作為中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)的顧問，王秀寶在2011年第一屆大賽舉辦時(shí)就全程參與其中，他給本項(xiàng)賽事提供了許多建設(shè)性的意見。在比賽現(xiàn)場(chǎng)，本刊記者對(duì)他進(jìn)行了采訪。

《駕駛園》記者：中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)是這項(xiàng)賽事的發(fā)起單位之一，請(qǐng)介紹一下組織比賽的初衷以及學(xué)會(huì)在節(jié)能減排方面開展的工作有哪些？

王秀寶：本次大賽是第二屆，第一屆是2011年在北京舉辦的，當(dāng)時(shí)就決定每?jī)赡昱e辦一次，組織這項(xiàng)賽事主要是貫徹國(guó)家節(jié)能減排的戰(zhàn)略。我們面臨的問題是能源緊缺、環(huán)境污染、氣候變暖，這都和機(jī)動(dòng)車尾氣排放有很大關(guān)系。公交企業(yè)作為排放大戶，有義務(wù)帶頭扛起節(jié)能減排的大旗。為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，2011年，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)依靠行業(yè)內(nèi)的公交企業(yè)，共同發(fā)起了這項(xiàng)賽事，立志推動(dòng)全社會(huì)節(jié)能減排工作的開展。

5月份，由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)主辦的“2013 中 國(guó)首屆公共汽車節(jié)能大賽”在深圳舉行，這項(xiàng)賽事是第一次全國(guó)性質(zhì)的新能源客車節(jié)能水平大比拼，是全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)公共交通領(lǐng)域使用或?qū)⒁褂玫男履茉纯蛙囋谀芎男史矫娴囊淮未髾z閱，開啟了新能源客車節(jié)能水平比賽的先河。以前對(duì)新能源客車要求的是環(huán)保性能，對(duì)能耗效率強(qiáng)調(diào)不夠。深圳大賽，明確了公共交通行業(yè)使用新能源客車既環(huán)保又節(jié)能的需求方向，這對(duì)于在公共交通領(lǐng)域全面貫徹“節(jié)能減排”戰(zhàn)略，對(duì)于客車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)節(jié)能的新能源客車，對(duì)于公共交通企業(yè)選擇使用節(jié)能的新能源客車，都產(chǎn)生了重要而現(xiàn)實(shí)的推動(dòng)作用。

中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)致力于通過組織車的比賽、人的比賽以及各種節(jié)能減排技術(shù)、產(chǎn)品的交流會(huì)，來推動(dòng)公交行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)行業(yè)節(jié)能減排水平的提高。

《駕駛園》記者：這次比賽吸引了全國(guó)38個(gè)城市的40 家公交企業(yè)前來參賽，這里面有直轄市、省會(huì)城市也有二三線城市，您認(rèn)為這項(xiàng)賽事的意義有哪些，公交企業(yè)從中能得到哪些收獲？

王秀寶：這次比賽，參加的城市多了，報(bào)名的企業(yè)多了，前來比賽的駕駛員多了。駕駛員都是層層篩選出來的，發(fā)動(dòng)面非常廣，天津是第二次參賽，他們的組織工作做得很好，比賽進(jìn)行得很有秩序。

本屆大賽是建立在各個(gè)參賽公交企業(yè)自己比賽的基礎(chǔ)上，各企業(yè)在初賽時(shí)就開展了節(jié)能減排的理念宣傳。通過比賽，樹立了典型，對(duì)全體駕駛員養(yǎng)成節(jié)能駕駛習(xí)慣、樹立節(jié)能駕駛理念、提高操作技能等方面都起到了很好的促進(jìn)作用。

雖然我們沒有具體計(jì)算過通過這項(xiàng)賽事給公交企業(yè)節(jié)約了多少油，但有個(gè)數(shù)據(jù)可以說明節(jié)能駕駛的重要性，2011年舉辦大賽時(shí)，我們通過北京公交等一些公交企業(yè)做過了解，駕駛員的技能操作，好的駕駛員和一般的做比較，有一個(gè)百分比，普遍的差距在5%—7%。因?yàn)橛羞@個(gè)潛力，所以我們堅(jiān)持舉辦這項(xiàng)賽事。希望通過這次比賽，能夠推動(dòng)整個(gè)公交行業(yè)的節(jié)能減排工作，使駕駛員更好地養(yǎng)成節(jié)能低碳的駕駛習(xí)慣，進(jìn)一步增強(qiáng)公交行業(yè)的責(zé)任感，樹立良好的社會(huì)形象。

《駕駛園》記者：全國(guó)性質(zhì)的公交駕駛員節(jié)能技術(shù)大賽已經(jīng)進(jìn)行到第二屆，您認(rèn)為這一屆與上一屆相比有哪些新的亮點(diǎn)？

王秀寶：今年的比賽有兩個(gè)特點(diǎn)：一是廣度更寬，第一屆是30個(gè)城市，32 家公交企業(yè)，本屆是38個(gè)城市，40 家公交企業(yè)參加比賽。駕駛員由62 名增加到78 名。二是這項(xiàng)賽事順應(yīng)了公交的發(fā)展趨勢(shì)，除了柴油車之外，大賽還設(shè)有天然氣、混合動(dòng)力車型組的比賽?；旌蟿?dòng)力是目前節(jié)能及新能源車中發(fā)展得比較好的類型，正逐步在公交行業(yè)推廣使用，增設(shè)混合動(dòng)力車型組別的比賽也正是順應(yīng)了這一潮流。

《駕駛園》記者：在節(jié)能減排措施上，各地的公交企業(yè)都有各自的辦法，據(jù)您了解，哪些方法是普遍采用而且是行之有效的？

王秀寶：由于政策和形勢(shì)的需要，節(jié)能減排逐步受到大家的廣泛重視。在此方面，各地的公交企業(yè)都有很好的做法，歸納起來我認(rèn)為有3 種是大家都在做而且是卓有成效的。第一，開展比賽、樹立典型。這次大賽也是這么做的，賽后也要樹立典型，給大家樹立一個(gè)學(xué)習(xí)的榜樣，這對(duì)于推動(dòng)節(jié)能減排特別是駕駛技術(shù)節(jié)能是很有幫助的。第二，建立健全的節(jié)能管理制度，該獎(jiǎng)勵(lì)的要獎(jiǎng)勵(lì)。給做出特殊貢獻(xiàn)的車隊(duì)、駕駛員給予獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)大家深入到節(jié)能工作中，這個(gè)做法也是有效的。第三，車輛的保養(yǎng)和使用要做好，使車輛保持好的狀態(tài)并規(guī)范使用，這是節(jié)能的基礎(chǔ)。

《駕駛園》記者：您在第一屆比賽結(jié)束后就暢想，要把這項(xiàng)賽事做成一個(gè)品牌。您認(rèn)為，要將之做成品牌，還有哪些工作要做？接下來，組委會(huì)對(duì)這項(xiàng)賽事將有哪些規(guī)劃？

王秀寶：兩年一屆的全國(guó)公交行業(yè)大賽肯定要舉辦下去，2014年輪空年份的申辦工作還沒有正式啟動(dòng)，下一步，申辦工作將全面展開，如果有城市申辦地區(qū)性的比賽，組委會(huì)還要去考察其軟硬件水平，我們的目的是讓更多的人參與進(jìn)來。2012年我們舉辦了東北地區(qū)的駕駛員節(jié)能技術(shù)大賽，東北地區(qū)的區(qū)域性的比賽不是刻意為之，東北地區(qū)有其特殊性，各公交比較相近，東三省的公交企業(yè)聚在一起比賽比較合適。其他地區(qū)的氣候條件、道路情況、使用工況等相差很大，很難放在一起比賽，因此，明年的區(qū)域性比賽城市，我們會(huì)慎重選擇。

總的來說，這項(xiàng)大賽還要繼續(xù)進(jìn)行下去。我們的目標(biāo)是把大賽做成品牌，但這條路還很長(zhǎng)。要做成品牌，就要求對(duì)節(jié)能減排的效果有個(gè)量化的結(jié)果，不能泛泛而談，現(xiàn)在還沒進(jìn)入到這一階段。通過比賽，具體有哪些成果可以給公交企業(yè)帶來多少收益，現(xiàn)在很難說清楚。只能說，這項(xiàng)賽事的發(fā)動(dòng)面很廣泛、意義很重大。我認(rèn)為，把節(jié)能減排的效果量化出來，這是大賽仍要努力的方向。