本刊記者 杜紅武 本刊實(shí)習(xí)記者 韓 超 文

西港(中國)就是要通過技術(shù)本土化使中國用戶在合理的價(jià)格范圍內(nèi)享受最先進(jìn)的技術(shù)成果。

2012 年，西港在中國成立了西港科技(中國)有限公司，從最初的代表處發(fā)展到現(xiàn)在的獨(dú)資公司，這一角色上的變化對西港在中國市場的發(fā)展意味著什么？近日，《商用汽車》雜志記者采訪了西港(中國)副總裁朱波，他向記者表示：新角色意味著要肩負(fù)起新使命，西港(中國)正在新使命的驅(qū)動(dòng)下全面加快中國市場的發(fā)展步伐。

新角色

“成立獨(dú)資公司首先反映了加拿大西港對中國市場的重視?！辈稍L一開始，朱波就直截了當(dāng)?shù)刈C實(shí)了記者心中的猜測。據(jù)朱波介紹，中國商用卡車市場在2003年規(guī)模約為25 萬輛，而2010 年就突破百萬輛大關(guān)，雖然2011 年和2012 年市場出現(xiàn)下滑，但是天然氣卡車卻保持了較好的增長勢頭。然而中國重卡在技術(shù)提升方面亟待提高，才能滿足社會(huì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)不斷提高的需求。西港擁有全球最領(lǐng)先的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并擁有豐富的市場應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，將為中國重卡技術(shù)的提升發(fā)揮重要作用。另一方面，中國的物流公司約70 萬家，但是近90%的公司車輛保有量低于10 輛。而在物流公司的運(yùn)營成本中，40%用于油耗。如何協(xié)助這些物流公司降低燃料成本，提升其市場競爭力是西港中國戰(zhàn)略的另一個(gè)重要內(nèi)容。

“在中國成立獨(dú)資公司還意味著西港(中國)將要肩負(fù)起更多的責(zé)任?！睋?jù)朱波介紹，西港(中國)成為獨(dú)立法人后，除了進(jìn)一步加強(qiáng)原有的商務(wù)工作外，還要負(fù)責(zé)產(chǎn)品線擴(kuò)充，技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，配件生產(chǎn)、采購以及售后服務(wù)等方面的工作。

“原來西港只專注于HPDI 技術(shù)的國產(chǎn)化，致使許多人對西港公司的印象只有HPDI 技術(shù)，合作的客戶群主要是與重型商用車相關(guān)的企業(yè)。其實(shí)，加拿大西港創(chuàng)新公司的SI 技術(shù)、燃料系統(tǒng)等也做得很好，我們會(huì)逐步將這些都引入中國，使西港中國產(chǎn)品多樣化，客戶范圍也會(huì)更加廣泛。”據(jù)朱波介紹，在2011 年，加拿大西港創(chuàng)新公司連續(xù)收購了3 家全球知名零部件及燃料系統(tǒng)企業(yè)——意大利OMVL、意大利Emer SpA 和瑞典AFV，促進(jìn)了西港在SI 技術(shù)和燃料系統(tǒng)方面的發(fā)展，也加強(qiáng)了其在輕型發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)和業(yè)務(wù)實(shí)力。待上述技術(shù)和系統(tǒng)完全引入中國后，國內(nèi)的微型、輕型、中型、重型、超重型車輛企業(yè)都可能會(huì)成為受益者 。

新使命

經(jīng)過幾年的市場培育，西港HPDI技術(shù)在動(dòng)力性和環(huán)保性方面的優(yōu)勢逐漸被國內(nèi)商用車制造企業(yè)和用戶所了解。采用HPDI 技術(shù)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)具有高效、強(qiáng)勁、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，能夠完美地解決現(xiàn)有天然氣重卡加速、爬坡時(shí)動(dòng)力不足，無法在高海拔、極熱、極寒等地區(qū)高效運(yùn)行問題，非常符合中國重卡市場未來的發(fā)展趨勢。據(jù)記者了解，西港(中國)一直致力于推動(dòng)HPDI 技術(shù)的本土化，希望為中國重卡用戶提供節(jié)省燃料成本、動(dòng)力可以與同功率柴油機(jī)媲美的天然氣重卡解決方案。與此同時(shí)，西港(中國)還將進(jìn)一步拓展HPDI 技術(shù)的應(yīng)用范圍，向超重型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域進(jìn)軍。在未來，西港中國還將會(huì)推出HHP（超大功率）產(chǎn)品，主要應(yīng)用于大型的礦用自卸車、火車、船舶等領(lǐng)域。

西港(中國)除了發(fā)展HPDI、SI 等主流技術(shù)外，還將目光對準(zhǔn)了天然氣的儲存和供給系統(tǒng)。據(jù)了解，目前國內(nèi)車用LNG 儲液罐多以自增壓供給系統(tǒng)為主，該系統(tǒng)受液體溫度和外界溫度影響較大，給天然氣重卡的用戶帶來不便。 針對自增壓天然氣重卡這方面的不足，西港(中國)研發(fā)了最新的LPP(低壓噴射)系統(tǒng)。據(jù)朱波介紹，該系統(tǒng)可以與所有采用SI技術(shù)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)配套，其工作原理主要是通過與發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)交換，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化來計(jì)算天然氣的噴射量，達(dá)到精準(zhǔn)控制天然氣泵送量的目的。使用LPP 系統(tǒng)既可以解決采用SI 技術(shù)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)不穩(wěn)定的問題，又能提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

西港(中國)的另一個(gè)重要使命是技術(shù)的本土化，“不是改良而是跨越”，這是朱波對于西港中國技術(shù)本土化使命的詮釋。據(jù)記者了解，西港的技術(shù)在業(yè)內(nèi)是公認(rèn)的領(lǐng)先，但是其價(jià)格也偏高，西港(中國)就是要通過技術(shù)本土化使中國用戶在合理的價(jià)格范圍內(nèi)享受最先進(jìn)的技術(shù)成果。

為西港定制

當(dāng)記者問起為何會(huì)選擇加入西港中國時(shí)，朱波幽默的回答：“Made for Westport（我是為西港定制的）?！敝觳ó厴I(yè)于北京交通大學(xué)，后就讀于瑞典Link ping 大學(xué)，獲得交通環(huán)境和安全管理碩士并攻讀智能汽車安全系統(tǒng)及質(zhì)量管理工程2 個(gè)方向的博士學(xué)位。曾就職于沃爾沃卡車，擔(dān)任中國區(qū)戰(zhàn)略市場總監(jiān)、西區(qū)總經(jīng)理，又擔(dān)任過國內(nèi)某液化天然氣公司的總經(jīng)理，熟知中國的汽車、物流、天然氣行業(yè)，同時(shí)又擁有多年的企業(yè)高管經(jīng)驗(yàn)。無論是學(xué)歷背景還是工作經(jīng)驗(yàn)，朱波都與西港業(yè)務(wù)內(nèi)容十分匹配。選擇西港還源于西港領(lǐng)先的技術(shù)以及在行業(yè)領(lǐng)頭羊的位置，朱波希望通過與西港(中國)一起努力可以讓先進(jìn)的HPDI 以及其他相關(guān)技術(shù)可以在中國盡快得到推廣，為中國交通運(yùn)輸?shù)男屎铜h(huán)保做出貢獻(xiàn)。

在采訪接近尾聲時(shí)，記者與朱波聊起中國天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)，朱波認(rèn)為：中國天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代不是即將到來，而是已經(jīng)到來。我們現(xiàn)在所做的事情就是如何更好的播種，以便秋天收獲更多。