張新

摘 要：本文結(jié)合西康鐵路增建二線施工實(shí)踐，就軌道工程施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述

關(guān)鍵詞：軌道工程；關(guān)鍵工序；技術(shù)控制

中鐵十九局集團(tuán)第六工程有限公司承擔(dān)西康鐵路增建二線3標(biāo)共計(jì)375孔制架梁；新增道岔17組，新鋪線路2400米；拆除線路2010米，拆除單開道岔8組，交叉渡線2組，拆鋪線路1685米，清除道砟3534方，拆鋪道砟1761方，新增道砟11064方；接觸網(wǎng)鋼柱基礎(chǔ)澆注48個(gè)，混凝土支柱安裝63根；鋼柱安裝69根，硬橫梁架設(shè)14組；安裝軟橫跨23組；承、導(dǎo)線架設(shè)調(diào)整13.98條公里，架設(shè)回流線3.845公里，架設(shè)架空地線5.32公里；架設(shè)過渡接觸網(wǎng)1.5條公里，接觸懸掛過渡調(diào)整3.5條公里；電纜溝開挖7.3公里；電纜敷設(shè)29.7條公里；轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝及調(diào)試28組；軌道區(qū)段安裝及調(diào)試44個(gè)；信號(hào)機(jī)安裝及調(diào)試34架；聯(lián)鎖換裝2次；室內(nèi)外電路修改及調(diào)試7次；提前要點(diǎn)插入試驗(yàn)及電路修改4次。本文重點(diǎn)就軌道工程的施工關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述。

1 底碴鋪設(shè)

準(zhǔn)備工作：核對(duì)路基面標(biāo)高及中線樁，并設(shè)置外移樁。

施工方法：底碴采用人工攤鋪成型。

施工工藝：根據(jù)道碴攤鋪高程，在路肩上掛拉弦線（在每個(gè)變坡點(diǎn)處都設(shè)控制點(diǎn)），按設(shè)計(jì)要求一次上足底碴，碴面要整平壓實(shí)，中間拉成槽，鋪設(shè)鋼筋混凝土枕地段，中間凹槽寬度60cm，槽深30～50mm，底層道碴鋪設(shè)的工藝流程：中線水平測(cè)量→路基面作路拱成型→中線水平測(cè)量定樁→運(yùn)輸?shù)啦晟⒉辍秸啦辍刂芯€扒寬碴槽

施工注意事項(xiàng)：作業(yè)機(jī)械行走碾壓不超過基床設(shè)計(jì)允許值，避免對(duì)路基基床表層的擾動(dòng)；運(yùn)輸車輛盡量行走施工便道，不直接長(zhǎng)距離頻繁行駛在基床表層上；運(yùn)碴車輛在基床表層上行駛時(shí)，緩行緩?fù)?，禁止突然加速或急剎車，載重運(yùn)行速度控制在15Km/h左右；整平壓實(shí)過程中避免道碴破碎；底碴鋪設(shè)厚度為200mm，底碴面整平壓實(shí)，并保持一定的彈性，碴面中間不凸起；橋梁兩端各30m的底碴預(yù)鋪厚度使碴面高出橋面擋碴墻不小于50mm，并做好臨時(shí)碴面順坡；底碴鋪設(shè)、整平、壓實(shí)之后，鋪軌緊隨其后進(jìn)行。

軌道鋪設(shè)施工工藝流程及鋪碴施工工藝流程：測(cè)量放線→鋪設(shè)底碴→運(yùn)散軌枕→散布鋼軌→組裝線路→初次整道→鋪面碴整道→起道串碴→二次上碴起道→大機(jī)養(yǎng)車按設(shè)計(jì)標(biāo)高起足高程→線路道床整修→竣工測(cè)量

2 散布軌枕及其它軌料

根據(jù)鋪軌進(jìn)度計(jì)劃要求、線路資料、車站平面圖等有關(guān)施工資料備好線路料。線路料包括鋼軌類型、長(zhǎng)度、根數(shù)（縮短軌長(zhǎng)度和根數(shù)），軌枕型、根數(shù)，接頭配件（根據(jù)鋼軌類型配備相同類型夾板、螺栓、墊圈），固定扣件（根據(jù)鋼軌類型，鋼筋混凝土枕配備與鋼軌相同類型的各種扣件）。

區(qū)間段采用汽車運(yùn)輸軌枕，人工配合汽車吊卸車；鋼軌可在封鎖點(diǎn)內(nèi)散布。在車站可封鎖股道或要點(diǎn)，利用既有股道，采用軌道車推運(yùn)卸車，將鋼軌卸至指定位置后人工配合機(jī)械散布。

3 硫磺錨固

3.1 錨固材料

a、硫磺：2～3級(jí)工業(yè)用硫磺，純度95%以上。

b、水泥：普通硅酸鹽水泥425號(hào)，如有結(jié)塊，配制前應(yīng)過篩。

c、砂子：天然級(jí)配中粗沙，粒徑不大于2mm；配制前過篩，含泥量不超過5%。

d、石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前打成碎塊。

3.2 硫磺錨固配合比

錨固料由硫磺、水泥、沙子、和石蠟配制而成，其配合比應(yīng)根據(jù)氣候和材料技術(shù)條件，在以下規(guī)定的重量配合比范圍，試驗(yàn)選定其用量：硫磺：水泥：沙子：石蠟=1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）；選用配合比：硫磺：水泥：沙子：石蠟=1：0.5：1.3：0.02。

3.3 熬制工藝

a、先將砂放入鍋內(nèi)（砂子粒徑不大于2mm）加熱到100～120攝氏度，再將水泥放入鍋內(nèi)攪拌加熱至130攝氏度左右，最后將硫磺和石蠟放入鍋內(nèi)，繼續(xù)攪拌加熱，使熔液混合均勻，當(dāng)溫度達(dá)到160攝氏度左右時(shí)，溶液由稀變稠成液膠狀，即錨固使用。

b、熬制硫磺砂漿時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意的是：火不可過猛，要用小火加熱熔化。溫度要控制在180℃以內(nèi)。熔制過程不斷攪拌，以防漿液燃燒，萬一發(fā)生燃燒時(shí)，可用水泥和砂子覆蓋。

c、檢查是否熬好，可用目測(cè)：用漿勺舀一點(diǎn)漿液，滴在砼枕上成薄片狀。待漿液冷卻后，鏟下漿片，掰開檢查，如果有細(xì)黃點(diǎn)，說明硫磺未完全溶化，須繼續(xù)加熱熬制，如無硫磺點(diǎn)，砂粒均勻，說明已熬制好，可以使用。

d、軌枕螺旋孔封堵，堵后凈孔不得小于165mm。

e、錨固作業(yè)：漿液灌入軌枕孔內(nèi)，低于承軌面10mm左右，再把已夾在錨固架上的螺旋慢慢插入軌枕孔內(nèi)，待漿液冷卻后，卸掉錨固架。

f、質(zhì)量檢查：錨固后，螺紋道釘與承軌臺(tái)垂直度不大于2°，道釘中心線與軌枕孔中心線偏差不大于2mm。道釘圓臺(tái)底面高出承軌面槽面，使用彈條扣件時(shí)為0～2mm。

每公里抽檢3個(gè)道釘做抗拔試驗(yàn)，道釘抗拔力不得小于60KN。

4 鋪軌作業(yè)

根據(jù)已測(cè)設(shè)的線路中樁，用麻線或細(xì)鐵絲掛好標(biāo)線，劃出軌枕中線，放正軌枕，使其二中線互相吻合。軌枕按標(biāo)準(zhǔn)散布完后，人工用撬棍將鋼軌撥上軌枕，然后散布配件。裝夾板及螺栓、墊圈，聯(lián)接線路。聯(lián)接時(shí)，預(yù)留軌縫按下式計(jì)算：

α=0.0118（Tmax-t）LC

式中：

α—鋪軌時(shí)預(yù)留軌縫（mm），如果計(jì)算結(jié)果的負(fù)值，按零計(jì)

Tmax—鋼軌可能達(dá)到的最高溫度，其值采用當(dāng)?shù)貧v史最高氣溫加20℃；

t—鋪軌時(shí)測(cè)定的鋼軌溫度；

L—鋼軌長(zhǎng)度；

C—鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長(zhǎng)度（mm），鋼軌長(zhǎng)度等于和小于15m及長(zhǎng)度大于15m的C值，分別為2mm和4mm，但歷史最高、最低軌溫差大于85℃地區(qū)，鋪設(shè)鋼軌長(zhǎng)度大于20m的軌道，C值采用6mm，實(shí)際預(yù)留軌縫，根據(jù)鋪軌時(shí)軌節(jié)對(duì)中的偏移程度和平順狀態(tài)，按上式的計(jì)算值略予加大，加大值不大于2mm。

施工要求：新鋪線路軌距為1435mm，允許偏差為6mm，-2mm。水平三角坑不大于4mm，高低：正線及到發(fā)線用10m弦量不大于4mm，其它站線不大于5mm。鋼軌軌頭錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙正線及到發(fā)線不大于1mm，其它站線不大于2mm。鋼軌兩股接頭相錯(cuò)，新軌不大于±40mm。曲線為鋼軌縮短量的一半加40mm。軌枕空吊板：正線及到發(fā)線不大于8%，其它站線不大于12%。站內(nèi)道岔后附帶曲線超高不大于15mm。

5 整修線路、上碴整道

上碴整道基本作業(yè)自上而下分三層（不含底層道碴）進(jìn)行。第一、二層厚度為70～80mm，第三層為軌面標(biāo)高調(diào)整層，其厚度為30～50mm。

上碴整道基本作業(yè)的作業(yè)流程可分為：三次補(bǔ)碴、三次小型機(jī)械搗固、一次大型機(jī)養(yǎng)，二次穩(wěn)定。

撥道：扣件上齊以后，將直線撥直，曲線撥圓順，以便通行小型工程車。按照中線樁撥正軌道，達(dá)到目視直線順直，曲線圓順。

道碴數(shù)量充足，道床厚度不小于設(shè)計(jì)厚度，道床一側(cè)肩寬允許偏差±20mm，碴肩堆高無負(fù)偏差。軌面的縱向坡度與設(shè)計(jì)的線路縱坡相符，但在路堤預(yù)加沉落量未完全沉落地段，軌道縱坡可不大于線路的最大坡度，困難地段不大于最大坡度加2‰。

線路開通前，大型搗固車進(jìn)行三搗兩穩(wěn)，軌檢車動(dòng)態(tài)檢查，幾何尺寸應(yīng)符合TB10413-2003的規(guī)定。

6 結(jié)語

通對(duì)以上關(guān)鍵工序進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)控制，由中鐵十九局集團(tuán)第六工程有限公司承擔(dān)西康鐵路增建二線3標(biāo)，軌道施工合格率100%，完全滿足了設(shè)計(jì)要求。