◆文/山東 宋璇

故障現(xiàn)象

一輛配置有方向盤多功能開關(guān)按鍵的江淮和悅RS車，客戶反映在使用方向盤上的音響控制鍵操作時(shí)，CD機(jī)經(jīng)常發(fā)生功能錯(cuò)亂現(xiàn)象，尤其是音量控制鍵引發(fā)的故障頻率較高。故障表現(xiàn)為車主按“-”鍵時(shí)，實(shí)際響應(yīng)為靜音，或按“＋”鍵時(shí)，CD無響應(yīng)。

故障診斷與排除

針對(duì)故障車輛，技師分別從CD機(jī)故障、方向盤控制鍵故障、線路故障(包括時(shí)鐘彈簧)三方面入手進(jìn)行故障現(xiàn)場(chǎng)排查。技師更換CD機(jī)總成驗(yàn)證，試車故障依舊，說明CD主機(jī)并無問題。接下來拆解檢查方向盤多功能開關(guān)，技師在拆下主氣囊模塊后，分別檢測(cè)方向盤幅上多功能開關(guān)的各控鍵，用萬用表測(cè)量方向盤開關(guān)各控鍵輸出信號(hào)線與方向盤接地之間的電阻值，測(cè)量結(jié)果見表1。

由于維修手冊(cè)并沒有給出上述電阻值的檢修規(guī)格，技師與正常車輛的方向盤多功能開關(guān)各控鍵電阻值進(jìn)行比對(duì)，比照結(jié)果基本一致。再測(cè)量方向盤多功能開關(guān)信號(hào)線至CD機(jī)之間的線路(包括時(shí)鐘彈簧)，也未發(fā)現(xiàn)有短路或斷路現(xiàn)象。

至此維修過程陷入僵局。維修人員重新整理思路，分析方向盤音響控制鍵工作電流的路徑，CD機(jī)方向盤多功能開關(guān)控鍵信號(hào)→車身線束→時(shí)鐘彈簧→方向盤多功能開關(guān)(各按鍵)→方向盤→車身搭鐵?；仡櫳厦娴臋z查，故障車輛的CD機(jī)總成、車身線束、時(shí)鐘彈簧和方向盤多功能開關(guān)控鍵都正常，難道是方向盤與車身之間接觸不良所致？

在方向盤與汽車車身之間直接跨接一根導(dǎo)線后試車，故障現(xiàn)象立即消除，拆除跨接導(dǎo)線后試車，故障現(xiàn)象重現(xiàn)。至此，故障原因明確為方向盤與車身之間搭鐵不實(shí)所致。因方向盤喇叭按鈕可以正?？刂评裙ぷ鳎S修過程中時(shí)常忽略了檢查與驗(yàn)證方向盤搭鐵的可靠性，為消除方向盤與車身之間搭鐵不良(且是偶發(fā)性的搭鐵不良)的隱患。

處理方案有兩個(gè)，一是在方向盤與車身之間直接跨接一根輔助搭鐵線；二是將方向盤多功能開關(guān)在方向盤上的搭鐵點(diǎn)，改為通過時(shí)鐘彈簧后再與車身直接搭鐵。需要增加2個(gè)插線座，分別與時(shí)鐘彈簧連接，通過改進(jìn)后的方向盤多功能開關(guān)工作電流路徑改變?yōu)椋篊D 機(jī)方向盤多功能開關(guān)信號(hào)→車身線束→時(shí)鐘彈簧→方向盤多功能開關(guān)各按鍵→時(shí)鐘彈簧(閑置的兩條線可任選其一)→車身搭鐵(組合開關(guān)M15的1號(hào)針腳)。

表1 方向鍵輸出信號(hào)線與方向盤接地之間的電阻值

維修小結(jié)

故障現(xiàn)象原因?yàn)榉较虮P多功能開關(guān)接地的不適導(dǎo)致，和悅RS配置方向盤多功能按鈕開關(guān)的接地點(diǎn)，直接接到方向盤骨架上，通過車身回到CD主機(jī)，經(jīng)過方向盤骨架及車身鈑金，導(dǎo)致接觸電阻過大，功能紊亂。后期該車型量產(chǎn)已改進(jìn)，改進(jìn)后的狀態(tài)為多功能開關(guān)接地點(diǎn)通過線束直接回到CD主機(jī)(見圖1)，并對(duì)和悅RS方向盤開關(guān)及相應(yīng)主線束做出更改，以解決市場(chǎng)反饋方向盤開關(guān)紊亂問題，徹底消除此類偶發(fā)性音響功能失效的問題。