周振華，李志宏，馮樹勇

ZHOU Zhen－h(huán)ua1，LI Zhi－h(huán)ong2，F(xiàn)ENG Shu－yong3

1 前言

最早的拉練是指把部隊(duì)拉到駐扎地外，按戰(zhàn)時要求從一點(diǎn)到另一點(diǎn)的機(jī)動行軍訓(xùn)練方式。其目的一是為了磨練軍官士兵的意志；二是為了增強(qiáng)軍官士兵的體質(zhì)與戰(zhàn)斗力?，F(xiàn)在泛指訓(xùn)練和遠(yuǎn)足，或者是球隊(duì)到國外打熱身賽，找出自身的不足，以便更好地加強(qiáng)自身能力訓(xùn)練。

高原訓(xùn)練是人們充分利用高原特殊環(huán)境條件組織的運(yùn)動訓(xùn)練過程?，F(xiàn)已廣泛運(yùn)用于挖掘運(yùn)動員的有氧工作潛能，并建構(gòu)了較為完整的訓(xùn)練理論［1］，而有關(guān)拉練式高原訓(xùn)練的報(bào)道甚少。

眾所皆知，我國著名的競走教練沙應(yīng)正在他幾十年的執(zhí)教生涯中，把部隊(duì)的拉練式訓(xùn)練引進(jìn)到高原競走訓(xùn)練中打造了以陳紹果、黎則文、虞朝鴻、趙成良為代表的“沙家軍”，先后奪得6個世界冠軍、9個亞洲冠軍和30余個全國冠軍。這種訓(xùn)練模式固然功不可沒，可是，什么是拉練式高原競走訓(xùn)練？這種訓(xùn)練模式又是如何設(shè)計(jì)？如何貫徹實(shí)施？這一系列問題可以說是我國競走界一直討論的熱門話題。有人說這只是沙應(yīng)正教練的專利；也有人說，這只是一種回歸自然的適者生存式訓(xùn)練手段，已過時；也有人力求獲得這種訓(xùn)練模式的真諦，尤其是在2011年國家增設(shè)5個高原人才開發(fā)基地的新形勢下，人們對這種訓(xùn)練模式更加投以迫切的期盼。鑒于此，筆者在國家體育總局田徑運(yùn)動管理中心的安排下加入了沙應(yīng)正教練團(tuán)隊(duì)，實(shí)地調(diào)查分析“拉練式高原競走訓(xùn)練”。

本研究將從“拉練式高原訓(xùn)練”個案入手，探討什么是拉練式高原競走訓(xùn)練？這種訓(xùn)練模式如何設(shè)計(jì)與訓(xùn)練掌控？旨在拋磚引玉，共同致力于理論疏導(dǎo)拉練式高原競走訓(xùn)練模式，為后續(xù)研究建構(gòu)邏輯起點(diǎn)，為我國世居高原競走運(yùn)動員的訓(xùn)練實(shí)踐提供現(xiàn)實(shí)參考。

2 研究對象與方法

2.1 研究對象

國家高原競走組13名男運(yùn)動員備戰(zhàn)2011年全國競走錦標(biāo)賽的訓(xùn)練過程（表1）。

運(yùn)動員基本情況：年齡20±1.96歲；身高170.8±3.01cm；體重57.6±3.99kg；專業(yè)訓(xùn)練年限4.58±1.16年；20km競速能力（4min18s±10s）／km；50km 競速能力（4min 48s±15s）／km。

表1 本研究訓(xùn)練過程及基本任務(wù)一覽表Table 1 Training Process and Basic Task

表2 本研究全程訓(xùn)練路徑及地理環(huán)境一覽表Table 2 Full Training Path and Geographical Environment

2.2 研究方法

1.文獻(xiàn)資料調(diào)研：通過互聯(lián)網(wǎng)查閱有關(guān)拉練與高原訓(xùn)練設(shè)計(jì)資料，作為本研究的理論基礎(chǔ)；查閱國家對高原競走訓(xùn)練的立項(xiàng)資料及其研究成果，作為本研究的現(xiàn)實(shí)分析依據(jù)。

2.訪談法：通過與高原競走隊(duì)教練員、運(yùn)動員、科研人員、醫(yī)務(wù)人員與管理人員的朝夕相處，訪談拉練式高原競走訓(xùn)練相關(guān)問題，收集本研究個案之外的相關(guān)資料，剖析本訓(xùn)練模式的共性問題。

3.調(diào)查法：通過實(shí)地調(diào)查與觀察，記錄運(yùn)動員實(shí)際訓(xùn)練與比賽數(shù)據(jù)，包括訓(xùn)練負(fù)荷、生理生化、比賽成績與運(yùn)動員的日常訓(xùn)練自我監(jiān)督信息等，為本研究提供事實(shí)依據(jù)。

4.數(shù)理統(tǒng)計(jì)：運(yùn)用Excel 2007對收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理與制圖列表。訓(xùn)練負(fù)荷按訓(xùn)練單元運(yùn)動量與負(fù)荷強(qiáng)度對應(yīng)統(tǒng)計(jì)制圖，直觀體現(xiàn)訓(xùn)練安排與實(shí)際完成的量度差異。

3 結(jié)果與分析

3.1 拉練式高原競走訓(xùn)練

運(yùn)動員野外拉練是靈活、機(jī)動地利用自然環(huán)境條件，按照競技需要展開的越野訓(xùn)練。其目的是最大限度地挖掘運(yùn)動員的運(yùn)動潛能，提高訓(xùn)練水平，為創(chuàng)造優(yōu)異的運(yùn)動成績做好狀態(tài)準(zhǔn)備。也就是說，拉練的最終目的是要把拉練效應(yīng)轉(zhuǎn)移到競技運(yùn)動中才算一個完整拉練過程。

高原拉練是根據(jù)運(yùn)動員的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)靈活、機(jī)動地利用高原環(huán)境條件，進(jìn)行多海拔、多緯度的高原越野訓(xùn)練。就高原競走訓(xùn)練來說，拉練式高原競走訓(xùn)練就是教練員為最大限度地挖掘競走運(yùn)動員的運(yùn)動潛能，按競走競技需要原則，組織運(yùn)動員離開常駐訓(xùn)練地而進(jìn)行多海拔、多緯度高原越野競走，并通過常規(guī)訓(xùn)練調(diào)整運(yùn)動員競技狀態(tài)的系統(tǒng)訓(xùn)練模式。

由于野外高原拉練的環(huán)境變化莫測，運(yùn)動員又要承受缺氧負(fù)荷與運(yùn)動負(fù)荷的雙重刺激，所以，在進(jìn)行高原拉練前期應(yīng)該安排一定時期的準(zhǔn)備性訓(xùn)練，把運(yùn)動員的基礎(chǔ)能力練上去，做好能力儲備。又由于競走運(yùn)動有著嚴(yán)格的技術(shù)要求，而野外拉練的路面坎坷不平，不利于規(guī)范技術(shù)表達(dá)，所以，高原拉練后必須及時按規(guī)范技術(shù)要求強(qiáng)化拉練效應(yīng)，并把拉練效應(yīng)轉(zhuǎn)移到專項(xiàng)競技需要上來，通過比賽檢驗(yàn)訓(xùn)練效果。由此，一個完整的拉練式高原競走訓(xùn)練過程應(yīng)該包括拉練準(zhǔn)備期、高原拉練期、拉練效應(yīng)強(qiáng)化期、競技能力轉(zhuǎn)化期和比賽期5個基本階段。這5個階段構(gòu)成一個有機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，依據(jù)運(yùn)動員的現(xiàn)有競技狀態(tài)和比賽系列在年度訓(xùn)練系統(tǒng)中周而復(fù)始、循環(huán)應(yīng)用（圖1）。

圖1 拉練式高原訓(xùn)練階段示意圖Figure 1. FLTM Altitude Training Phase

圖2 穿梭式訓(xùn)練路徑示意圖Figure 2. Shuttle Type Path

圖3 閉合式結(jié)構(gòu)示意圖Figure 3. Closed Type Path

圖4 開放式結(jié)構(gòu)示意圖Figure 4. Opened Type Path

3.2 拉練式訓(xùn)練路徑結(jié)構(gòu)

表2顯示，高原拉練路徑從低于駐地海拔地區(qū)呈波浪式遞增到高于駐地海拔地區(qū)呈跳躍式結(jié)構(gòu)設(shè)置。由于拉練過程的流動性，所以在整個過程中，有時是低住低練，有時低住高練，也有時高住高練。據(jù)教練團(tuán)隊(duì)介紹，有時高原拉練路徑直接從駐地到超高高原進(jìn)行高－低海拔地區(qū)的穿梭式設(shè)置 （圖2）。至于采用哪種路徑結(jié)構(gòu)，主要取決于拉練所要解決的主要問題，即拉練目標(biāo)。例如，本次高原拉練是以發(fā)展運(yùn)動員的有氧支撐能力為主，拉練路線與時間超出以往的設(shè)置。如果以突破運(yùn)動員代謝水平為主，則選擇短期 （1個星期左右）高或超高高原穿梭式路徑訓(xùn)練。

從完整的拉練式高原訓(xùn)練路徑看，表2顯示，本次拉練式訓(xùn)練路徑從駐地－低海拔地區(qū)－高海拔或超高海拔地區(qū)－駐地－比賽地呈閉合式路徑結(jié)構(gòu)（圖3），即高原拉練后回到駐地強(qiáng)化拉練效應(yīng)與競技轉(zhuǎn)化訓(xùn)練，再到比賽地檢驗(yàn)拉練效果或進(jìn)行下一拉練過程循環(huán)。據(jù)介紹，高原拉練后直接到比賽地進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練與競技轉(zhuǎn)化訓(xùn)練或比賽（圖4），形同開放式路徑結(jié)構(gòu)。

3.3 高原拉練課周期安排

競走是一項(xiàng)有著嚴(yán)格技術(shù)要求運(yùn)動項(xiàng)目。比賽中，當(dāng)運(yùn)動員受到嚴(yán)重警告或得到3張紅卡，將被取消比賽資格。從結(jié)果評定來看，競走是一項(xiàng)以最短時間完成規(guī)定距離的競速性運(yùn)動項(xiàng)目［6］。所以，技術(shù)與速度訓(xùn)練是競走運(yùn)動的基本性訓(xùn)練。

速度是目標(biāo)，技術(shù)是本原。人體行進(jìn)的高速能力（速度）可以從多種渠道獲得，但對于競走來說，技術(shù)規(guī)定性是本原，脫離了技術(shù)這個本原，高速行進(jìn)就無法區(qū)別于跑；由于競走運(yùn)動距離長，那么，長時間的有氧支撐能力是保持運(yùn)動員高速行進(jìn)的基本保障。換言之，競走運(yùn)動員保持高速行進(jìn)的能力訓(xùn)練應(yīng)集心血管耐力、力量耐力與技術(shù)訓(xùn)練于一體。

通過觀察本次拉練式高原競走訓(xùn)練過程，尤其是高原拉練期，除休息調(diào)整課外，未見絕然分開的力量素質(zhì)訓(xùn)練課，整體訓(xùn)練課以有氧支撐能力訓(xùn)練為中心，與技術(shù)、速度與恢復(fù)課構(gòu)成“一三循環(huán)”式課周期結(jié)構(gòu)（圖5）。

圖5 高原拉練“一三循環(huán)”式課周期結(jié)構(gòu)示意圖Figure 5. One－Three Cycle Class Period Structure of FLTM Altitude Training

“一三循環(huán)”課周期結(jié)構(gòu)的一個顯著特點(diǎn)是打破以“七天生活星期”設(shè)置訓(xùn)練小周期的傳統(tǒng)思維。以一天一練為主要組織形式，以72h［4，5］促進(jìn)機(jī)體恢復(fù)為依據(jù)調(diào)控訓(xùn)練負(fù)荷。

3.4 訓(xùn)練手段及其應(yīng)用

訓(xùn)練手段是指在訓(xùn)練過程中，以提高某一能力，完成某一具體訓(xùn)練任務(wù)所采用的具體練習(xí)。運(yùn)動訓(xùn)練手段是指在運(yùn)動訓(xùn)練中，以提高某一競技運(yùn)動能力、完成某一具體任務(wù)所采用的具體身體練習(xí)，是具體的、有目的的身體活動方式［3］（圖6）。

圖6 訓(xùn)練手段系列結(jié)構(gòu)圖Figure 6. Training Method Series Chart

有氧支撐訓(xùn)練是以標(biāo)準(zhǔn)競走技術(shù)為運(yùn)動形式進(jìn)行長時間或距離的持續(xù)運(yùn)動。以提高運(yùn)動員有氧代謝水平、運(yùn)動器官長時間支撐能力和磨練運(yùn)動員的意志品質(zhì)為目的。以技術(shù)細(xì)節(jié)、持續(xù)時間、距離和速度調(diào)控訓(xùn)練過程，側(cè)重于量與強(qiáng)度的掌控；以心率或乳酸監(jiān)控運(yùn)動員承受訓(xùn)練負(fù)荷狀態(tài)。主要訓(xùn)練手段有場地或公路勻速走與加速走。

技術(shù)訓(xùn)練是以嚴(yán)格的競走技術(shù)規(guī)定性為依據(jù)，進(jìn)行完整技術(shù)和分解技術(shù)訓(xùn)練。以構(gòu)建穩(wěn)定的技術(shù)結(jié)構(gòu)為目的。通常以技術(shù)細(xì)節(jié)調(diào)控練習(xí)過程，以有、無強(qiáng)度要求調(diào)控技術(shù)能力。通過人眼或影像拍攝法監(jiān)控運(yùn)動員競走技術(shù)狀態(tài)。主要訓(xùn)練手段有完整技術(shù)走和專門性技術(shù)動作練習(xí)。

速度訓(xùn)練是運(yùn)動員確保競走技術(shù)規(guī)定性的基礎(chǔ)上按目標(biāo)成績或目標(biāo)強(qiáng)度進(jìn)行的速度感訓(xùn)練。目的是為了適應(yīng)比賽而培養(yǎng)運(yùn)動員的競走變速能力。屬于無氧訓(xùn)練范疇。通常以固定的速度或強(qiáng)度調(diào)控練習(xí)過程，以心率或乳酸監(jiān)控運(yùn)動員承受負(fù)荷過程。主要訓(xùn)練手段有場地或公路短距離間歇走、重復(fù)走與變速走。

恢復(fù)性訓(xùn)練是為促進(jìn)運(yùn)動員的機(jī)體機(jī)能恢復(fù)或達(dá)到超量恢復(fù)而組織的一定時間或距離的放松走、放松跑或其他休閑活動。以活動時間、運(yùn)動距離調(diào)控訓(xùn)練過程。以血5項(xiàng)和尿10項(xiàng)等生理生化指標(biāo)監(jiān)控運(yùn)動員機(jī)能恢復(fù)狀態(tài)。

心智訓(xùn)練是為運(yùn)動員適應(yīng)比賽進(jìn)行心理引導(dǎo)、情感渲染及意志品質(zhì)的磨練和有關(guān)專項(xiàng)理論知識的學(xué)習(xí)與應(yīng)用。以超長訓(xùn)練量和高密度的加難訓(xùn)練課誘導(dǎo)運(yùn)動員吃苦耐勞的意志品質(zhì)；以比賽培養(yǎng)運(yùn)動員的競爭意識與不畏強(qiáng)手的拼搏精神；以名人、名事渲染運(yùn)動員的愛國熱情與成就感；以自評、互評專項(xiàng)技術(shù)與競技表現(xiàn)，以及聽專家講課增強(qiáng)專項(xiàng)理論知識，提高分析問題與解決問題的能力。

3.5 全程分期訓(xùn)練負(fù)荷調(diào)控

運(yùn)動員承受一定運(yùn)動負(fù)荷后，必然會產(chǎn)生相應(yīng)反應(yīng)，但并非只要施加了負(fù)荷，就一定會產(chǎn)生訓(xùn)練效應(yīng)。負(fù)荷過小，則不能引起機(jī)體必要的應(yīng)激反應(yīng)；負(fù)荷過大或長期承受過度負(fù)荷，則會出現(xiàn)生理劣變反應(yīng)，導(dǎo)致機(jī)能能力下降。所以，機(jī)體只有在適宜的負(fù)荷作用下才能產(chǎn)生理想訓(xùn)練效果，而這一適宜負(fù)荷必須在有效控制下得以實(shí)現(xiàn)。

圖7和圖8顯示，運(yùn)動員準(zhǔn)備期完成的訓(xùn)練量與負(fù)荷強(qiáng)度無明顯差異，按一個訓(xùn)練計(jì)劃，一天一練。完整技術(shù)與有氧恢復(fù)性訓(xùn)練量控制在每訓(xùn)練單元12～14km；有氧支撐能力訓(xùn)練量控制在每單元18～30km，負(fù)荷強(qiáng)度控制在4min50s～5min35s／km呈波浪式變化，平均強(qiáng)度5 min20s／km。

本階段既有高強(qiáng)度刺激，又相對集中于運(yùn)動員能力下限刺激，有利于促進(jìn)技術(shù)定型和體能恢復(fù)。整體負(fù)荷趨于把基礎(chǔ)能力練上去，為高原拉練做準(zhǔn)備。

圖7 本研究運(yùn)動員準(zhǔn)備期完成負(fù)荷量示意圖（n＝13）Figure 7. Exercise Load during Preparation Period

圖8 本研究運(yùn)動員準(zhǔn)備期完成負(fù)荷強(qiáng)度示意圖Figure 8. Load Intensity during Preparation Period

圖9顯示，拉練初期在低于駐地海拔地區(qū)（1 890m）按日走30km安排訓(xùn)練，過渡到超出駐地海拔地區(qū)（1 890～3 800m）時，隔日向?qū)ｍ?xiàng)距離延伸，試圖從量上練起來，達(dá)到質(zhì)變目標(biāo)。圖10顯示，隨著海拔與緯度遞增，運(yùn)動員單元負(fù)荷強(qiáng)度呈波浪式遞降，整體負(fù)荷呈增量減強(qiáng)度方式控制。

與準(zhǔn)備期比較，運(yùn)動員單元強(qiáng)度曲線逐步離散，運(yùn)動員的個體能力差異逐步彰顯。這表明，本階段按一個計(jì)劃訓(xùn)練組織拉練過程有必要考慮個性化負(fù)荷節(jié)奏安排。

圖9 本研究運(yùn)動員高原拉練期完成負(fù)荷量示意圖Figure 9. Exercise Load during FLTM Altitude Training

圖10 本研究運(yùn)動員高原拉練期完成負(fù)荷強(qiáng)度示意圖Figure 10. Load Intensity during FLTM Altitude Training

圖11 本研究運(yùn)動員拉練強(qiáng)化期完成負(fù)荷量示意圖Figure 11. Exercise Load during FLTM I Training

圖12 本研究運(yùn)動員拉練強(qiáng)化期完成負(fù)荷強(qiáng)度示意圖Figure 12. Load Intensity during FLTM Training

由于野外拉練的路面凹凸不平，坡度難料，導(dǎo)致運(yùn)動員競走技術(shù)規(guī)范性及其速度能力難已得到保證。所以，高原拉練后應(yīng)及時安排一定時期的拉練效應(yīng)強(qiáng)化訓(xùn)練，把練起來的支撐能力應(yīng)用到標(biāo)準(zhǔn)競走技術(shù)的表達(dá)和速度節(jié)奏的建立中。進(jìn)一步磨煉運(yùn)動員的堅(jiān)強(qiáng)意志，發(fā)展有氧支撐能力，穩(wěn)定技術(shù)結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)變速能力。

圖11和圖12顯示，運(yùn)動員回到駐地減量增強(qiáng)度，強(qiáng)化技術(shù)能力；接著3天1次40～50km的定點(diǎn)訓(xùn)練，把綜合專項(xiàng)能力練上去。所謂定點(diǎn)訓(xùn)練就是在預(yù)先設(shè)置好的路線上進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練（圖13）。

圖13 本研究運(yùn)動員50km定點(diǎn)專項(xiàng)訓(xùn)練路線圖例

與上階段比較，單元負(fù)荷強(qiáng)度呈波浪式遞增，強(qiáng)度曲線的離散程度明顯減小。說明運(yùn)動員的有氧支撐能力得到改善，專項(xiàng)技術(shù)能力逐步穩(wěn)定，專項(xiàng)速度感節(jié)奏得到強(qiáng)化，吃苦耐勞的堅(jiān)強(qiáng)意志受到實(shí)質(zhì)性的磨練。

圖14和15顯示，單元負(fù)荷量明顯下降，負(fù)荷強(qiáng)度逐步推向最高，乃至超出原有水平，短距離速度水平趨向競技目標(biāo)。具體表現(xiàn)為經(jīng)過上階段強(qiáng)化訓(xùn)練后，減量減強(qiáng)度，調(diào)下來；接著以短距離速度訓(xùn)練，把能力提起來；到臨近比賽時，減量減強(qiáng)度，甚至以休息或補(bǔ)充營養(yǎng)的方式調(diào)養(yǎng)運(yùn)動員競技狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動員競技能力的轉(zhuǎn)化。

圖14 本研究運(yùn)動員競技能力轉(zhuǎn)化期完成負(fù)荷量示意圖Figure 14. Exercise Intensity during Competitive Ability of Transformation Period

圖15 本研究運(yùn)動員競技能力轉(zhuǎn)化期完成負(fù)荷強(qiáng)度示意圖Figure 15. Load Intensity of Competitive Ability of Transformation Period

另外，單元強(qiáng)度曲線雖然離散減小，但個人曲線連續(xù)性明顯發(fā)生多次斷裂，這可能與實(shí)施個性化訓(xùn)練的強(qiáng)度過高有關(guān)。

3.6 訓(xùn)練狀態(tài)監(jiān)督：生理反應(yīng)

運(yùn)動員承受訓(xùn)練負(fù)荷狀態(tài)可以體現(xiàn)在一系列生理生化指標(biāo)變化上，訓(xùn)練效應(yīng)得到直接反映（表3、表4）。

肌酸肌酶與血尿素分別反映機(jī)體對負(fù)荷強(qiáng)度和運(yùn)動量的適應(yīng)性，表中指標(biāo)正常，體現(xiàn)了運(yùn)動員對訓(xùn)練負(fù)荷的普遍適應(yīng)。血睪酮與皮質(zhì)醇反映負(fù)荷后消耗與恢復(fù)能力，表中指標(biāo)表明，運(yùn)動員消耗較大而恢復(fù)能力較強(qiáng)。鐵蛋白小于40，伴有HB下降，而MVC正常時認(rèn)為運(yùn)動缺鐵性貧血，表中未見指標(biāo)異常。所以，運(yùn)動員在整個拉練過程承受了較深的負(fù)荷刺激，體現(xiàn)了強(qiáng)勁運(yùn)動潛能。據(jù)教練說，由于運(yùn)動員還年輕，又是首次嘗試超長期拉練，因此，整個負(fù)荷過程采取保守安排。

由于全拉練過程對運(yùn)動員血常規(guī)多次監(jiān)測未見異常，因此，本研究不做分期、單指標(biāo)闡述，而以均值進(jìn)行宏觀描述運(yùn)動員的生理負(fù)荷狀態(tài)。表4顯示，世居高原運(yùn)動員有堅(jiān)實(shí)的有氧基礎(chǔ)，訓(xùn)練中體現(xiàn)了雄厚的有氧工作能力，預(yù)示運(yùn)動員還有提升訓(xùn)練負(fù)荷的空間。正如沙教練所說：“我們的運(yùn)動員不缺有氧能力，而是運(yùn)動器官的長時間支撐能力”。這也是選擇本次拉練之目的。

所以，本次拉練實(shí)驗(yàn)在運(yùn)動員承受負(fù)荷狀態(tài)上體現(xiàn)了成功的一面，收到了預(yù)期效果，為后期訓(xùn)練安排提供了現(xiàn)實(shí)依據(jù)。但值得一提的是，運(yùn)動員的承受負(fù)荷狀態(tài)評定應(yīng)是多指標(biāo)、多層次、多因素的綜合評定［6］，本研究不作詳述。

3.7 訓(xùn)練狀態(tài)監(jiān)督：運(yùn)動員主觀反應(yīng)

對運(yùn)動員訓(xùn)練狀態(tài)最有發(fā)言權(quán)的是運(yùn)動員本身。運(yùn)動員的機(jī)體機(jī)能狀態(tài)很大程度上可以從運(yùn)動員的主觀意識得到體現(xiàn)，從而為運(yùn)動訓(xùn)練安排提供參考。本次訓(xùn)練過程建立了《運(yùn)動員日常訓(xùn)練自我監(jiān)督日記表》（附表）來獲取運(yùn)動員的主觀反應(yīng)信息。由于運(yùn)動員選擇相關(guān)指標(biāo)時存在隨意性，所以，教練員在診斷運(yùn)動員的訓(xùn)練狀態(tài)時必須綜合生理生化指標(biāo)與教練員日常目測信息進(jìn)行綜合評定。例如，監(jiān)測運(yùn)動員意志力訓(xùn)練狀態(tài)，教練員選擇表5所示的一段時間指標(biāo)信息結(jié)合目測進(jìn)行推斷。

3.8 訓(xùn)練狀態(tài)監(jiān)督：技術(shù)表現(xiàn)

對運(yùn)動員技術(shù)訓(xùn)練狀態(tài)監(jiān)督，主要按競走技術(shù)要求分析運(yùn)動員髖、膝、踝、肩4大關(guān)節(jié)的運(yùn)動學(xué)特征，分析經(jīng)濟(jì)、實(shí)效與有用性。通過直觀講解、運(yùn)動員自評互助，教練員的精雕細(xì)刻，建構(gòu)“技術(shù)制勝”的訓(xùn)練理念。

日常監(jiān)督：1）高原拉練期，由于訓(xùn)練環(huán)境的多變，教練員通過目測，建立技術(shù)訓(xùn)練口訣。如“一落、二展、三壓伸”的技術(shù)指導(dǎo)口訣。“一落”是指腳后跟落地時快速過渡到腳外側(cè)，滾動式落地，要體現(xiàn)“快”的要求；“二展”是指腿伸直落地后，及時外展髖關(guān)節(jié)；“三壓伸”指展髖的同時，大腿用力后下壓，通過髖軸的杠桿效應(yīng)，把能量快速傳遞至異側(cè)腿的擺動與前伸，完成大關(guān)節(jié)帶動小關(guān)節(jié)的動力學(xué)過程。2）常規(guī)訓(xùn)練期，除上述方法外，主要運(yùn)用定點(diǎn)攝像進(jìn)行監(jiān)測，本研究不作詳述。

表3 本研究運(yùn)動員身體機(jī)能反應(yīng)一覽表Table 3 Reaction of Physical Function

表4 本研究運(yùn)動員血常規(guī)測試一覽表Table 4 Blood Routine Test

表5 本研究運(yùn)動員主觀反應(yīng)記錄一覽表Table 5 Athletes’Subjective Responses Recorded

3.9 訓(xùn)練效果檢驗(yàn)：技術(shù)能力

訓(xùn)練的效果將在比賽中得到直接檢驗(yàn)，競走比賽中，技術(shù)與速度互為條件，相輔相成。不同的技術(shù)基礎(chǔ)表現(xiàn)出不同的速度，不同的速度能力表現(xiàn)不同的技術(shù)結(jié)構(gòu)。運(yùn)動員爭奪比賽的勝利必須依靠競走技術(shù)的穩(wěn)定性發(fā)揮，爭取最短的時間完成比賽距離。這種穩(wěn)定性本研究界定為技術(shù)能力，它包括紅卡數(shù)（技術(shù)評定）和速度水平2個因素（表6）。

表6 本研究運(yùn)動員拉練前、后每km速度水平及技術(shù)表現(xiàn)一覽表Table 6 Every Kilometer Speed Level and Technical Performance before and after FLTM （min：s±s）

表6顯示，運(yùn)動員的20km競速水平得到普遍提高，取得了實(shí)質(zhì)性訓(xùn)練效果。但50km的競技水平在成績上表現(xiàn)為下降趨勢，究其原因，可能與當(dāng)天持續(xù)下雨與突然降溫有關(guān)。從技術(shù)表現(xiàn)來看，運(yùn)動員人均1張紅卡以上，說明運(yùn)動員的技術(shù)結(jié)構(gòu)還不穩(wěn)定。比照國內(nèi)、外整體競技水平，高原組運(yùn)動員整體實(shí)力還不強(qiáng)，預(yù)示以后的訓(xùn)練應(yīng)狠抓技術(shù)與速度能力訓(xùn)練。

3.10 拉練式高原競走訓(xùn)練設(shè)計(jì)程序

一個訓(xùn)練過程不管時間跨度有多長，運(yùn)動員在每一個特定時刻的狀態(tài)都是其前一時刻狀態(tài)的延續(xù)，又都是后一時刻狀態(tài)的基礎(chǔ)。一次、一周或更長時間訓(xùn)練會對運(yùn)動員其后的狀態(tài)產(chǎn)生深刻影響。所以，訓(xùn)練安排時必須診斷前一過程的競技狀態(tài)，擬定下一訓(xùn)練過程的訓(xùn)練目標(biāo)與訓(xùn)練計(jì)劃，組織與評定訓(xùn)練活動，借助比賽，檢驗(yàn)訓(xùn)練效果，并查找不足，調(diào)整訓(xùn)練計(jì)劃，確保訓(xùn)練目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

綜前所述，一個完整的拉練式高原競走訓(xùn)練設(shè)計(jì)應(yīng)包括運(yùn)動員競技能力診斷、目標(biāo)定位、拉練過程設(shè)計(jì)、過程實(shí)施、拉練效應(yīng)評估與目標(biāo)實(shí)現(xiàn)6個基本程序（圖16）。

4 結(jié)論

1.拉練式高原競走訓(xùn)練是教練員為最大限度地挖掘競走運(yùn)動員的運(yùn)動潛能，按競走競技需要原則組織運(yùn)動員離開常駐訓(xùn)練地而進(jìn)行多海拔、多緯度高原越野競走，并通過常規(guī)訓(xùn)練調(diào)整運(yùn)動員競技狀態(tài)的系統(tǒng)訓(xùn)練過程。這個系統(tǒng)訓(xùn)練過程應(yīng)該包括拉練前的準(zhǔn)備期、高原拉練期、拉練效應(yīng)強(qiáng)化期、競技轉(zhuǎn)化期和比賽期5個基本階段。

圖16 本研究拉練式高原競走訓(xùn)練設(shè)計(jì)程序示意圖Fgiure 16. Program Design of FLTM Altitude Training

2.完整的訓(xùn)練路徑分為由駐地－低海拔－高海拔－駐地－比賽地的閉合式路徑和由駐地－低或高海拔－比賽地的開放式路徑；高原拉練站點(diǎn)設(shè)置模式分為駐地－低海拔－高海拔－駐地的跳躍式和駐地－高海拔高原的穿梭式2種。

3.訓(xùn)練課周期以有氧支撐能力訓(xùn)練為中心，結(jié)合技術(shù)訓(xùn)練、速度感訓(xùn)練和恢復(fù)性訓(xùn)練內(nèi)容體系形成“一三循環(huán)”式課周期結(jié)構(gòu)。

有氧能力是基礎(chǔ)，構(gòu)成課周期結(jié)構(gòu)的中心；技術(shù)是生命，項(xiàng)目本原，貫穿訓(xùn)練過程的始終；速度感是關(guān)鍵，競技能力的最終體現(xiàn)；恢復(fù)是保障，維持訓(xùn)練過程的可持續(xù)發(fā)展。4大訓(xùn)練內(nèi)容體系既相對獨(dú)立，又相輔相成。

4.全程訓(xùn)練負(fù)荷遵行“練起來，調(diào)下去，提起來，調(diào)上去，養(yǎng)起來”的控制過程，訓(xùn)練量逐步向?qū)ｍ?xiàng)距離延伸，訓(xùn)練強(qiáng)度逐步向競技目標(biāo)轉(zhuǎn)移。

5.完整的拉練式高原競走訓(xùn)練設(shè)計(jì)包括運(yùn)動員競技能力診斷、目標(biāo)定位、拉練全程設(shè)計(jì)、拉練全程實(shí)施、拉練效應(yīng)評價與目標(biāo)實(shí)現(xiàn)6個基本程序。

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