早就活泛了起來，他發(fā)現(xiàn)，擁有龐大數(shù)據(jù)的社會(huì)服務(wù)與管理應(yīng)用是智慧城市建設(shè)的軀干，洶涌而來的數(shù)據(jù)并不可怕，一旦它們得到充分利用，我們的智慧或許能夠得到量子躍遷般的提升，要使智慧的城市空間有躍遷的空隙，只有智能交通先行。在被經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平譽(yù)為“第四產(chǎn)業(yè)”的“智慧產(chǎn)業(yè)”序列里，“運(yùn)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)化技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和市場進(jìn)行升級(jí)將是中國發(fā)展的重點(diǎn)?！眲I(yè)興沒有辯駁學(xué)者的言語，只是把“將是”的“將”去掉。因?yàn)橹悄芙煌ǖ年P(guān)鍵發(fā)明專利就已經(jīng)攥在劉業(yè)興的手里。

探尋智慧產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略定位

時(shí)間倒回到21年前。1992年，似乎是不滿足于對這個(gè)世界的挑戰(zhàn)和探索，而立之年已經(jīng)做到港企副總裁的劉業(yè)興，未被洋房豪車的優(yōu)厚待遇所挽留住，只身帶著兩個(gè)助手出走，創(chuàng)立了北京市振隆科技發(fā)展公司，專門研究、開發(fā)、生產(chǎn)交通控制、交通監(jiān)測產(chǎn)品和計(jì)算機(jī)應(yīng)用、軟件開發(fā)。出走的魄力和創(chuàng)業(yè)的勇氣來源于劉業(yè)興在上世紀(jì)九十年代初對產(chǎn)業(yè)選擇戰(zhàn)略定位上的思考。

當(dāng)世界各地聯(lián)系日益密切、各類資源共享的趨勢越來越明朗時(shí)，誰能從最廣闊的空間范圍內(nèi)組合優(yōu)質(zhì)資源，誰就可以觸摸到這個(gè)行業(yè)的天花板。從事智能交通產(chǎn)業(yè)的劉業(yè)興深知個(gè)中三昧，他后來研發(fā)的“機(jī)動(dòng)車身份自動(dòng)檢測系統(tǒng)”就是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等，有效地集成運(yùn)用于交通管理體系，建立起一種在大范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合管理系統(tǒng)。從自己親自背著中國第一代智能交通信號(hào)控制機(jī)跑業(yè)務(wù)，到成為國內(nèi)城市交通指揮中心系統(tǒng)集成方面的專家，劉業(yè)興帶領(lǐng)全體員工將一個(gè)起初只有幾個(gè)人、注冊資本僅三十萬元、名不見經(jīng)傳、產(chǎn)品單一的小企業(yè)，發(fā)展成為注冊資本超過二千萬元，擁有近四十項(xiàng)發(fā)明專利和軟件版權(quán)，產(chǎn)品遍布大半個(gè)中國的國內(nèi)知名企業(yè)，尤其是當(dāng)“機(jī)動(dòng)車身份自動(dòng)檢測系統(tǒng)”獲得國家專利時(shí)，站在另一個(gè)思維的高度看，劉業(yè)興為自己的夢想找到了翅膀。北京豐臺(tái)科技園區(qū)總部基地一棟獨(dú)立辦公樓里，振隆科技的董事長劉業(yè)興和記者分享了振隆科技對于“智慧城市框架下智能交通”的理解。

在劉業(yè)興的眼里，智慧城市建設(shè)與智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展相輔相成，最終打造智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)圈，形成良性發(fā)展態(tài)勢?！霸O(shè)備提供商是產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)。我們要做的就是智能交通系統(tǒng)里最優(yōu)秀的設(shè)備提供商。為整個(gè)交通智能系統(tǒng)建設(shè)提供信息采集與處理設(shè)備，是‘智慧’的‘神經(jīng)末稍’?！眲I(yè)興這樣評判自己的發(fā)明創(chuàng)造。在我國，已有95個(gè)甚至更多城市(區(qū))將智慧城市列入“十二五”規(guī)劃或制定了行動(dòng)方案，并相繼啟動(dòng)智慧工程。據(jù)業(yè)內(nèi)估算，“十二五”期間用于建設(shè)智慧城市的投資總規(guī)模將可能高達(dá)5000億元，全國范圍智慧城市建設(shè)將帶來2萬億元的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，劉業(yè)興的“神經(jīng)末梢論”掩飾不住其“做中國智能交通的第一”的雄心。

引領(lǐng)智慧城市的交通變革

回想當(dāng)年，劉業(yè)興推銷智能交通信號(hào)控制機(jī)到了遼寧撫順，一次和基層民警聊天中，民警說：“現(xiàn)在都想自動(dòng)化控制，能不能有個(gè)指揮中心呢？”一語驚醒夢中人，劉業(yè)興開發(fā)研制成功了城市交通指揮中心控制系統(tǒng)，遼寧省朝陽市也成為最早擁有城市交通指揮中心控制系統(tǒng)的國內(nèi)城市，開創(chuàng)了城市交通指揮中心集中控制的先河。

1997年，劉業(yè)興心系遼寧朝陽市，為城市交通指揮中心控制系統(tǒng)做試點(diǎn)，預(yù)算是250萬元，劉業(yè)興的誠意打動(dòng)了朝陽市交警支隊(duì)，出于對他的信任，政府在農(nóng)行貸款200萬元用于城市交通指揮中心控制系統(tǒng)建設(shè)，沒想到一年沒到就干成了。此一舉引發(fā)了全國轟動(dòng)，30 多個(gè)城市的交管部門領(lǐng)導(dǎo)到朝陽取經(jīng)考察。

1998年，劉業(yè)興在黑龍江大慶市交通指揮中心控制系統(tǒng)一次就投標(biāo)中標(biāo)了1200萬的工程項(xiàng)目。此外，在遼寧的遼陽市、葫蘆島市、錦州市，吉林的延吉市，山西的長治市，黑龍江的齊齊哈爾市等大型智能交通工程中屢屢中標(biāo)。通過一次次質(zhì)量硬件與信譽(yù)軟件的攻城掠地，確立了振隆科技在智能交通領(lǐng)域的引領(lǐng)地位。

劉業(yè)興介紹說：目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，政策將直接驅(qū)動(dòng)市場對視頻、安防、監(jiān)控、收費(fèi)等設(shè)備的需求，預(yù)計(jì)到2020年國內(nèi)智能交通領(lǐng)域的投入將達(dá)1820億元。當(dāng)年三十萬的注冊資金，如今爭搶1820億的蛋糕，二十年彈指一揮間，劉業(yè)興和他的振隆科技天翻地覆的變革也悄然而至。在振隆科技的展示廳里，在公安交通方面取得的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國家發(fā)明專利高達(dá)幾十項(xiàng)，算上“機(jī)動(dòng)車身份自動(dòng)檢測系統(tǒng)”，還有也獲得國家發(fā)明專利的“銀行卡犯罪監(jiān)控系統(tǒng)”，以及“鐵路票務(wù)智能卡管理系統(tǒng)”，僅此三項(xiàng)高科技項(xiàng)目，便可為國家?guī)頂?shù)萬億元的收益，同時(shí)還會(huì)帶來社會(huì)管理創(chuàng)新、社會(huì)安全體系的建設(shè)、消費(fèi)觀念的革命性變革等社會(huì)貢獻(xiàn)。此外振隆科技還掌握著“機(jī)動(dòng)車違法調(diào)頭、左轉(zhuǎn)自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)”、“高速路大型車輛違法占用快車道監(jiān)控抓拍系統(tǒng)”、“交通信號(hào)綠沖突保護(hù)器”、“機(jī)動(dòng)車疲勞駕駛自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)”、“交通信號(hào)控制機(jī)智能遙控裝置”、“自助式行人信號(hào)控制系統(tǒng)”等數(shù)十項(xiàng)專利技術(shù)。這些高科技項(xiàng)目將呵護(hù)著數(shù)以千萬人的生命！

講來似乎是那么傳奇，但劉業(yè)興并不以此為傲。在采訪中，他也談過去，但更多的是描繪“智能交通”的未來。這個(gè)計(jì)劃，承載了他與團(tuán)隊(duì)的夢想，但也是公司再次轉(zhuǎn)型的最大挑戰(zhàn)。劉業(yè)興對此信心滿滿。如果說，21年前，劉業(yè)興從事交通設(shè)備的研發(fā)多數(shù)是出于對這片藍(lán)海的向往的話，那么，21年后的今天，又是什么導(dǎo)致劉業(yè)興義無反顧的參與到智慧城市的交通變革中來？“勢，是大勢所趨?！眲I(yè)興坦言，2012年7月31日，中國《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2012－2020年）》正式發(fā)布，提出的我國智能交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是：要建成能夠基本適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需求的智能交通體系、關(guān)鍵技術(shù)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系以及產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的智能交通集成應(yīng)用、協(xié)同運(yùn)行。

開創(chuàng)智慧交通的“身份證時(shí)代”

近三十年和智能交通打交道，劉業(yè)興的信心自然有出處。他掰著手指頭給記者算賬：截至2012年底，我國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.4億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)2.6億人。其中汽車駕駛?cè)四暝鲩L2647萬，首次突破2億。已成為汽車產(chǎn)銷世界第一大國，“十二五”時(shí)期，我國還將新增機(jī)動(dòng)車將近1億輛。與之相對，則是機(jī)動(dòng)車違法行為的迅速增加：一些車主特別是私營客、貨運(yùn)營主采用“套牌”、“偽造車牌”等手段，逃避機(jī)動(dòng)車購置稅、車船使用稅、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)、檢車費(fèi)等交費(fèi)行為；一些車主為了逃避對違法行為的處罰，也采用非法手段；一些盜、搶機(jī)動(dòng)車的刑事犯罪分子及交通肇事逃逸的犯罪分子，為了逃脫法律制裁更是無所不用其極。

“借鑒對人的流動(dòng)管理經(jīng)驗(yàn)，除了給機(jī)動(dòng)車‘上戶口’外，如果還能有類似于‘身份證’那樣可以隨時(shí)查驗(yàn)的系統(tǒng)，這些問題是不是就能迎刃而解？”劉業(yè)興當(dāng)年這樣問自己，并按照習(xí)慣記到了本子上，和往常不一樣的是，這個(gè)想法一旦形成就像暗夜里的一道光，讓劉業(yè)興難以自控，立刻投入到了它的研發(fā)之中。守得紅爐火，方成百煉鋼。漫漫七年，“機(jī)動(dòng)車身份自動(dòng)檢測系統(tǒng)”終于獲得了國家發(fā)明專利。該系統(tǒng)采用射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)、大型數(shù)據(jù)庫技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)及智能圖像處理技術(shù)等，把機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車架號(hào)碼和牌照號(hào)碼等真實(shí)身份信息寫入“機(jī)動(dòng)車射頻電子身份標(biāo)簽”內(nèi)，然后粘貼在機(jī)動(dòng)車前擋風(fēng)玻璃上，當(dāng)機(jī)動(dòng)車經(jīng)過收費(fèi)站、檢查站或停放在停車場時(shí)，公安交通管理人員可通過固定式或手持式讀卡器讀取該標(biāo)簽內(nèi)的信息并與實(shí)際懸掛的車輛牌照號(hào)碼進(jìn)行比對，同時(shí)還可連接到中心數(shù)據(jù)庫查詢該車是否被列為涉刑事案件、盜搶、肇事逃逸、套牌、未年檢等“黑名單”中的車輛。如果發(fā)現(xiàn)“身份”不符或“黑名單”中的機(jī)動(dòng)車，系統(tǒng)會(huì)立即在使用前端和監(jiān)控中心同時(shí)分類提示并自動(dòng)報(bào)警。

2011年5月份開始，內(nèi)蒙古錫林郭勒盟（全國首家）投入550余萬元，完成了系統(tǒng)中心服務(wù)器和14個(gè)基層交警大隊(duì)服務(wù)器的搭建，電子設(shè)備的安裝調(diào)試及路勤民警手持式電子標(biāo)簽掃描儀的配發(fā)工作，并同步開展電子標(biāo)簽免費(fèi)發(fā)放和管理人員技術(shù)培訓(xùn)。2012年4月份，錫林浩特市和太仆寺旗作為試點(diǎn)地區(qū)，先期安裝了系統(tǒng)前端緝查設(shè)備。同時(shí)，錫林郭勒盟公安局交管支隊(duì)還組成專項(xiàng)工作檢查組，利用手持式電子標(biāo)簽掃描儀，分赴各地對電子標(biāo)簽的粘貼情況進(jìn)行了重點(diǎn)檢查，推動(dòng)了標(biāo)簽發(fā)放工作的全面深入開展。截至2012年年底，系統(tǒng)正常運(yùn)行5個(gè)月。其間，全盟機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)簽發(fā)放數(shù)量達(dá)9萬余張，發(fā)放率達(dá)到了90%，共查處各種“涉牌”違法行為5000多起，其中查獲無牌車輛2000多輛，拼裝車輛700多輛，破獲交通肇事逃逸案件1起、其它刑事案件2起。

2012年6月16日，機(jī)動(dòng)車身份自動(dòng)檢測系統(tǒng)得到了國家八部委主辦的“香山科學(xué)會(huì)議”的高度認(rèn)可，來自中央綜治委、國務(wù)院、科技部、公安部、中科院、社科院、國家行政學(xué)院、公安大學(xué)、人民日報(bào)內(nèi)參、北京市交管局、錫林郭勒盟公安局等單位的20余名專家出席了會(huì)議并給予了高度認(rèn)可和高度評價(jià)：“解決了令國家頭疼、讓公安部門無奈、使老百姓憤怒的社會(huì)問題。技術(shù)先進(jìn)性體現(xiàn)在多項(xiàng)信息技術(shù)的綜合集成再創(chuàng)新，其重要性則體現(xiàn)在巧妙地運(yùn)用到社會(huì)管理中十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)、全社會(huì)普遍關(guān)心的領(lǐng)域，相當(dāng)于人的身份證，而且是多證合一、簡便易行，對社會(huì)管理、國家稅收等都具有特殊重要的意義。”此時(shí)的劉業(yè)興感慨良多，不負(fù)他和團(tuán)隊(duì)七年攻關(guān)，不負(fù)華發(fā)早生。

2012年6月，前內(nèi)蒙古自治區(qū)副主席、公安廳長趙黎平作出了“此舉對實(shí)現(xiàn)公安車管工作信息化、全面強(qiáng)化管控能力意義重大，有進(jìn)一步研發(fā)和推廣價(jià)值”的批示。8月初，剛上任的自治區(qū)副主席、公安廳廳長馬明也對該項(xiàng)目給予了肯定，并做出了重要批示。八月中旬，來自全國九個(gè)省100多位公安領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)及專家參加了“機(jī)動(dòng)車身份自動(dòng)檢測系統(tǒng)現(xiàn)場觀摩研討會(huì)”，得到一致好評。人民日報(bào)內(nèi)參于8月20日第1350期又發(fā)表了題為“推進(jìn)社會(huì)管理創(chuàng)新 提升社會(huì)管理水平”的專門報(bào)道文章。中央電視臺(tái)新聞?lì)l道、中文國際頻道和香港鳳凰衛(wèi)視也做了相關(guān)報(bào)道。會(huì)上公安廳副廳長孟建偉說：“‘機(jī)動(dòng)車身份自動(dòng)檢測系統(tǒng)’在全國車輛管理方面是一個(gè)創(chuàng)舉，是構(gòu)建社會(huì)治安防控體系建設(shè)的一項(xiàng)新舉措，是深化交通安全源頭管理，服務(wù)人民群眾的新實(shí)踐。” 2012年8月底，自治區(qū)公安廳黨委召開會(huì)議，決定在全自治區(qū)全面推廣“機(jī)動(dòng)車身份自動(dòng)檢測系統(tǒng)”。

600萬輛以上的“套牌”、“偽造車牌”、“涂改車牌”機(jī)動(dòng)車，截至2011年以前75萬起盜搶機(jī)動(dòng)車案件，500萬輛仍在行駛的報(bào)廢車，數(shù)千萬輛到期未進(jìn)行正常年檢的機(jī)動(dòng)車，此外，這些違法犯罪的車輛，每年在車輛保險(xiǎn)、購置稅、車船使用稅、運(yùn)營車輛管理、環(huán)保認(rèn)證等方面，使國家收入減少數(shù)千億元。劉業(yè)興感慨道：“機(jī)動(dòng)車身份自動(dòng)檢測系統(tǒng)如果能盡快在全國推廣，將會(huì)帶來政府、公安執(zhí)法的新變革，由原來的‘逢車必查’轉(zhuǎn)變成專門針對‘問題車輛’的稽查，同時(shí)可以釋放大量的警力；也將會(huì)為維護(hù)社會(huì)治安，打擊車輛犯罪，提高惡性案件的破案率，提高維穩(wěn)防恐的能力，減少警民矛盾，解除民怨、保護(hù)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，實(shí)現(xiàn)社會(huì)管理創(chuàng)新，展現(xiàn)執(zhí)政亮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)平安中國、智慧中國、文明中國、美麗中國，提高政府的公信力，促進(jìn)和諧社會(huì)的發(fā)展，發(fā)揮不可替代的作用！”

可喜的是，具有智慧和膽略的不僅僅是內(nèi)蒙古的錫林郭勒盟。劉業(yè)興介紹說，目前內(nèi)蒙古全境、青海省、廣西自治區(qū)、山東省、山西省、河南省、湖南省、云南省、河北省、吉林省等都在論證和調(diào)研此項(xiàng)目，有望在近期展開。屆時(shí)，人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)和國家利益將會(huì)得到更有效的保證。

沉淀智慧企業(yè)的管理哲學(xué)

是什么讓已到知天命之年的劉業(yè)興仍有這如火如荼工作激情、如此地忘我工作？“天地萬物我最小，事事人人皆我?guī)?。”記者在振隆科技的企業(yè)文化理念上找到了答案。對企業(yè)文化劉業(yè)興曾經(jīng)作出這樣的定義：廣義的企業(yè)文化是指企業(yè)在長期生產(chǎn)經(jīng)營過程中形成的、具有本企業(yè)特色的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和。它是由企業(yè)物質(zhì)文化、精神文化、制度文化、行為文化來構(gòu)成。狹義的企業(yè)文化是指企業(yè)培育的被絕大多數(shù)員工認(rèn)同的價(jià)值理念、道德規(guī)范、行為準(zhǔn)則、共同理想與企業(yè)精神，即企業(yè)的精神文化。

采訪現(xiàn)場，右二為振隆科技董事長劉業(yè)興、右三為商場現(xiàn)代化雜志社長趙煥祥、右四為記者張子旭，右一為振隆科技副總經(jīng)理祝銘澤

用文化凝聚人心，用制度規(guī)范行為，用流程統(tǒng)一步驟。振隆科技企業(yè)文化的核心思想、理論基礎(chǔ)是“善”、“仁”、“義”的高度統(tǒng)一：“善”，就是對社會(huì)、對企業(yè)、對同事、對家人、對朋友具有“善良”之心；“仁”，就是對社會(huì)、對企業(yè)、對同事、對家人、對朋友具有“仁愛”之情；“義”，就是對社會(huì)、對企業(yè)、對同事、對家人、對朋友具有“忠誠”之舉。振隆科技的企業(yè)文化成為了一種信念的力量,道德的力量,心理的力量。這三種力量相互融通、促進(jìn),形成了振隆企業(yè)文化的優(yōu)勢,成為了振隆科技戰(zhàn)勝困難,取得戰(zhàn)略決策勝利的無形力量。在劉業(yè)興的親自制訂下，振隆科技的企業(yè)文化就像人的基因，無時(shí)不在，無處不在?！拔覀兯腥嗽谌粘５墓ぷ骱蜕钪?，有意或者無意之間，自覺或不自覺之間，所表達(dá)的思想、所表露的心態(tài)、所表現(xiàn)的行為、所形成的結(jié)果，都在體現(xiàn)著企業(yè)文化的積淀，也都會(huì)繼續(xù)被積淀，從而補(bǔ)充、完善或者產(chǎn)生新的企業(yè)文化。特別是在當(dāng)它的力量十分雄厚的時(shí)候,能夠產(chǎn)生較強(qiáng)有力的經(jīng)營結(jié)果,無論是在市場上的競爭,還是為客戶提供服務(wù),或是激勵(lì)職工共同奮斗,企業(yè)文化均可以成為企業(yè)的指導(dǎo)思想?！眲I(yè)興如是說。

擔(dān)當(dāng)智慧人生的社會(huì)使命

回顧整個(gè)人類發(fā)展的歷史，從時(shí)空互動(dòng)交流演進(jìn)的角度看，人類的文明史可以說是一部人類交通的文明史。人們總是為了擺脫時(shí)空的約束，借助交通的手段進(jìn)入自己的未知世界進(jìn)行交流互動(dòng)。公路和航空促進(jìn)了現(xiàn)代文明，智能交通則將支撐未來文明的延續(xù)。這對于智慧城市來說是場變革，對七年前就預(yù)見到這場革命的劉業(yè)興來說更是義不容辭。第一個(gè)吃螃蟹的人并不一定吃到的是蟹黃，但是當(dāng)這場革命呼嘯而來的勁風(fēng)已經(jīng)吹得臉生疼的時(shí)候，劉業(yè)興已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

劉業(yè)興所求的也許并不僅僅是財(cái)富，作為一名學(xué)哲學(xué)出身的人文企業(yè)家（或曰“儒商”、“道商”），他更多的追求是擔(dān)當(dāng)一種社會(huì)責(zé)任、完成一種歷史使命，為社會(huì)、為國家的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的青春、智慧、熱情，在智能交通以及更多的領(lǐng)域進(jìn)行分析、探索、研究、奉獻(xiàn)，然后像阿波羅登月的阿姆斯特朗的類似感悟：“這不過是我個(gè)人的一小步，但卻是整個(gè)智慧城市邁出的一大步。”