本刊記者 莊 嚴(yán)

在2013年4月舉行的上海國際車展上，“浩物特種車”展出了多款基于梅賽德斯-奔馳不同級別卡車底盤改裝的專用汽車格外引人注目，尤其是采用梅賽德斯-奔馳Zetros和Unimog改裝的房車更是成為眾多觀眾競相合影的對象，憑借著這些改裝車輛的超高人氣也讓“浩物特種車”的展臺成為上海國際車展室外展區(qū)最受關(guān)注的展位之一。

那么，“浩物特種車”展出了如此價值不菲的越野房車只為吸引眼球，還是欲在高端房車市場有所作為？近日，本刊記者專程趕往位于天津東疆保稅港區(qū)的“浩物特種車”成員之一的天津浩物朗馳汽車貿(mào)易有限公司(下簡稱浩物朗馳)，采訪了“浩物特種車”的總經(jīng)理王勇，了解了其對于自身房車業(yè)務(wù)的設(shè)想與規(guī)劃。

依托進(jìn)口商用車銷售開展起來的高端房車業(yè)務(wù)

說起房車，就不能不提及上海國際車展上的驚艷表現(xiàn)，王勇對此津津樂道。不過，他還是表示：房車僅僅是“浩物特種車”進(jìn)口卡車業(yè)務(wù)中的一項，并非全部，只是因為在上海國際車展上越野房車的優(yōu)異表現(xiàn)吸引了太多的關(guān)注與目光，所有才讓外界對于“浩物特種車”本身產(chǎn)生了片面的認(rèn)識。

王勇告訴記者，要想弄清楚“浩物特種車”的業(yè)務(wù)，首先要從其母公司天津市浩物機(jī)電汽車貿(mào)易有限公司(下簡稱浩物機(jī)電)說起。天津浩物機(jī)電汽車貿(mào)易有限公司是集新車銷售(含進(jìn)口車)、舊車交易、機(jī)電產(chǎn)品經(jīng)營及國際貿(mào)易、汽車租賃、機(jī)動車拍賣、汽車維修、倉儲物流于一體的大型綜合性國有企業(yè)。其中，汽車銷售(包括乘用車和商用車)在整個集團(tuán)內(nèi)部占據(jù)了不小的比重。

為了進(jìn)一步發(fā)揮汽車銷售業(yè)務(wù)在整個集團(tuán)的重要作用，在2013年初，浩物機(jī)電對旗下業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)勢資源整合。其中，就包括成立商用車事業(yè)部——“浩物特種車”，全面負(fù)責(zé)集團(tuán)中所有的進(jìn)口商用車(主要以梅賽德斯-奔馳卡車和輕型客車為主)在華銷售業(yè)務(wù)。王勇表示：隨著國內(nèi)市場對于物流和特種車的要求不斷提升，進(jìn)口卡車尤其是特種車業(yè)務(wù)必將會越來越好，這也是“浩物特種車”選擇與梅賽德斯-奔馳卡車進(jìn)行合作的重要原因。

在推廣進(jìn)口商用車業(yè)務(wù)的同時，王勇發(fā)現(xiàn)，隨著人民生活水平的提高，對于外出旅游的需求也就隨之提升，自駕房車出行就成為新興的旅游方式，尤其是一部分先富裕起來的群體，對于高端房車的需求更加迫切，所以，房車很有希望成為未來市場上一個新興種類。正是有了這樣的認(rèn)識，以及對前期市場的充分調(diào)研，才有了“浩物特種車”的房車業(yè)務(wù)。

王勇還表示，其實早在2008年自己就已經(jīng)關(guān)注這個市場，只不過那時國內(nèi)房車市場不成熟，所以一直未有具體行動。除了在上海國際車展看到的越野房車之外，“浩物特種車”還擁有采用梅賽德斯-奔馳Sprinter輕型客車改裝的房車，以兼顧不同客戶群體的需求。

越野房車曲高和寡，只為“純玩”的客戶而生

了解了“浩物特種車”的業(yè)務(wù)范圍之后，話題很快就回到了在上海國際車展亮相過的越野房車上，王勇認(rèn)為用“曲高和寡”這個成語來形容越野房車的市場定位最為恰當(dāng)。

王勇表示：在中國，很多人對于梅賽德斯-奔馳的認(rèn)知仍然停留在S級、ML級這樣的乘用車上，即使是了解梅賽德斯-奔馳卡車的人也只局限于牽引車這樣偏大眾的車型，對Zetros和Unimog這樣的特種車輛有所聽聞的人是少之又少，而見過這2款特種車輛改裝房車的人就更加屈指可數(shù)了。俗話說：“物以稀為貴?！闭强吹搅诉@樣的稀缺，才讓“浩物特種車”堅定了引進(jìn)這類越野房車在華銷售的決心。

不過，其不菲的價格和特定的屬性也決定了其受眾群體數(shù)量狹小。王勇表示：能夠買得起這樣產(chǎn)品的客戶肯定是非富即貴，而真正能夠購買這樣產(chǎn)品的群體絕對是愛好越野及戶外旅游的極品發(fā)燒友，這個群體不僅會買，而且還會用，這樣才能真正體現(xiàn)出Zetros和Unimog在那種極限環(huán)境下的性能優(yōu)勢。否則，只是在一般路況使用，或停放在家里，那只能是“暴殄天物”。對于這樣的群體，王勇表示在中國確實有，而且每年都會進(jìn)行一定級別的越野競技活動，不過目前這些活動所使用的車輛還僅僅局限于乘用車，越野房車幾乎從未出現(xiàn)過。

既要有錢，又要會玩，這樣的潛在客戶肯定很少，這也就決定了越野房車的銷量非常有限。到目前為止，越野房車的銷量還停留在個位數(shù)。對此，王勇表示早就做好了心理準(zhǔn)備，也預(yù)料到這種比較殘酷的現(xiàn)實。不過，仍有耐心期待市場發(fā)生變化。他告訴記者：也就是像“浩物特種車”這樣有實力的企業(yè)才敢做越野房車的銷售工作，而且還有足夠的能力進(jìn)行相應(yīng)的宣傳與推廣，從而不斷扶持與培育這個市場的成長。要是換做一般企業(yè)或經(jīng)銷商，根本不具備這樣的實力。

沒有對未來預(yù)期，高端房車只能在摸索中前行

雖然越野房車的銷售似乎并不“給力”，但“浩物特種車”采用輕型客車改裝的房車業(yè)務(wù)在2013年取得了不錯的業(yè)績。王勇告訴記者：“進(jìn)入2013年以來(截止2013年10月——編者注)，我們已經(jīng)銷售了200余輛這種用輕型客車改裝的房車及商務(wù)車，基本達(dá)到了年初的預(yù)期。”

雖然有所收獲，但對于未來房車市場的走勢，以及“浩物特種車”對于房車業(yè)務(wù)的長期規(guī)劃與預(yù)期，王勇并沒有給出明確的答案。他告訴記者：其實，中國房車市場雖然在近幾年有了比較明顯的提升，但還遠(yuǎn)沒有達(dá)到之前的預(yù)期，造成這種局面與國內(nèi)民眾的經(jīng)濟(jì)能力，以及對于房車旅行和應(yīng)用的認(rèn)識有著很大的關(guān)系，并非一朝一夕就能達(dá)到美國或者歐洲的水平。越是在關(guān)鍵時刻，越是說明房車市場需要像“浩物特種車”一樣的經(jīng)銷商或生產(chǎn)商共同培育與扶持。所以，有著堅定信念的王勇認(rèn)為，房車這個市場一定會在未來打破這種不溫不火的狀態(tài)，并隨著消費(fèi)群體意識的改變而迎來快速增長。

而對于目前“浩物特種車”的房車業(yè)務(wù)如何拓展，王勇則表示：房車市場還屬于新興市場，并沒有什么成功的案例與經(jīng)驗值得借鑒，而美國和歐洲的經(jīng)營模式也在之前的推廣中被證實并不符合中國國情，所以，“浩物特種車”只能是在摸索中前行。

通過2013年對高端房車的推廣與銷售，“浩物特種車”已經(jīng)獲得了一定的經(jīng)驗。王勇告訴記者，除了傳統(tǒng)的銷售仍在繼續(xù)之外，“浩物特種車”也嘗試著通過贊助或參加一些特定活動來擴(kuò)大影響力，如前一段時間，“浩物特種車”就贊助了由中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會與中央電視臺體育頻道主辦、由北京出發(fā)穿越內(nèi)蒙古阿拉善地區(qū)至敦煌的中國越野拉力賽，尋找了不少喜歡越野和戶外的潛在客戶群體。另外，在營銷模式上，“浩物特種車”也在尋求一些全新的嘗試，不過，這些都還處于籌劃和推廣階段，效果如何還需要通過時間來驗證。

無論結(jié)果怎樣，王勇都表示，總要有人或企業(yè)對中國的房車市場做出些貢獻(xiàn)，而“浩物特種車”愿意，也正在做那個有貢獻(xiàn)的企業(yè)。