任亮　闞紅明　宋洋

【摘 要】在城市道路的施工過程中，檢查井的施工也是道路施工的一個(gè)重要方面，怎樣可以保證檢查井的施工質(zhì)量，保證檢查井與道路施工的有效協(xié)調(diào)，本文針對這一問題做了探討。

【關(guān)鍵詞】城市道路；檢查井；路面施工

0.概述

城市道路工程是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工程，它不僅滿足城市交通發(fā)展的需要，同時(shí)又要滿足城市排水等多種附屬功能要求，而路面排水檢查井周圍局部塌陷，路面龜裂情況較為常見，已成為質(zhì)量通病。這不僅影響了道路的使用功能，減少道路的使用年限，而且還給道路交通帶來了隱患，值得引起重視，有待提高工程質(zhì)量。

1.城市道路井蓋施工操作工藝

井蓋安裝的工藝流程：施工準(zhǔn)備→確定井位，切除基層、面層→鋼筋加工成型→一步混凝土澆筑→二步混凝土澆筑→瀝青上面層施工→工序報(bào)驗(yàn)的施工方法。

（1）管道井是路（場）面的重要組成部分，它與路（場）面承受同樣的負(fù)載，施工中應(yīng)避免重路輕井，因井的施工較路面復(fù)雜，反而應(yīng)多加重視。

（2）當(dāng)井體較深時(shí)，地基也應(yīng)按照樓房地下室的電梯井或局部加深的做法施工。

（3）基槽挖好后應(yīng)將基底夯實(shí)、整平，其密實(shí)度與路（場）槽回填物一樣，不小于93%。

（4）管道井底澆筑混凝土強(qiáng)度等級不小于C10，井壁用頁巖磚（不小于MU10），水泥砂漿宜不小于M10，砂漿飽滿度應(yīng)不小于80%，當(dāng)井深超過1500mm 時(shí)，從井口下返1000mm起，向下部分的砌體厚度寬于上部至少120mm；若砌圓井，從井口向下1000mm 范圍內(nèi)收分坡度應(yīng)不小于1/10，但也不宜過大，否則重載傳遞時(shí)，井壁易開裂。

（5）井壁砌好后應(yīng)內(nèi)外抹灰，厚度以不小于25mm 為宜，砂漿配合比以1∶2.5為宜，圓井背面縫隙較大，抹灰前應(yīng)先用砂漿將縫甩滿再抹灰，以便增加整體剛度。

2.質(zhì)量狀況原因分析

2.1設(shè)計(jì)方面

在設(shè)計(jì)管道檢查井時(shí)，主要根據(jù)設(shè)計(jì)管徑和維修、疏通等方面，確定檢查井內(nèi)徑，根據(jù)管道埋深、承載力，確定井室材料規(guī)格和砌筑砂漿、混凝土強(qiáng)度，并且基本選用國標(biāo)及省標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)圖集。這就造成管道與井室、井室頂面與井蓋、井蓋與路面連接的過渡方面考慮較少。另外由于城市快速發(fā)展和資金方面原因，雨水管道采取的暴雨強(qiáng)度、匯水面積等指標(biāo)相對較低，實(shí)際遇到幾十年一遇的暴雨或管道堵塞時(shí)，檢查井內(nèi)水位上升，甚至脹滿外溢。污水管道選用的日排水量未能跟上城市發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)偏低，水位常常高位運(yùn)行，管道易發(fā)生堵塞，污水沿井壁外浸。而現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)圖集僅注重對承載力要求，對井室防溢沒有全面考慮，如部分圖集做法對井室、井筒僅要求勾縫，標(biāo)準(zhǔn)較低。

2.2施工方面

管線分包施工隊(duì)伍重視不夠，素質(zhì)偏低，再者，檢查井剛性結(jié)構(gòu)與道路的半剛性結(jié)構(gòu)結(jié)合造成的不均勻沉降確實(shí)很難處理，故在檢查井施工工序中易出現(xiàn)質(zhì)量問題。主要有：砌筑時(shí)，砼、砂漿強(qiáng)度，抹面厚度、防水外加劑未達(dá)到設(shè)計(jì)要求；井室周圍回填時(shí)，因施工作業(yè)面小，機(jī)械夯實(shí)未達(dá)到規(guī)范要求，或是使用人工夯填，達(dá)不到壓實(shí)度要求；與路面施工分包隊(duì)伍協(xié)調(diào)不夠，路面攤鋪機(jī)和振動(dòng)式壓路等施工機(jī)械行駛過程中損壞檢查井墻體，造成路面井蓋搓起、錯(cuò)位等，影響管理單位使用和行車安全。

（1）檢查井基礎(chǔ)及井身結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題。

由于施工中部分企業(yè)對技術(shù)知識和質(zhì)量管理方面的匱乏，影響檢查井施工質(zhì)量的人為因素較多。例如砌筑檢查井時(shí)，選用強(qiáng)度較低的黏土磚、砌筑砂漿強(qiáng)度未按設(shè)計(jì)要求配比，加之工人砌筑時(shí)砂漿不飽滿，對完工后的井身又缺乏科學(xué)的檢測手段，井筒本身強(qiáng)度就不具有良好的耐久性。還有部分檢查井先施工井身后澆筑混凝土底板，由于井身直接坐落在土質(zhì)基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)不牢，混凝土底板沒有起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用，這些錯(cuò)誤的做法均可導(dǎo)致檢查井在車輛的反復(fù)荷載下井身容易變形、下沉。

（2）井周回填材料強(qiáng)度較弱，壓實(shí)度不夠檢查井外側(cè)的回填材料與設(shè)計(jì)或規(guī)范不符，回填處面積又不是很大，無法用壓路機(jī)碾壓又未能用振搗夯分層夯實(shí)，密實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。一旦有車輛通過或其他荷載作用，就會(huì)在強(qiáng)弱不同的分界面產(chǎn)生剪切應(yīng)力，引起基層變形，導(dǎo)致井周路面下沉。

（3）施工中升高檢查井時(shí)，在高程測量時(shí)，未充分考慮檢查井框與路面高程及路面縱、橫坡的相吻合性。

（4）安裝檢查井框時(shí)，缺乏足夠的水泥砂漿或水泥砂漿固結(jié)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不充足，面層攤鋪后，經(jīng)車輛碾壓后活動(dòng)，致使井周圍路面結(jié)構(gòu)碎裂發(fā)生并繼續(xù)發(fā)展。

3.解決方案探究

3.1設(shè)計(jì)方面

管道設(shè)計(jì)應(yīng)綜合協(xié)調(diào)社會(huì)效益，環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益各方面的關(guān)系，應(yīng)妥善科學(xué)的進(jìn)行流域劃分和污水收集，根據(jù)規(guī)劃考慮遠(yuǎn)近結(jié)合，上下游結(jié)合，避免短視行為。在保證質(zhì)量和利于長期管理的基礎(chǔ)上，還要充分考慮施工的可實(shí)施性，合理降低工程總造價(jià)和管理費(fèi)用，做到合理、經(jīng)濟(jì)。具體實(shí)施時(shí)，還應(yīng)提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，保證質(zhì)量。在設(shè)計(jì)說明中明確檢查井內(nèi)外壁施工工藝和技術(shù)要求，以保證檢查井防滲要求；還應(yīng)明確檢查井頂面周圍混凝土澆注寬度和厚度，厚度宜為與路面結(jié)構(gòu)層厚度相同，同檢查井形成一體，這樣就提高了檢查井井壁的承載壓力。

3.2施工方面

（1）對于施工道路內(nèi)既有的檢查井，開挖路床時(shí)應(yīng)注意人機(jī)配合，避免擾動(dòng)井身結(jié)構(gòu)；對于受到擾動(dòng)和部分已破損的檢查井，在修復(fù)時(shí)，應(yīng)注意清除徹底，并做好新舊結(jié)合處的銜接處理工作。對于維護(hù)路面工程，由于路內(nèi)既有檢查井年久失修，可在道路面層施工前，將全部調(diào)整的檢查井更換一至兩節(jié)預(yù)置混凝土井筒，可增強(qiáng)井身強(qiáng)度。

（2）按照工程施工前編制好的詳細(xì)的施工測量方案，施工中控制好井圈高程f可采用拉十字線的方法），應(yīng)全面考慮道路設(shè)計(jì)縱橫坡度及設(shè)計(jì)高程，避免形成單側(cè)高出路面。

（3）由于工期要求或工序安排，許多工程在中層瀝青鋪完后緊接著要調(diào)整井座高程并進(jìn)行最終的面層攤鋪工作，如用水泥砂漿坐漿，凝結(jié)和養(yǎng)護(hù)時(shí)間較長，建議采用快速凝結(jié)水泥拌砂漿作為井座的找平坐漿材料，并在施工時(shí)注意高程的控制。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

[1]單樹芳，孔繁淳.關(guān)于道路檢查井質(zhì)量問題的分析.內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2009（16）.

[2]萬長容.試論城市井蓋安裝與井圈加固的施工方法.城市建設(shè)，2010（4）.

[3]汪之龍.城市道路檢查井細(xì)部施工質(zhì)量管理研究.安徽科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2009.

[4]李向紅.城市路面井蓋管理問題探討-市政技術(shù)，2009.