劉曉燕

摘 要：分析了軌道交通剛性懸掛接觸網(wǎng)匯流排安裝施工中的技術(shù)難點，對匯流排配置、匯流排及終端、分段絕緣器等安裝工藝進(jìn)行了研究，并提出了施工工工藝及步驟來保證剛性懸掛接觸網(wǎng)匯流排施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：剛性懸掛接觸網(wǎng)；匯流排；工藝；安裝

1 前言

剛性懸掛接觸網(wǎng)，又稱剛性接觸網(wǎng)，是一種區(qū)別于傳統(tǒng)柔性接觸網(wǎng)的供電懸掛方式。由于地鐵隧道凈空有限，剛性接觸網(wǎng)是采用絕緣子來懸掛剛性導(dǎo)體，省去了柔性懸掛的腕臂或彈性底座，既增大了對地距離，又降低了車輛上方的空間。Π型架空剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)由支持裝置、匯流排和嵌在匯流排彈性夾口之間的銅接觸網(wǎng)、架空地線等組成，在匯流排彈性夾口的作用下，銅接觸線的安裝無需錨栓，使銅接觸線的安裝和維修更換極為方便。

剛性懸掛不僅用于地鐵隧道，也用于電氣化鐵路的隧道，其優(yōu)越性是柔性懸掛難以比擬的。作為一種成熟可靠的接觸網(wǎng)懸掛方式，在我國包括上海、西安、蘇州等很多城市地鐵都采用這種牽引供電網(wǎng)。

2 匯流排安裝施工中的技術(shù)難點

（1）由于匯流排長度較長，在施工過程中，為防止由于匯流排晃動而導(dǎo)致的匯流排變形、折斷，安裝時匯流排兩端、中間需利用自制U型支撐撐起。

（2）有短匯流排的錨段，中間接頭位置容易離匯流排定位線夾近或重合，在運(yùn)營過程中，因熱脹冷縮而導(dǎo)致匯流排移動不暢，造成鼓脹而影響行車安全。在施工前要嚴(yán)格進(jìn)行計算，以保證安裝過程中定位線夾避開匯流排中間接頭位置。

3 匯流排安裝工藝

3.1 匯流排安裝流程圖如圖1所示

3.2 匯流排配置

（1）錨段長度復(fù)核及計算：一個錨段的剛性懸掛支持裝置安裝完成后，即對此剛性懸掛錨段實際各跨距和錨段關(guān)節(jié)長度進(jìn)行測量復(fù)核。根據(jù)錨段和現(xiàn)場實際安裝溫度，計劃匯流排終端溫度伸縮量定預(yù)留量，并以此計算出匯流排總長度，根據(jù)總長度計算整錨段匯流排根數(shù)和短匯流排的長度，留有因溫度變化使匯流排產(chǎn)生位移而需要的間隙。分段絕緣器所在錨段的匯流排計算時，應(yīng)考慮并預(yù)留去除分段絕緣器的安裝尺寸（分段絕緣器選型長度為1.8m）。計算短匯流排時，為避開因有短匯流排而產(chǎn)生的中間接頭和匯流排定位線夾重合，利用自編公式進(jìn)行計算，確定短匯流排的安裝位置。

（2）預(yù)制匯流排：根據(jù)測量及計算的匯流排長度后進(jìn)行實際需要的匯流排切割及打孔。標(biāo)準(zhǔn)匯流排為12m/根，匯流排切割過程中應(yīng)垂直于匯流排中心線。割切后匯流排切割面與匯流排中心線呈直角，且整個“Π”形截面切割平整。匯流排切割、鉆孔后的余渣應(yīng)清除干凈，然后開始試對接，對接后接縫應(yīng)緊密，無錯位偏移現(xiàn)象，匯流排連接縫兩端夾持接觸線的齒槽連接處要平順光滑，不平順度不能大于0.3mm，匯流排連接端縫平均寬度不大于1mm。匯流排中軸線應(yīng)垂直于所在處的軌道平面，偏斜不大于1°，中間接頭及匯流排兩端連接孔的尺寸誤差符合產(chǎn)品質(zhì)量要求。

3.3 匯流排搬運(yùn)和檢查

裝卸匯流排時不得把匯流排捆扎吊裝，如包裝符合吊裝要求，可整箱吊裝；單根匯流排搬運(yùn)時應(yīng)4人一組均力抬運(yùn)，匯流排應(yīng)輕拿輕放，不得扭曲碰撞。匯流排安裝前應(yīng)對匯流排進(jìn)行檢查，匯流排應(yīng)無明顯的轉(zhuǎn)折角，表面光潔、無缺省、無毛刺、無污跡、無腐蝕，匯流排槽口有變形、損傷、切割面有損傷或不平整有偏斜、鉆孔孔位不正確的不得使用。匯流排放置時，平面端向下放置，開口向上不得放反。

3.4 匯流排安裝

地鐵綜合作業(yè)車安裝匯流排作業(yè)車組：由地鐵綜合作業(yè)車+平板車+操作平臺組成，地鐵綜合作業(yè)車自帶一升降平臺，加上軌道平板車上加裝操作平臺，可形成兩操作安裝平臺，加上自制匯流排安裝調(diào)整器為一套接觸網(wǎng)作業(yè)車安裝匯流排車組，調(diào)整器用于調(diào)節(jié)匯流排放置高度，省時、省力準(zhǔn)確對接匯流排。如下示意圖：

人工安裝匯流排：由兩臺梯車+1自制匯流排支持器組成，調(diào)整器放置在梯車上，利用自制的匯流排支持器隨時換位，支持匯流排的安裝。匯流排支持器可由4.4m左右的鋼管，上方焊接一U形叉，叉內(nèi)放置防護(hù)用品以防損傷匯流排。

3.4 匯流排終端安裝、分段絕緣器安裝

匯流排安裝應(yīng)從錨段關(guān)節(jié)第一定位處開始，一般應(yīng)從直線端向曲線端安裝。有分段絕緣器的錨段，應(yīng)從分段絕緣器處向兩端安裝。

在錨段關(guān)節(jié)第一定位處安裝終端匯流排，松開匯流排定位線夾將終端匯流排卡進(jìn)匯流排定位線夾內(nèi)，調(diào)整終端匯流排使終端匯流排端頭距懸掛定位點的距離符合設(shè)計值并考慮錨段偏移預(yù)留量，然后擰緊匯流排線夾固定螺栓。螺栓安裝緊固力矩符合產(chǎn)品安裝技術(shù)要求。匯流排終端到相鄰懸掛點的距離為1800mm，允許誤差：+200mm，-100mm。為防止匯流排安裝過程中發(fā)生偏移，在第一、第二懸掛點處匯流排定位線夾兩端安裝臨時錨固線夾卡緊匯流排。匯流排終端安裝時注意錨段關(guān)節(jié)的方向性，以免裝反。

有分段絕緣器的錨段，應(yīng)從分段絕緣器處向兩端安裝，先對接安裝分段絕緣器兩邊匯流排，將分段絕緣器置于兩懸掛點中間，并將兩懸掛點處匯流排錨固，然后再安裝兩邊匯流排。

匯流排中間接頭裝配時，先將匯流排中間接頭清潔干凈，匯流排中間接頭裝于前端匯流排上并擰上緊固錨栓，待安裝的匯流排插入中間接頭，戴上緊固錨栓，每個螺栓配一個彈性墊圈，中間接頭裝配時注意方向性，防止裝反。

匯流排對接時，使用作業(yè)車或梯車將兩對接的匯流排調(diào)至同一直線面，保持對接面密貼，尤其是匯流排開口處過渡平直順滑，不偏移錯位。匯流排中軸線應(yīng)垂直于所在處的軌道平面，偏斜不應(yīng)大于1°；匯流排連接縫兩端夾持接觸線的齒槽連接處要平順光滑，不平順度不能大于0.3mm；匯流排連接端縫平均寬度不大于1mm。匯流排對接完成后并經(jīng)檢查對接質(zhì)量符合要求后，使用力矩扳手依次按螺栓緊固力矩擰緊，符合設(shè)計力矩16Nm。在剛性懸掛支持裝置上安裝匯流排定位線夾，將匯流排卡入?yún)R流排定位線夾內(nèi)，然后依次前進(jìn)繼續(xù)裝配安裝匯流排中間接頭，對接下一根匯流排直至此錨段安裝完畢。

4 匯流排施工安全注意事項

（1）施工前對匯流排安裝施工進(jìn)行著重技術(shù)交底、安全交底，堅持班前講話。并著重注意登高作業(yè)時發(fā)生的碰傷、擠傷、刮傷等安全事故，防止發(fā)生意外。

（2）地鐵綜合作業(yè)車安裝匯流排（或人工安裝匯流排）時兩端應(yīng)設(shè)置紅閃燈，地鐵綜合作業(yè)車安裝時行進(jìn)前方應(yīng)設(shè)專人了望引道，施工時由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮、安排，作業(yè)區(qū)段應(yīng)設(shè)置明顯的防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)人員。

（3）施工操作平臺上所有施工人員必須扎好安全帶，戴好安全帽，面向車組前進(jìn)方向，確保防護(hù)到位，隨時注意隧道頂上突出的剛性懸掛支持結(jié)構(gòu)，防止傷人，確保安全。在匯流排的安裝過程中，對匯流排的綁扎確認(rèn)牢固后方可起吊，防止起吊過程中匯流排的滑落傷人。

（4）匯流排安裝前應(yīng)對匯流排材質(zhì)、規(guī)格、尺寸等外觀尺寸進(jìn)行檢查，安裝時，對匯流排的安裝、運(yùn)輸小心輕放，地面放置時平放、開口槽部位應(yīng)朝上，并保持匯流排及中間接頭的清潔。

（5）安裝匯流排時對匯流排的切割及鉆孔時，施工現(xiàn)場臨時用電由專業(yè)電工全面負(fù)責(zé)管理和維護(hù)，防止發(fā)生安全事故。

（6）人工安裝匯流排時，梯車（或移動操作平臺）下方，施工輔助人員戴好安全帽并必須扶好梯車并固定，防止在施工過程中梯車（或移動操作平臺）自由滑動，引起施工事故。梯車前進(jìn)時不超過5Km/h，施工操作時施工人員必須扎好安全帶，并把安全帶綁在牢固、結(jié)實、安全地帶，防止墜落。

5 結(jié)論

匯流排安裝質(zhì)量，影響到后續(xù)施工過程中接觸線架設(shè)、懸掛調(diào)整、冷、熱滑的質(zhì)量。嚴(yán)格按匯流排安裝工藝，可有效控制匯流排的安裝質(zhì)量。