■文/ 曉鄭

安全問(wèn)題不單是某一家客運(yùn)企業(yè)的問(wèn)題，而是一個(gè)突出的社會(huì)問(wèn)題；不僅涉及到客運(yùn)企業(yè)的效益，還對(duì)政府乃至國(guó)家形象造成重大影響。鑒于此，安全是客運(yùn)企業(yè)擺在第一位的問(wèn)題。

為了減少安全事故，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展，湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)不斷增加公車數(shù)量，減少單車承包的比例。“兩年以來(lái)，全國(guó)一次性死亡10 人以上的特大事故是17 起，其中大部分是承包車輛事故?！焙币瞬贿\(yùn)道路客運(yùn)事業(yè)部副總經(jīng)理王杰說(shuō)道。但是，由于對(duì)公營(yíng)車輛的監(jiān)控有難度，50—60年代就實(shí)行的公營(yíng)車輛往往呈現(xiàn)出“車車虧損”的現(xiàn)象，無(wú)法滿足企業(yè)發(fā)展的要求。

海格G-BOS 智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等科技手段使得公車公營(yíng)的優(yōu)勢(shì)再次凸顯出來(lái)。去年5月和9月，湖北宜昌交運(yùn)的公營(yíng)車輛中集中安裝了兩批G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，取得了良好的效果。

安全管理不再勞煩

隨著客運(yùn)行業(yè)迅速發(fā)展，客車數(shù)量不斷增加，駕駛員成為稀缺資源。以前客運(yùn)企業(yè)通常在當(dāng)?shù)卣衅格{駛員，現(xiàn)在大都向全國(guó)招聘。另一方面，駕駛員的素質(zhì)也有了一定的滑坡。以前的大客車駕駛員是由單位組織人員傳幫帶，老駕駛員帶新駕駛員，從小車學(xué)起、然后學(xué)開(kāi)貨車、干修理，再跟師傅跑幾年，才能獨(dú)當(dāng)一面，成為一個(gè)成熟的大客車司機(jī)需要較長(zhǎng)的周期?，F(xiàn)在拿了大客車執(zhí)照就可以駕駛客車，有的人拿了執(zhí)照三五年都沒(méi)有開(kāi)大客車，而是從事小車和中巴車的駕駛，養(yǎng)成了不良的駕駛習(xí)慣，比如空擋滑行、怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等，不僅造成燃料浪費(fèi)和機(jī)器磨損，而且可能帶來(lái)安全隱患。

“G-BOS 從駕駛員的不良習(xí)慣入手來(lái)減少安全事故。此外，駕駛員通常面子觀念很重，不少老司機(jī)接受不了對(duì)于自己駕駛習(xí)慣的批評(píng)意見(jiàn)，企業(yè)管理人員沒(méi)有真憑實(shí)據(jù)也難以開(kāi)展工作。而G-BOS 不僅可以有效地識(shí)別出來(lái)各種操作，還能提供真憑實(shí)據(jù)，讓駕駛員心服口服，促進(jìn)了駕駛員全面規(guī)范駕駛習(xí)慣?！蓖踅鼙硎?。

降低成本受益無(wú)限

隨著駕駛習(xí)慣的更正，G-BOS 還帶來(lái)了漂亮的成本數(shù)據(jù)。公車公營(yíng)比例越大，公營(yíng)車輛駕駛員的駕駛習(xí)慣對(duì)公司成本的影響越大，包括燃料成本和修理成本?！拔覀儼惭bG-BOS 的車輛為運(yùn)行1—2年的車輛，同批次同線路普通車輛的單車維修成本為每年3 萬(wàn)元左右，而使用G-BOS 的車輛每年能省7 千元左右。不僅把G-BOS 的成本省回來(lái)了，而且減少了安全隱患。更關(guān)鍵的是，正確駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成將讓企業(yè)長(zhǎng)期受益，這是不可估量的。從行業(yè)的角度來(lái)講，延長(zhǎng)了車輛的使用年限，也是一種資源的節(jié)約?！蓖踅苋缡钦f(shuō)。

嘗到了甜頭之后，湖北宜昌交運(yùn)更堅(jiān)定了公車公營(yíng)的決心，從2001年的20余輛公營(yíng)車輛到目前的400余輛，湖北宜昌交運(yùn)的公車公營(yíng)車輛已經(jīng)達(dá)到40%。

王杰說(shuō)：“現(xiàn)在的公車公營(yíng)已經(jīng)進(jìn)入了最好的歷史發(fā)展時(shí)期。首先，道路條件普遍提升，高速公路網(wǎng)逐漸形成，更適合公車公營(yíng)的運(yùn)營(yíng)；其次，G-BOS、SD 卡、行車記錄儀等科技手段的發(fā)展，使得公車公營(yíng)的安全性和成本得到有效監(jiān)控；最后，行業(yè)主管部門(mén)開(kāi)始把公車公營(yíng)作為發(fā)展方向，讓公車公營(yíng)有了好的政策環(huán)境?！睋?jù)他介紹，湖北宜昌交運(yùn)的計(jì)劃是把標(biāo)配G-BOS 的公營(yíng)車輛比例提升至70%—80%。