本刊記者 王培祥 文

“巴迷”對客車行業(yè)的進步起到一定的推動作用。我們將‘巴迷’視為自己的客戶，因為這樣可以聽到他們最真實的聲音?！?/p>

鐘情“巴迷”揚子江

記者采訪揚子江客車市場部部長鄭亮時，他剛剛陪來看展會的各地“巴迷”吃過午飯，據他介紹，展會頭一天就聚集了來自北京、廣州、濟南、廣西等地的20 多位“巴迷”。對這些“巴迷”而言，此次展會可謂年度盛宴，而對一向十分關注“巴迷”的揚子江客車而言，每次展會都是與“巴迷”深入交流的機會。

揚子江客車多年來一直專注公交車市場，而其公交車產品也是不斷推陳出新，企業(yè)發(fā)展規(guī)模隨著近年來國家對公交采購投入的加大不斷擴張。相比其他客車產品，公交車是最“接地氣”的一類，很多尋常百姓幾乎每天都要與公交車打交道，而“巴迷”則成為關注公交車的群體中一股不可忽視的力量。據了解，揚子江客車曾在國內其他展會上，多次組織與“巴迷”的互動活動，甚至還通過組織深入企業(yè)參觀等形式多樣的活動大量聽取他們的意見和建議。

鄭亮認為：“‘巴迷’對客車行業(yè)的進步起到一定的推動作用，他們不僅能對客車企業(yè)的產品進行宣傳，還能對客車產品提出各種意見，他們的角度不是完全地站在客車企業(yè)、運營方、普通市民上，但是他們可以綜合各方面的看法，這對我們來講十分寶貴。我們將‘巴迷’視為自己的客戶，因為這樣可以聽到他們最真實的聲音?！彼€認為，有時候“巴迷”的看法還可能起到促進產品外觀變化、品質改進、工藝提升等作用。

主打高效節(jié)能牌

目前，揚子江客車的產品現已基本實現全覆蓋，6 ～18 m 長度段車型齊全，清潔能源、純電動、混合動力、無軌電車、傳統(tǒng)車型等各種燃料類型產品也十分全面。

展會上，揚子江客車帶來了18 m BRT 客車WG6180CHM4，該車型為大運量公交與軌道交通如何合理匹配運力提供了解決方案。據了解，揚子江客車一直與專門的線路設計單位保持密切合作關系，因此在設計公交車時，公司會更多考慮線路的合理匹配性。鄭亮以武漢公交為例向記者解釋道：“如今，武漢的干線軌道交通成為城市的大動脈，有了軌道交通，公交車是否還有必要大型化值得我們考慮。所以12 m 客車可能會退出，10～11 m 車型就要成為主力。另外，與地鐵接駁的公交車也需要考慮采用何種車型。隨著城市規(guī)模擴張，大容量公交車將逐漸承擔郊區(qū)的運輸工作，這時18 m 的大型公交車就有用武之地，可以體現車輛的大容量和快捷的特性?！?/p>

鄭亮還認為，目前客車行業(yè)在新能源客車發(fā)展上逐漸走向瓶頸，特別是電池、電機、電控技術的發(fā)展技術仍需加大攻關力度。雖然政府部門對電動客車采購有相應補貼，但是并沒有針對電池作出說明，而新能源客車最容易出問題的部分就是電池，電池維護需要專門的人才，公交公司不具備這方面能力，所以這是個短板；另外換電池需要專門的設備，使用成本也需要相應提高。針對這些問題，揚子江客車此次帶來了另一款重量級產品——即充式純電動客車WG6121BEVHM?！皳覀冋{查，北京、杭州、上海、武漢、大連、青島、太原、濟南、洛陽等城市都有無軌電車的線網，并且這些線網都是在城中心，當即充式純電動客車進入中心城區(qū)后，就可以將充電裝置升起，邊走邊充電，既不會影響車輛的購置成本，也提高了車輛的利用效率，同時淺充淺放的方式使電池的使用壽命更長。揚子江即充式純電動客車的掛線和脫線運營里程比例為3：7，其中脫線實際續(xù)駛里程可超過150 km，這就可以滿足公交運營的需求。”鄭亮補充道。據了解，此類車輛已經在武漢公交批量使用，并獲得了用戶的較高評價。