◆文/江蘇 陳杰
一輛2010年的進(jìn)口奔馳C300旅行車(chē),裝備M272 V6發(fā)動(dòng)機(jī),行駛里程47765km。車(chē)主反映此車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常,行駛及加速正常。通過(guò)試車(chē)確認(rèn),故障如實(shí)。詢(xún)問(wèn)客戶(hù)車(chē)輛使用情況,得知該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過(guò)解體維修。
首先用Star D奔馳專(zhuān)用診斷儀進(jìn)行快速測(cè)試,查詢(xún)結(jié)果顯示發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)有4個(gè)故障記錄,分別是:“1211,進(jìn)氣凸輪軸(汽缸列2)的位置與曲軸位置相比不可信”、“1204,排氣凸輪軸(汽缸列2)的位置與曲軸位置相比不可信”、“0736,排氣凸輪軸(汽缸列2)的位置偏離標(biāo)準(zhǔn)值”和“0744,進(jìn)氣凸輪軸(汽缸列2)的位置偏離標(biāo)準(zhǔn)值”,以上4個(gè)故障均為當(dāng)前故障。
查看該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)流,左側(cè)汽缸列進(jìn)、排氣凸輪軸的位置數(shù)據(jù)與右側(cè)汽缸列進(jìn)、排氣凸輪軸的位置數(shù)據(jù)非常接近,但是左側(cè)汽缸列進(jìn)、排氣凸輪軸的位置數(shù)據(jù)相對(duì)于右側(cè)的數(shù)據(jù)變化范圍小很多。
根據(jù)故障引導(dǎo)測(cè)試,首先檢查凸輪軸基本位置,參照?qǐng)D1將曲軸按發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)至305°,與正時(shí)鏈蓋上定位緣對(duì)齊,拆除凸輪軸霍爾位置傳感器,脈沖輪上的標(biāo)記因在孔的中心位置。檢查發(fā)現(xiàn)本車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)準(zhǔn)確。
接下來(lái)使用萬(wàn)用表檢查左側(cè)進(jìn)、排氣凸輪軸霍爾傳感器的供電。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),拔下部件B6/4(左側(cè)進(jìn)氣凸輪軸霍爾傳感器)、B6/6(左側(cè)排氣凸輪軸霍爾傳感器)上的插頭,接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),檢測(cè)B6/4的1號(hào)與3號(hào)之間的電壓為12.4V,屬于正常范圍。使用示波器對(duì)曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器信號(hào)進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)波形正常,此時(shí)診斷進(jìn)入困境。
按發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)(ME)凸輪軸位置霍爾傳感器部分電路圖(圖2)對(duì)左側(cè)進(jìn)、排氣凸輪軸霍爾傳感器信號(hào)電路進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)B6/4的2號(hào)腳與N3/10的34號(hào)腳導(dǎo)通,B6/6的2號(hào)腳與N3/10的56號(hào)腳導(dǎo)通。通過(guò)對(duì)B6/6與B6/4的插頭進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)插頭是一樣的,并且兩個(gè)傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝位非常接近,可以互相調(diào)換,可能之前發(fā)動(dòng)機(jī)在解體維修時(shí),維修技師將以上兩個(gè)插頭插錯(cuò)導(dǎo)致了該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮的故障。
將B6/6與B6/4的插頭進(jìn)行互換,清除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)的故障碼,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
通過(guò)維修本案例,筆者有如下體會(huì):
1.在日常維修工作中,對(duì)相同的插頭、管子在拆裝時(shí)應(yīng)做好配對(duì)標(biāo)記,以免安裝時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤。
2.要認(rèn)真學(xué)習(xí)示波器的使用,特別要仔細(xì)甄別波形,對(duì)比正時(shí)系統(tǒng)各傳感器輸出波形的相對(duì)位置是否準(zhǔn)確。
3.檢查電路時(shí)應(yīng)仔細(xì)觀察檢測(cè)電路是否跟電路圖中標(biāo)注的位置相對(duì)應(yīng)。