白艷平，王明直

（公安部物證鑒定中心，北京 100038）

1 案例

1.1 案情摘要

某年6月24日晚，某市一路段發(fā)生一起交通事故，一輛大型貨車與一輛摩托車相撞，致摩托車駕駛?cè)水?dāng)場(chǎng)死亡。事故發(fā)生后貨車車主報(bào)警，稱其貨車停在一潤(rùn)滑油特約經(jīng)銷商店門(mén)前的便道上，其在相鄰的飯店內(nèi)吃飯時(shí)，聽(tīng)到撞擊聲，出來(lái)后發(fā)現(xiàn)一摩托車撞到了其貨車尾部后保險(xiǎn)杠位置，摩托車駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場(chǎng)死亡。事故發(fā)生后，技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勘驗(yàn)。在調(diào)查取證過(guò)程中，先后有4個(gè)目擊證人證實(shí)貨車車主所述為真。

1.2 復(fù)勘要求

鑒于本起事故一方當(dāng)事人已經(jīng)死亡，另一方當(dāng)事人確認(rèn)兩車相撞，且有證人證實(shí)，因此不需要確定肇事車輛。為公平合理地進(jìn)行責(zé)任劃分，需確定事故發(fā)生過(guò)程。

1.3 復(fù)勘現(xiàn)場(chǎng)

事故現(xiàn)場(chǎng)位于國(guó)道上，出警時(shí)貨車停在潤(rùn)滑油特約經(jīng)銷商店門(mén)前的便道上，摩托車及駕駛?cè)说古P在國(guó)道偏靠便道的位置上（見(jiàn)圖1）。復(fù)勘時(shí)，按照當(dāng)?shù)毓步痪箨?duì)提供的勘驗(yàn)數(shù)據(jù)，將兩輛車按現(xiàn)場(chǎng)原始位置進(jìn)行了復(fù)原，將貨車停在便道上，便道為沙土路面，較平整；將摩托車倒臥在國(guó)道上，國(guó)道為水泥路面，較平整。便道的沙土路面比國(guó)道的水泥路面高約7.5cm，二者相接處呈弧形過(guò)度（見(jiàn)圖2）。

圖1 兩者位置關(guān)系模擬照片

圖2 便道與國(guó)道的高度差

1.4 痕跡檢驗(yàn)

大貨車尾部自制保險(xiǎn)杠（角鋼所制）右側(cè)橫端面距便道地面垂直高度約66cm，保險(xiǎn)杠整體扭曲，右側(cè)與車體連接的支架上端已從焊接處斷離。摩托車前照燈燈罩破碎，車把下主架處有一深度約0.5cm、長(zhǎng)4cm的橫向凹陷痕跡，該痕跡距地面高度約為73cm（見(jiàn)圖3～圖4）。

圖3 大貨車尾部保險(xiǎn)杠

圖4 摩托車主架上的凹陷痕跡

1.5 分析意見(jiàn)

綜合摩托車車把下主架處凹陷痕跡的高度、痕跡反映出的形成方向和大貨車尾部角鋼保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)及變形情況分析，摩托車車把下主架處的凹陷痕跡符合大貨車后保險(xiǎn)杠的右端撞擊形成的特征，二者存在7cm的高度差來(lái)源于便道地面比國(guó)道地面高出的7.5cm，由此可推斷碰撞時(shí)大貨車后輪胎應(yīng)位于便道（沙土路面）上，其后保險(xiǎn)杠應(yīng)位于國(guó)道（水泥路面）上方，此時(shí)大貨車尾部的自制保險(xiǎn)杠（角鋼所制）右端距水泥路面垂直高度約為73cm，誤差0.5cm應(yīng)為胎壓及地面不同位置的高度差等因素（見(jiàn)圖5）。

圖5 現(xiàn)場(chǎng)分析示意圖

1.6 結(jié)論

通過(guò)上述分析可以判斷，兩車相撞瞬間貨車并沒(méi)有如貨車車主所述全部停靠在便道上，而是車頭位于便道上，車尾位于國(guó)道上。如果按照貨車車主的說(shuō)法，摩托車上的痕跡無(wú)法由貨車形成。

在證據(jù)面前，貨車車主承認(rèn)提供了假口供，4個(gè)證人也承認(rèn)做了偽證。貨車車主交代其在倒車時(shí)二者相撞，后買(mǎi)通4個(gè)證人提供了偽證。

2 討論

2.1 即使在事故雙方明確的情況下，現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)也不可忽視

在交通事故處理過(guò)程中，往往事故涉案雙方均很明確，但事故處理的關(guān)鍵問(wèn)題是確定事故成因，這直接關(guān)系到事故雙方的責(zé)任劃分。分析事故成因離不開(kāi)事故發(fā)生的原始現(xiàn)場(chǎng)，第一現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)時(shí)一定要如實(shí)、詳細(xì)記錄事故發(fā)生時(shí)的時(shí)空環(huán)境，如時(shí)間、地點(diǎn)、天氣等總體情況以及路況、中心現(xiàn)場(chǎng)周圍房屋、樹(shù)木的分布、地面條件、燈光條件等細(xì)節(jié)；對(duì)于事故發(fā)生時(shí)遺留的物證及痕跡一定要一一標(biāo)記并提取，并記錄提取位置、狀態(tài)、相互關(guān)系等信息；物證應(yīng)單獨(dú)包裝，分別保存，切不可將物證混在一起保存，避免微量物證及生物物證的交叉污染。

2.2 事故成因分析應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，痕跡檢驗(yàn)不可孤立

交通事故發(fā)生的過(guò)程往往較復(fù)雜，事故后僅利用痕跡及相關(guān)物證很難客觀地重現(xiàn)復(fù)雜的相互作用過(guò)程，必須將痕跡及相關(guān)物證置于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中去分析，如痕跡形成是否符合高度關(guān)系、在既定的環(huán)境中是否有可能形成某種痕跡、是否在形成某痕跡時(shí)一定會(huì)出現(xiàn)其他伴隨痕跡等等。痕跡、物證和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境都是客觀存在的，脫離任何一個(gè)因素去分析事故成因都可能導(dǎo)致片面甚至錯(cuò)誤的結(jié)論。