本刊記者 于占波 文

這些新產(chǎn)品的上市，在幫助企業(yè)提升銷量的同時(shí)，也給卡車用戶帶來了更多選擇。

產(chǎn)品競爭力是支撐企業(yè)獲得銷量增長的重要因素，結(jié)合對2013年市場的判斷，各企業(yè)在新產(chǎn)品推出方面都采取了有針對性的策略。其中，一汽解放推出J6P 6×411 L牽引車、J6L 4×2國Ⅳ載貨車、新大威LNG 6×4攪拌車、JL01輕型車以及虎V 4×2單排載貨車；中國重汽與曼合作的階段性成果HOWO-T7H、HOWO-T5G以及SITRAK系列將全面上市；陜汽推出了2013全價(jià)值智領(lǐng)版天然氣、標(biāo)載牽引車、工程自卸車等升級產(chǎn)品；上汽依維柯紅巖則根據(jù)2012年的市場熱點(diǎn)推出杰獅LNG牽引車和金剛礦霸寬體礦用車；行業(yè)新秀聯(lián)合卡車2013年將推出LNG城市渣土車、LNG港口集裝箱卡車、LNG 6×2標(biāo)載牽引車、8×2載貨車等產(chǎn)品。

上述企業(yè)推出的產(chǎn)品有的是采用全新平臺，有的是對原有產(chǎn)品的升級，有的是對產(chǎn)品線的拓展，有的則是根據(jù)市場熱點(diǎn)推出的細(xì)分產(chǎn)品。這些新產(chǎn)品的上市，在幫助企業(yè)提升銷量的同時(shí)，也將給卡車用戶帶來更多選擇。

HOWO-T7H與HOWO-T5G

2013年中國重汽將主推HOWOT7H和HOWO-T5G，其中HOWOT7H預(yù)計(jì)產(chǎn)能3萬輛，銷售目標(biāo)1萬輛。這2款車型是中國重汽借助戰(zhàn)略合作伙伴德國曼公司的先進(jìn)技術(shù)和質(zhì)量管理支持，在繼承HOWO品牌適應(yīng)性好、性價(jià)比高等特點(diǎn)基礎(chǔ)上的更新?lián)Q代產(chǎn)品。其核心總成——發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、車橋都進(jìn)行了全面升級。整車匹配設(shè)計(jì)上著力關(guān)注產(chǎn)品的可靠性、經(jīng)濟(jì)性、整備質(zhì)量、安全性、環(huán)保適應(yīng)性等指標(biāo)。據(jù)介紹，這2個(gè)系列車型從設(shè)計(jì)理念、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)裝配工藝、生產(chǎn)一致性管理、試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)品釋放完全采用德國標(biāo)準(zhǔn)，并采用大量國際品牌部件。

HOWO-T7H系列是采用曼技術(shù)11 L發(fā)動(dòng)機(jī)(MC11)的7平臺重卡，功率覆蓋228～324 kW。HOWO-T5G系列車型是采用曼技術(shù)5、7 L發(fā)動(dòng)機(jī)(MC05、MC07)的5平臺中重卡，功率覆蓋103～247 kW。車型種類包括牽引車、載貨車、自卸車、廂式車、專用車等多個(gè)品種。在市場定位上，HOWO-T7H和HOWOT5G分別被定位為升級換代型中國重卡和中重卡。

SITRAK系列

2013年1月17日下線的SITRAK重卡市場定位是進(jìn)口替代車型，售價(jià)在40萬元左右，銷售目標(biāo)2000輛。SITRAK系列駕駛室沿用曼TGA駕駛室本體，符合歐洲卡車駕駛室碰撞標(biāo)準(zhǔn)ECE R29，在前臉以及儀表臺內(nèi)飾方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。在動(dòng)力總成方面，采用曼技術(shù)國產(chǎn)化的MC11發(fā)動(dòng)機(jī)、MCY13系列驅(qū)動(dòng)橋以及采埃孚變速器，基本與曼TGA的配置相同。

SITRAK 4×2牽引車主要配置及參數(shù)

HOWO-T5G 6×4牽引車主要配置及參數(shù)

HOWO-T7H 6×4牽引車主要配置及參數(shù)

中國重汽引進(jìn)曼技術(shù)的MC11電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，排放可達(dá)國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。采用蠕墨鑄鐵機(jī)體，強(qiáng)度類同鑄鋼，散熱能力類同灰鐵，抗熱變形能力超強(qiáng)，具有機(jī)體強(qiáng)度、剛度大，壽命長的特點(diǎn)。高爆壓及優(yōu)化的噴射/燃燒系統(tǒng)，取得寬轉(zhuǎn)速范圍比油耗均很低的特性，最低比油耗186 kg/kWh。高集成化，比國際同類型發(fā)動(dòng)機(jī)減少零件數(shù)目25%，大大減少了故障點(diǎn)。B10壽命長達(dá)150萬km，達(dá)到國際重卡發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)水平。換機(jī)油間隔長，可達(dá)6萬～10萬km，大大減少用車成本。

標(biāo)配采埃孚16擋變速器，頭擋速比大，并帶有超速擋，重量輕，B10壽命達(dá)150萬km。公路用車車橋采用曼公司MCY13系列新一代單級減速驅(qū)動(dòng)橋，標(biāo)配斯凱孚免維護(hù)軸承單元，制動(dòng)蹄間隙自動(dòng)調(diào)整，免維護(hù)。潤滑系統(tǒng)帶有油濾器，B10壽命高達(dá)150萬km，傳動(dòng)效率高，噪聲低。

杰獅LNG牽引車

杰獅LNG牽引車是上汽依維柯紅巖基于杰獅的成熟技術(shù)平臺推出的產(chǎn)品，6×4高頂牽引車售價(jià)38.18萬元，銷售目標(biāo)300輛。

駕駛室本體采用高強(qiáng)度鋼板，厚度0.8～1.5 mm，整體沖壓，高精度焊接，經(jīng)過ECE R29驗(yàn)證，采用駕駛室整體后移技術(shù)，給駕乘人員提供更多安全保障。

整車采用CAN-BUS系統(tǒng)、防疲勞駕駛技術(shù)、行駛記錄儀，可實(shí)時(shí)掌握車輛各系統(tǒng)的工作狀態(tài)，便于用戶更好地管理車輛，具有更高的安全性。

杰獅M1006×4 LNG牽引車主要配置及參數(shù)

金剛礦霸6×4寬體自卸車主要配置及參數(shù)

采用可多方位調(diào)節(jié)智能化顯示屏(分罐顯示)，可顯示各瓶剩余液位量、各瓶壓力及緩沖罐壓力狀況，讓用戶準(zhǔn)確、清晰地了解車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。其存儲罐選用國家和市場驗(yàn)證過的成熟產(chǎn)品，續(xù)航里程可達(dá)1000 km。

采用12 L天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率257～279 kW，轉(zhuǎn)矩1400～1500 Nm，標(biāo)載55 t時(shí)的耗氣量約在35 kg/km。整車設(shè)計(jì)滿足甩掛運(yùn)輸要求，可用作甩掛運(yùn)輸牽引車。

金剛礦霸

金剛礦霸沿襲了紅巖金剛系列車型皮實(shí)耐用的特點(diǎn)，全面強(qiáng)化了動(dòng)力與承載性能，滿足大型礦山運(yùn)輸?shù)母咝О踩?、多拉快跑的使用需求。金剛礦霸6×4自卸車市場售價(jià)56.59萬元，2013年銷售目標(biāo)500輛。

金剛礦霸采用礦用駕駛室，配置WD615.47發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特大中心距9/10擋礦用變速器，40 t級速比10.47/11.67驅(qū)動(dòng)橋，大轉(zhuǎn)矩QH70取力器，最大爬坡度達(dá)42%，加寬、加強(qiáng)型雙橫梁，可承載76 t。

結(jié)合工程機(jī)械特性設(shè)計(jì)的駕駛室空間寬大、視野開闊、密封性好、防塵效果好。針對復(fù)雜工況采用的駕駛室雙減振機(jī)構(gòu)，有效降低顛簸。獨(dú)立暖風(fēng)系統(tǒng)，快速有效提供暖氣。采用大廂加長加寬帽檐，有效保護(hù)駕駛室。加裝前防撞罩保護(hù)，增強(qiáng)水箱保護(hù)。增設(shè)后側(cè)保護(hù)結(jié)構(gòu)，提高耐用性和防側(cè)翻功能。加裝發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼保護(hù)板，滿足惡劣工況使用要求。專為重載工況而設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)提高運(yùn)行、轉(zhuǎn)彎、坡道行駛、卸載的穩(wěn)定性，適應(yīng)復(fù)雜多變的礦山工況環(huán)境。