◆文/浙江 楊永輝

故障現(xiàn)象

一輛保時捷Panamera轎車，行駛約20000km，客戶反映該車后部制動時有異響。

故障診斷與排除

接車后檢查發(fā)現(xiàn)該車兩后輪制動盤的通風(fēng)散熱葉片和盤外緣有被高溫灼燒后的痕跡。拆下制動片，發(fā)現(xiàn)制動盤、片已經(jīng)被高溫灼燒損壞，涂抹在制動片外表面上的消音用膠已經(jīng)高溫炭化，制動分泵活塞的防塵套也有不同程度的損壞，安裝在車輪軸承座上的擋泥板被燒壞。此情況必須同時更換左右兩側(cè)包括制動盤、片、分泵及擋泥板在內(nèi)的價值4萬余元的部件，給車主造成了非常大的損失。

更換損壞的部件后能不能徹底排除故障是擺在筆者面前的一個問題。為什么會出現(xiàn)高溫？是高溫造成的系統(tǒng)損壞還是系統(tǒng)損壞引起的高溫成為排除故障的關(guān)建。

用保時捷專用檢測儀對制動系統(tǒng)進行檢查，電腦沒有記錄關(guān)于制動系統(tǒng)的任何故障。對所有損壞的部件進行全面、仔細(xì)地檢查，客戶將四個制動分泵改了顏色，制動片的下邊緣較上邊緣厚0.8mm，除此之外看不出異常，而這兩條都不足以使兩后輪同時出現(xiàn)故障。

改裝店的師傅稱他們是使用質(zhì)量好的制動液將所有的油孔堵住后才噴漆的，查找有關(guān)Panamera的技術(shù)資料，制動系統(tǒng)采用的是雙級總泵、Ⅱ式管路布置(即前后式)、雙面四活塞制動分泵的結(jié)構(gòu)。根據(jù)產(chǎn)生的故障現(xiàn)象仔細(xì)分析故障產(chǎn)生的原因，可能的故障點為：①制動管路存在空氣或水氣，在溫度升高后膨脹并產(chǎn)生壓力，作用在后制動分泵上；②制動踏板的自由行程錯誤或制動總泵故障，在松開踏板后，管路中的制動液不能回流；③駕駛員忘記松開駐車制動器長距離駕駛。但是很快筆者就推翻了以上結(jié)論：①如果管路中有氣阻，首先會造成制動效率低下，這一點客戶應(yīng)該早有發(fā)現(xiàn)，就算有氣阻壓力，制動液也會往兩頭流不會單單流向分泵；②經(jīng)與相同車型對比，該車制動踏板的自由行程是正確的；③經(jīng)過操作此車在起步后如沒有松開駐車制動器不但報警音很大，而且車輛也不會移動，在結(jié)構(gòu)上行車制動器和駐車制動器也是分開的。

筆者準(zhǔn)備將所有的部件裝回，還原故障現(xiàn)場以便檢查制動總泵是否正常。此時發(fā)現(xiàn)了問題所在：使用專用工具無論用多大力氣都不能把一個制動分泵上的四個活塞一起壓回，但是單個活塞滑動是正常的，左右兩邊都是一樣的故障現(xiàn)象，難道是總泵卡住不回位了？但這并不可能，因為在做排氣的時候從前面加注還是可以從后面出液的。從總泵上松開連接到后輪的管接口，還是壓不回活塞。從ABS泵上松開連接到到后制動分泵的進油管，發(fā)現(xiàn)沒有制動液回流，后輪分泵活塞還是壓不回。擰松從ABS泵上連接后輪分泵的出油管，一股有壓力的制動液流了出來，左右兩根管都有相同的過程，同時分泵活塞也能自由輕松地壓回去。是ABS泵里面活塞卡住了嗎？用壓縮空氣從進油管往泵里打氣，沒有氣流從出油口處出來，這是不正常的。ABS泵在控制單元不干預(yù)的時候就相當(dāng)于一個常規(guī)制動的管路連接器，不應(yīng)該是不通的。為了保險起見，在斷開ABS控制單元插頭后又試了一次，還是不通。用壓縮空氣從前面往后面、從后面往前面清洗制動管路，沒發(fā)現(xiàn)任何可疑物質(zhì)從管中流出，確定ABS泵故障。再次分析原因，可能是改裝廠使用的制動液與保時捷原廠提供的制動液成份不一致，發(fā)生了反應(yīng)或者加注的制動液本身有異物，導(dǎo)致ABS泵的機械滑閥卡在中度閉合位置，制動或者人為排油的時候，由于極高的壓力，制動液可以流入后分泵。加上制動液本身不回流，基本不會影響制動效果，而回流的制動液沒有助力就不能回流，盤片不能分離，所以就長期帶著后制動行駛，就產(chǎn)生了高溫。

維修小結(jié)

我們經(jīng)常會有這樣一個意識，那就是即使ABS損壞也不會影響常規(guī)制動，從設(shè)計的原理上來看也確實是這樣的，在排除常規(guī)制動故障的時候也很少去考慮它。像本例中的滑閥卡住很少見，但在故障排徐中還是要多留心，不能輕易繞過。

專家點評——焦建剛

這個故障不一般，其表現(xiàn)在常規(guī)制動管路發(fā)生堵塞的問題不常見，滑閥或者3位電磁閥卡滯的問題不常見，很多修理工作會因此走彎路。但是這類故障在進行維修時本應(yīng)檢查出來，但還是造成了制動器的嚴(yán)重?fù)p毀，這樣大的損失如果是因為違規(guī)操作或材料品質(zhì)問題，實在無法讓人接受。

在針對制動器的維修過程中，大家知道應(yīng)該遵守幾項標(biāo)準(zhǔn)：①使用合格的維修材料，包括符合標(biāo)準(zhǔn)的制動盤、片以及制動液；②按照維修手冊，對制動盤的擺動量、制動片的厚度測量，保證其在合格范圍內(nèi)，常規(guī)來說，基本技術(shù)要求是制動盤的擺動量要小于0.05mm，最大磨損量小于1mm，制動片的最小厚度一般要大于1.6mm；③對制動卡鉗的松曠量進行檢查，對卡鉗的浮動卡銷的活動量進行檢查，防塵護套不得破損，制動分泵活塞無漏油、護套無破損；④制動片卡簧確保安裝到位，無松曠、變形、裂紋，制動軟管無老化、扭曲、裂紋、無運動干涉；⑤安裝制動片時，要對盤、片表面進行清潔除油作業(yè)；⑥安裝完畢后，要對制動器施加3～5次操作，確認(rèn)分泵已經(jīng)將制動片的間隙消除，保證制動器工作可靠。同時還應(yīng)當(dāng)檢查松開制動踏板后各輪制動器不存在阻滯力過大的情況，否則說明存在制動器回位不良的問題。