■文／劉兵

發(fā)動機缸體和氣缸蓋有許多通道，可以將冷卻液輸送到發(fā)動機的關(guān)鍵部位。發(fā)動機燃燒室的溫度可達2500℃，因此冷卻氣缸周圍的區(qū)域非常重要。如果發(fā)動機運行時間太長而不冷卻，可以將活塞與氣缸焊接到一起，導(dǎo)致發(fā)動機徹底報廢。

散熱器是一種熱交換器，用來將冷卻液攜帶的熱量傳到空氣中。大多數(shù)汽車都使用鋁散熱器，通過將薄鋁片焊到扁平的鋁管而制成，這些鋁片從管道傳導(dǎo)熱量，并通過散熱器將熱量散發(fā)到空氣中。

管道中流動的液體傳導(dǎo)熱量的多少取決于管道和液體之間的溫度差異。如果這些管道中的液體流動很平穩(wěn)，則只會冷卻與直接管道接觸的液體。因此，有的散熱器在管道中插入一種稱為湍流器的散熱片，通過在管道內(nèi)制造湍流，混合所有液體，使液體保持高溫以吸收更多熱量，從而使管道內(nèi)的全部液體得到有效利用。

通常散熱器每側(cè)各有一個油箱，每個油箱中都會有一個變速箱冷卻器。變速箱冷卻器跟散熱器很相似，不同的只是油液不是與空氣交換熱量，而是與散熱器當(dāng)中的冷卻液交換熱量。

壓力水箱蓋可以將冷卻液的沸點提高25℃，這與高壓鍋提高水的沸點原理相同。壓力水箱蓋本身就是一個壓力釋放閥，汽車中通常設(shè)置的壓力為每平方厘米1.05 千克。將水加壓后，水的沸點就會升高。

壓力水箱蓋上彈簧的設(shè)置決定了冷卻系統(tǒng)的最大壓力。當(dāng)壓力達到每平方厘米1.05 千克，壓力閥會被沖開，使冷卻液從冷卻系統(tǒng)中流出。冷卻液經(jīng)溢流管進入溢流箱的底部。該裝置將空氣阻隔在系統(tǒng)之外。散熱器冷卻時，冷卻系統(tǒng)中便形成真空，這將打開另一個彈簧負(fù)荷閥，然后再從溢流箱底部重新吸取冷卻液以填補已排出的。

恒溫器的主要作用是使發(fā)動機快速升溫，并保持恒溫。它是通過調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的水量而實現(xiàn)的。在低溫情況下，散熱器的出口完全關(guān)閉，即所有的冷卻液經(jīng)由發(fā)動機進行再次循環(huán)。冷卻液的溫度升高到82—91℃時，恒溫器便會打開，使液體流經(jīng)散熱器。

恒溫器的秘密就在位于恒溫器的發(fā)動機側(cè)的小氣缸中。氣缸充滿了蠟，這些蠟在82℃左右開始融化并膨脹，將連桿從氣缸中推出從而打開控制閥。

冷卻風(fēng)扇可以使發(fā)動機保持恒溫，它由恒溫開關(guān)或發(fā)動機計算機控制。當(dāng)溫度升高到超過設(shè)定點時，冷卻風(fēng)扇啟動，當(dāng)溫度降到低于設(shè)定點時關(guān)閉。

加熱系統(tǒng)是一個二級冷卻系統(tǒng)，可以反映汽車上主冷卻系統(tǒng)的情況。您可能聽說過這一建議：當(dāng)汽車過熱時，打開所有車窗，并且在全速運轉(zhuǎn)風(fēng)扇時運行加熱器。該加熱器風(fēng)扇使空氣流過位于汽車儀表板的暖風(fēng)箱（實際上是一種小型散熱器），然后再進入汽車的乘客艙。加熱器風(fēng)箱從氣缸蓋吸取出熱的冷卻液，然后又使其重新流回泵中，因此，加熱器在恒溫器打開或關(guān)閉時均可以運行。