付戰(zhàn)瑩

(南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司物流中心，江蘇 南京 210012)

隨著城市軌道交通行業(yè)管理的日趨完善，對于維修精細(xì)化管理的要求也越來越高。按修程定額發(fā)料正是基于此而提出的又一精細(xì)化管理措施。按修程定額發(fā)料模式的應(yīng)用將使領(lǐng)發(fā)料工作更有計(jì)劃性，大幅降低領(lǐng)料頻次和等待時(shí)間，也將使倉庫管理水平進(jìn)一步提升。

一、南京地鐵運(yùn)營公司設(shè)備維護(hù)及物料管理現(xiàn)狀

1.設(shè)備維護(hù)現(xiàn)狀

幾年來通過對修程修制的不斷優(yōu)化，公司目前所有專業(yè)設(shè)備的修程健全，計(jì)劃合理，技術(shù)文件完整，形成了一整套完善的維修管理機(jī)制。同時(shí)通過TPM/RCM維修模式的長期應(yīng)用也進(jìn)一步鞏固和提升了設(shè)備維護(hù)管理水平。

2.南京地鐵運(yùn)營物料供應(yīng)現(xiàn)狀

資產(chǎn)密集型設(shè)施設(shè)備的維護(hù)必然需要消耗大量的生產(chǎn)性物料，因此物料的可靠保障就成為物資管理的核心工作。從開通第1條線開始，公司就實(shí)行“計(jì)劃引領(lǐng)、預(yù)算管理、專業(yè)申報(bào)、集中采購、按需領(lǐng)用”的原則，并在多線后及時(shí)啟動二級庫，實(shí)現(xiàn)了“按實(shí)入賬”的目標(biāo)，至此生產(chǎn)性物料已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了基于生產(chǎn)計(jì)劃的全壽命管理。只是在計(jì)劃消耗和安全庫存方面還存在依賴經(jīng)驗(yàn)判斷加歷史數(shù)據(jù)修正的過程。

3.信息化系統(tǒng)應(yīng)用情況

2008年EAM系統(tǒng)正式上線應(yīng)用，系統(tǒng)除具備功能更完善的物資管理模塊外，還具備設(shè)備臺賬管理、檢修計(jì)劃管理、工單管理、故障管理等多個(gè)模塊。物資管理模塊具備了從申購到領(lǐng)用的全流程管理功能，經(jīng)過幾年的使用積累了大量的庫存及領(lǐng)用數(shù)據(jù)，為各類統(tǒng)計(jì)分析提供了充足的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

4.定額實(shí)施情況

隨著修程的穩(wěn)定和深化，2009年開始實(shí)施基于修程的定額管理工作，旨在為每類設(shè)備每種修程的物料消耗尋找一個(gè)精細(xì)化的管理手段。針對計(jì)劃修和故障修分別按照實(shí)際作業(yè)消耗制定不同定額，經(jīng)過幾年驗(yàn)證并反復(fù)優(yōu)化修訂，絕大多數(shù)定額已日趨準(zhǔn)確。

二、現(xiàn)有模式存在的問題

(1)領(lǐng)料與月度檢修計(jì)劃對應(yīng)度低，隨意性大，缺什么領(lǐng)什么，導(dǎo)致領(lǐng)料批次多，人力浪費(fèi)大。

(2)強(qiáng)制要求減少領(lǐng)料頻次，則需求部門會選擇一次性多領(lǐng)，造成班組物料積壓。

(3)由于領(lǐng)料多為即時(shí)領(lǐng)料，倉庫臨時(shí)備料時(shí)領(lǐng)料人員等待時(shí)間較長，產(chǎn)生人力浪費(fèi)。同時(shí)臨時(shí)領(lǐng)料還會對倉庫正常工作造成干擾。

三、按修程定額發(fā)料的基本設(shè)想及具體做法

BOM(物料需求清單)是生產(chǎn)型企業(yè)常用的一種物料管理方式，通過制定生產(chǎn)一種產(chǎn)品的物料需求清單，便可以根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃推算出物料的總需求計(jì)劃，以此來制定采購、庫存和物料消耗計(jì)劃。BOM的應(yīng)用使得企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃和物料供應(yīng)聯(lián)系在一起，各項(xiàng)工作更有計(jì)劃性、更加精細(xì)化。

南京地鐵物料消耗主要以設(shè)備設(shè)施維護(hù)為主，目前企業(yè)信息化手段應(yīng)用較深，數(shù)據(jù)積累較多；設(shè)備維修管理規(guī)范，修程完善可行；定額實(shí)施多年日趨準(zhǔn)確。具備了在領(lǐng)料環(huán)節(jié)引入BOM理念——按修程定額發(fā)料的基礎(chǔ)條件。

1.按修程定額發(fā)料定義

在某修程定額準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上，根據(jù)月度該修程的檢修計(jì)劃，可由EAM系統(tǒng)生成次月物料需求申請計(jì)劃，倉庫人員在EAM系統(tǒng)中看到申請計(jì)劃后開始提前備料，備齊后通知需求單位在月初集中領(lǐng)料，一次性將1個(gè)月的物料領(lǐng)走。該模式適用于以下情況。

(1)單體設(shè)備修程消耗固定的，如電客車全效修、架修必?fù)Q部分等。

以全效修為例，全效修是南京地鐵對電客車原有修程優(yōu)化后形成的獨(dú)有的一種修制，共分12個(gè)修程，針對電客車維修要求，在不同的時(shí)段實(shí)施不同的修程，12個(gè)修程全面覆蓋定修以內(nèi)的全部計(jì)劃修內(nèi)容。表1為檢修中心優(yōu)化后的全效修定額表，其中列出了每種物料在每個(gè)修程的消耗量。

(2)系統(tǒng)設(shè)備檢修內(nèi)容固定的，按班組分修程按月統(tǒng)計(jì)歷史消耗的物料清單，以平均數(shù)為定額標(biāo)準(zhǔn)。

2.實(shí)施按修程定額發(fā)料實(shí)效

通過2012年1年的應(yīng)用，電客車全效修、架修必?fù)Q物料都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)按修程發(fā)料，經(jīng)匯總收效明顯。

(1)需求單位申請由明細(xì)申請改為按檢修計(jì)劃的修程包申請，工作量大幅下降；應(yīng)用前每次20多條申報(bào)明細(xì)，每月多次；應(yīng)用后只需根據(jù)修程數(shù)量來確定修程包，每月最多12個(gè)，少則4、5個(gè)。

表1 1號線2012年檢修中心全效修定額消耗表

(2)備料工作更加有計(jì)劃性；每月根據(jù)檢修計(jì)劃提前啟動備料，將該工作作為倉庫月末的常規(guī)工作，減少了臨時(shí)發(fā)料對倉庫工作的影響。如遇庫存不足可及時(shí)補(bǔ)充，避免了缺貨風(fēng)險(xiǎn)。

(3)領(lǐng)料等待時(shí)間更短；之前臨時(shí)領(lǐng)料方式，倉庫需要臨時(shí)備料，往往時(shí)間較長。模式應(yīng)用后，由于按照檢修計(jì)劃提前備料，實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)料單位即來即領(lǐng)，大大縮短等待時(shí)間，節(jié)約了大量人力。

(4)實(shí)施按定額發(fā)料后，各生產(chǎn)工班按每月計(jì)劃準(zhǔn)確領(lǐng)料，需求更準(zhǔn)確，減少了工班物料積壓，成本更加真實(shí)，工班對物流管理的工作量也大幅下降。

(5)通過對定額發(fā)料規(guī)律的總結(jié)也改善了產(chǎn)品的包裝，如某空調(diào)濾料原包裝為100片/包，實(shí)際每車的用量是24片/車，掌握規(guī)律后要求供貨商將包裝改為24片/包，發(fā)料時(shí)無需清點(diǎn)，效率大大提高。

四、結(jié)語

實(shí)施按修程發(fā)料是基于運(yùn)營公司各項(xiàng)基礎(chǔ)工作不斷完善基礎(chǔ)上的一次管理優(yōu)化，在沒有增加成本的前提下大大提升了效率，節(jié)約了大量人力、準(zhǔn)確精細(xì)地控制了物料的支出，同時(shí)使供需雙方的工作更有計(jì)劃性、條理性。