本刊記者 寧文祥 編譯

節(jié)能運(yùn)輸，不僅僅是牽引車的任務(wù)，掛車的設(shè)計(jì)精良與否，對(duì)于整個(gè)半掛車的能耗也有著至關(guān)重要的作用?？藙谀停↘rone）是歐洲僅次于史密斯（Schmitz）的第二大掛車企業(yè)，每次漢諾威商用車展，他們的參展陣容都十分強(qiáng)大。在半掛車節(jié)能運(yùn)輸方面，克勞耐公司有豐富的經(jīng)驗(yàn)和深入的研究。以下是筆者從克勞耐的一份演講資料中整理出來的關(guān)于半掛車如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)輸?shù)男畔?/p>

一點(diǎn)一滴實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)輸

輕量化是掛車實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)輸?shù)牡谝徊?。克勞耐十分重視掛車的輕量化，主要途徑是通過改變所使用的材料?？藙谀妥畛Ｊ褂玫妮p量化材料包括高強(qiáng)度鋼板、復(fù)合材料以及各種輕量化的合金材料等（如圖1），通過輕量化材料的使用，輕量化的半掛車要比使用傳統(tǒng)材料的半掛車輕1.3 t以上。

克勞耐認(rèn)為，未來的掛車將越來越強(qiáng)調(diào)合理運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)，提高車輛的效率。通過使用側(cè)導(dǎo)流板，車輛的燃油效率可以有效提高5%左右。通過整體的流線型設(shè)計(jì)，半掛車的空氣動(dòng)力學(xué)效果也非常好。如克勞耐在2012年漢諾威商用車展上與曼聯(lián)合推出的概念性半掛車，其風(fēng)阻系數(shù)僅為CW=0.4左右，與小轎車相當(dāng)接近，而傳統(tǒng)造型的半掛車風(fēng)阻系數(shù)高達(dá)CW=0.8?？藙谀驼J(rèn)為，隨著半掛車技術(shù)的不斷發(fā)展，半掛車的風(fēng)阻系數(shù)將與小轎車越來越接近。

未來的掛車有多長？

克勞耐認(rèn)為，掛車越長，單次運(yùn)輸?shù)男蕦?huì)越高。隨著掛車技術(shù)和道路情況不斷提高，更長的掛車將允許在歐洲行駛。汽車列車長度問題越發(fā)成為歐盟討論的熱點(diǎn)話題。歐盟現(xiàn)行的單節(jié)半掛車+牽引車的長度為16.5 m（如圖2），那么X和Y增長的空間到底有多少？現(xiàn)在的全掛汽車列車的長度為25.25 m（如圖3），其X和Y的增長空間又有多少呢？

38t半掛汽車列車試驗(yàn)

克勞耐在做一個(gè)關(guān)于38 t半掛車汽車列車的試驗(yàn)，如圖4，他們用兩個(gè)10 t的車軸來代替三個(gè)9 t的車軸，降低了牽引車和掛車的自重，整車的空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化，采用低滑動(dòng)阻力的輪胎。做了這些改進(jìn)之后，整個(gè)半掛車的有效載荷可以達(dá)到25 t，效率非常理想。

掛車能量的回收

在半掛車行駛的過程中，會(huì)流失掉很多能量，通過車軸的儲(chǔ)能器和最新的電池技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)能的回收和儲(chǔ)存，更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)輸（如圖5）。不過雖然這樣的能量回收方式很節(jié)能，但是卻還有很多尚未解決的問題。比如說這個(gè)技術(shù)需要投入比較多的資金。同時(shí)，由于車上安裝了新的設(shè)備，使得車輛的自重會(huì)明顯增加，而且需要在一些特定的道路上，這種技術(shù)才可以完全發(fā)揮作用。

克勞耐高效的冷藏半掛車

冷藏半掛車是克勞耐推廣節(jié)能運(yùn)輸掛車的重點(diǎn)產(chǎn)品之一?，F(xiàn)在讓我們看看克勞耐一個(gè)典型的冷藏半掛車——克勞耐VIP系列冷藏半掛車。根據(jù)克勞耐的測算，這款冷藏半掛車可以比傳統(tǒng)的冷藏半掛車節(jié)省25%的能耗。這款車的最大秘密就是他們的VIP板(Vacuum Insulated Panels真空隔絕板)，克勞耐使用綜合的真空隔絕板讓冷藏車達(dá)到了一個(gè)非常理想的冷藏效果，比傳統(tǒng)的泡沫隔絕技術(shù)的溫度隔絕效果高很多?？藙谀偷恼婵崭艚^板事實(shí)上是用板的形式詮釋了熱水瓶的原理。有興趣的讀者可以參看圖6真空板的構(gòu)造圖。這樣的真空板是目前可以達(dá)到最大隔熱效果和最薄的一種鋼板。根據(jù)克勞耐提供的數(shù)據(jù)，這種真空板只需要20 mm就能達(dá)到傳統(tǒng)板20 cm所達(dá)到的保溫效果。隔絕板冷藏效果好意味著冷藏車?yán)錂C(jī)的使用率會(huì)減少，日常維修的費(fèi)用也大大減少了。同時(shí)由于減少了冷機(jī)的使用，車輛二氧化碳的排放也會(huì)隨之減少。

除了使用VIP板作為有效的冷藏廂板外，克勞耐還在車頂上使用了太陽能作為輔助能源，在掛車的車頂全部鋪滿太陽能板，使得整車的能量平衡更為優(yōu)秀。太陽能板的使用減輕了冷機(jī)的輸出，讓掛車更為高效。

這款克勞耐的VIP冷藏半掛車產(chǎn)品如今已經(jīng)開始量產(chǎn)并在歐洲銷售了。