◆文/河南 王志力

故障現(xiàn)象

一輛2011款別克新君威，裝配2.4L LE5發(fā)動機、6T40E手自一體變速器和EPB一鍵式電子手剎系統(tǒng)，行駛里程40000km，車主報修該車ABS燈亮。

故障診斷與排除

接車后進(jìn)行故障確認(rèn)，該車確實存在ABS燈一直點亮的現(xiàn)象，用GDS2讀取故障碼，存在“U0121 與電子制動模塊失去通訊”、“U0128與駐車制動模塊失去通訊”、“U010100與變速箱模塊失去通訊”以及“U0073 控制模塊通訊總線A關(guān)閉”等故障碼，并且狀態(tài)都是通過的，可以在電腦上進(jìn)行清除。通訊系統(tǒng)由于其設(shè)計和工作的特殊性，在插頭松動虛接時，水汽進(jìn)入插頭，插針氧化及過臟都會出現(xiàn)類似的故障碼。

按照一般通訊系統(tǒng)的維修方法，筆者先檢查了出現(xiàn)故障碼模塊的各個插頭，沒有發(fā)現(xiàn)有可自由晃動的插頭及插針，也無明顯氧化現(xiàn)象，就在報故障碼模塊的通訊插針上涂抹了導(dǎo)電膠，清除故障碼進(jìn)行路試，在平坦路面上行駛了4km沒有出現(xiàn)異常，而在顛簸路面行駛不足500m，ABS燈就點亮了，此時用GDS2讀取故障碼，出現(xiàn)U0121和U0128，其他故障碼沒有再出現(xiàn)。

筆者判斷故障點在ABS和電子手剎上，由于在顛簸路面上出現(xiàn)故障，所以懷疑插針在劇烈振動時出現(xiàn)了接觸不良的情況，為保證插針牢固接觸，筆者在ABS和電子手剎的通信線插針上塞上銅絲，然后進(jìn)行路試，但是ABS燈仍然亮且出現(xiàn)上述兩個故障碼。

兩個故障碼都是高速通訊系統(tǒng)的故障碼，當(dāng)點火開關(guān)置于RUN位置時，在串行數(shù)據(jù)電路上進(jìn)行通訊的每個模塊發(fā)送一個健康狀態(tài)(SOH)信息以確認(rèn)模塊正常，如果模塊由于各種原因在串行線路上停止通訊時，模塊輪流設(shè)置一個與不通訊模塊健康狀態(tài)信息丟失相關(guān)的故障碼。按照維修手冊，筆者對線路進(jìn)行了測量，通信線之間的電阻均小于0.5Ω，沒有發(fā)現(xiàn)磨損、短路等異常情況，測量Class2串行數(shù)據(jù)電路端子2及低速GMLAN串行數(shù)據(jù)端子1、高速GMLAN串行數(shù)據(jù)端子6和14，數(shù)據(jù)均正常。在點火開關(guān)置于OFF位置60s后，測得了串行數(shù)據(jù)電路與數(shù)據(jù)鏈路連接器端子之間電阻小于5Ω，為正常情況。

此時，線路損壞的情況基本可以排除，進(jìn)一步懷疑模塊有問題，翻閱相關(guān)電路圖發(fā)現(xiàn)，ABS模塊在通訊線路中與其他幾個模塊串聯(lián)，處于關(guān)鍵位置。將同款事故車上的ABS模塊與該車對換，進(jìn)行維修編程、配置與設(shè)定后，路試了好長時間故障沒有再出現(xiàn)，就把車交付客戶，客戶使用半個月，沒有再出現(xiàn)問題。

由于該車處于質(zhì)保期內(nèi)，4S店沒有權(quán)利隨意更換索賠模塊，維修站向上海通用做了技術(shù)反饋，索賠更換ABS模塊。于是進(jìn)行訂貨更換新的ABS模塊，本年內(nèi)多次回訪沒有再出現(xiàn)ABS問題。