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        淺談低成本擴張的造船質(zhì)量控制

        2013-10-21 01:34:19韓鹿平
        卷宗 2013年6期
        關(guān)鍵詞:建造質(zhì)量控制船舶

        摘 要:實現(xiàn)船舶建造低成本擴張之路,需加強設(shè)計、監(jiān)造過程中的控制,保障質(zhì)量。

        關(guān)鍵詞:成本擴張;質(zhì)量控制;船舶;建造

        成本是企業(yè)經(jīng)營至始至終關(guān)注的重要問題,也是關(guān)系企業(yè)生存發(fā)展的重要因素。在國有大型企業(yè)中,設(shè)備低成本擴張這一觀念尚未深入人心,涉及的范圍還不夠廣,力度還不夠大。究其原因是對低成本的質(zhì)量控制普遍感到擔心,生怕由于低成本而造成船舶建造質(zhì)量的降低。本文僅對建造低成本船舶的質(zhì)量控制談?wù)剛€人的想法。

        1 低成本質(zhì)量控制的難點

        船舶的建造過程總體分為兩個階段,一是設(shè)計,二是建造。

        對設(shè)計過程中的質(zhì)量控制,過去我們往往比較傳統(tǒng)。一般都是先確定初步要求,比如船舶類型、噸位、航區(qū)、航速、抗風等級、船級、船員人數(shù)、主要設(shè)備種類和要求等等;再由設(shè)計單位進行方案設(shè)計,經(jīng)過多輪修改后,最后進行方案評審;最終圖紙送審圖中心進行審核。由于前提是低成本,所以控制的難點就產(chǎn)生了:如果設(shè)計和建造是同一家廠,則設(shè)計的標準往往偏低;特別是一些非關(guān)鍵部位,如艙室、走道、隔艙、門窗、欄桿等的高低、大小,這在設(shè)計評審時由于缺乏直觀感,很容易疏忽;對使用的材料、用具的適用標準常常由設(shè)計單位說了算;較少聽取船舶使用者的意見,出現(xiàn)設(shè)備配置不合理、事后改造等重復(fù)成本的現(xiàn)象。如果設(shè)計和建造是兩個單位,則設(shè)計往往偏高,而建造廠家則要控制造價,容易產(chǎn)生矛盾,給施工過程帶來很多麻煩。

        對建造過程中的質(zhì)量控制,難點很多,涉及面很廣,控制的難度較大。對材料、配件,我們都要求具有產(chǎn)品證書和CCS證書,但實際情況往往更加復(fù)雜。在監(jiān)造某供油船的時候,廠方進來一批用在雙層底內(nèi)的管系,雖然也有CCS證書,但監(jiān)造人員在驗收時,發(fā)現(xiàn)這批鋼管并不符合質(zhì)量要求,故帶著鋼管樣品和證書到鋼管采購市場去調(diào)查,結(jié)果了解到是貨證不符。從施工工藝來看,一般都堅持按圖施工,但有些廠家根本就不出施工圖紙,就憑施工人員的經(jīng)驗干活,隨意性較大。而這些低成本的造船廠,工人的技術(shù)水平差異較大、不平衡,管理不夠嚴密,質(zhì)管部門沒有權(quán)威性。從施工設(shè)備來看,一般都缺乏大型、先進的施工設(shè)備,檢測手段也相對落后。

        以上難點,對監(jiān)造人員來說,提出了如何在低成本的前提下,建造出高質(zhì)量船舶的課題,也成了領(lǐng)導(dǎo)決策時,需要重點考慮的問題。

        2 低成本質(zhì)量控制的方法

        2.1 嚴格考察建造單位的資質(zhì)和信譽

        考察建造單位的資質(zhì)和信譽,是實現(xiàn)低成本建造高質(zhì)量船舶的基礎(chǔ)??疾熨Y質(zhì)并不是單純看一看廠方的資質(zhì)證書,而是要深入考察廠方的管理、質(zhì)量控制的過程和技術(shù)手段;考察該廠建造已交付使用的船舶的實際質(zhì)量和售后服務(wù)情況;考察該廠在遇到建造質(zhì)量和建造價格發(fā)生矛盾時態(tài)度和處理方法;考察該廠領(lǐng)導(dǎo)對建造高質(zhì)量船舶的決心和信心有多大。考察的方法大致歸納為:看、問、查???,就是看廠方的建造環(huán)境、設(shè)備;看管理人員的工作、看施工人員的操作、看正在建造船舶的質(zhì)量等等。問,就是對廠方領(lǐng)導(dǎo)、管理人員、采購人員、施工人員等有針對性的提出一些問題,從他們的回答中判斷出廠方對建造高質(zhì)量船舶的決心和信心。查,就是通過查驗資料、檔案,當?shù)刂鞴軝C關(guān)和用戶單位,證明該廠家是重質(zhì)量守信譽的。通過考察比較,從中選出最好的廠家作為建造單位。

        2.2 主管人員全過程參與、全身心投入

        要實現(xiàn)低成本建造高質(zhì)量船舶的目標,主管領(lǐng)導(dǎo)全過程參與和主管技術(shù)人員全身心投入非常重要。主管領(lǐng)導(dǎo)的全過程參與,既是對設(shè)計、建造、監(jiān)造方形成一種“一定要做好”的壓力,也是給設(shè)計、建造、監(jiān)造方一種“領(lǐng)導(dǎo)全力支持”的鼓舞,使他們在精神上始終保持亢奮和“緊張”,對在建造過程中的質(zhì)量控制不敢掉以輕心。主管技術(shù)人員的全身心投入,主要是在技術(shù)層面對設(shè)計、建造過程的各個節(jié)點,以及每一個主要設(shè)備的驗收、安裝、調(diào)試都要親自參與,嚴格把關(guān)。

        2.3 廣泛聽取使用者的意見

        船舶的配置、設(shè)施、布局、內(nèi)裝飾等并不一定要最好的,應(yīng)當追求實用、耐用,符合規(guī)范,把該花的錢用在刀刃上。船舶使用者即今后操作該船的船員,對此最有發(fā)言權(quán)。在船舶設(shè)計的前期討論、評審中應(yīng)讓有經(jīng)驗的船員充分發(fā)表意見,汲取好的建議。在建造施工階段,請船舶使用者現(xiàn)場查看,對不合理的地方及時加以改進。

        2.4 組建責任心強技術(shù)過硬的監(jiān)造小組

        監(jiān)造小組的責任是對船舶建造過程的每一個細節(jié)進行質(zhì)量控制,要對這些廠家工人的整體素質(zhì)、質(zhì)量意識、工作責任心和操作技術(shù)作深層了解,以便在監(jiān)造過程中掌握主動。監(jiān)造小組成員應(yīng)與廠方的施工人員同進同出,密切跟蹤監(jiān)督每一個施工細節(jié),質(zhì)量關(guān)鍵點和隱蔽工程更應(yīng)高度重視;對用于建造的每一批材料、每一個配件都要仔細確認,嚴格驗收;特別是在沒有施工圖紙的情況下,監(jiān)造小組成員還要承擔施工員的責任,與項目主管保持密切有效的溝通,對不合理的布局及時提出整改意見;每天召開正式或非正式的碰頭會,做好相互間的協(xié)調(diào)、溝通和配合;及時總結(jié)每天的工作,找出存在的缺陷,提出需要改進的意見;認真做好監(jiān)造記錄。

        2.5 大力支持監(jiān)造組的工作

        監(jiān)造組由于處在施工第一線,對建造廠的施工管理和施工作業(yè)比較了解,對存在的問題和需要解決的方法比較切合實際。因此,在組建監(jiān)造組的時候,就應(yīng)該對監(jiān)造組的人員技術(shù)配置予以充分考慮;確定監(jiān)造組處理涉及安全和質(zhì)量的緊急事務(wù)中有一定的權(quán)限;在監(jiān)造過程中,對監(jiān)造組提出的合理建議和要求應(yīng)大力支持。

        2.6 主動尋求CCS驗船師的質(zhì)量把關(guān)

        目前,我國CCS驗船的質(zhì)量是經(jīng)得起考驗的。我們在監(jiān)造船舶的過程中,主動尋求CCS驗船師的幫助,是提高低成本造船質(zhì)量的有效方法。雖然監(jiān)造小組在監(jiān)造過程中能夠盡心盡責,嚴格把關(guān)。但有時會因為種種原因難以控制施工人員的所作所為,更難控制建造廠方管理層的某些不科學(xué)思維和長期養(yǎng)成的隨心所欲,給質(zhì)量監(jiān)控帶來很大的困難。如果把我們的正確想法和事實情況,主動與CCS驗船師溝通,由CCS驗船師出面,問題就會迎刃而解。

        2.7 充分發(fā)揮效能監(jiān)察的作用

        在造船工作中,特別是在低成本建造高標準船舶的項目中,推行效能監(jiān)察可以起到以下作用:對監(jiān)察對象履行職責的監(jiān)督作用;對監(jiān)察對象忠實執(zhí)行國家法律法規(guī)和各項方針政策,執(zhí)行企業(yè)各項規(guī)章制度,在工作中盡職盡責的保證作用; 對可能發(fā)生的問題采取防范性措施的預(yù)防作用; 對發(fā)現(xiàn)的問題及時補救和改進的調(diào)節(jié)作用;及時捕獲信息,為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)的反饋作用。效能監(jiān)察如能貫穿造船的全過程,并堅持獨立原則,將為實現(xiàn)低成本擴張的目標提供有力保障。

        3 低成本質(zhì)量控制過程的利弊分析及解決方法

        在低成本建造高標準船舶的質(zhì)量控制的全過程中,容易失去控制的不利因素有二方面:一是造船成本超過預(yù)算時,廠方可能會有意無意地放棄原有的承諾,出現(xiàn)以次充好、以假亂真的現(xiàn)象。這時,我們應(yīng)當堅持原則、質(zhì)量為本。主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當積極介入?yún)f(xié)調(diào),主動幫助廠方分析原因,提出改進意見。對由于我方原因造成的成本增加,則應(yīng)在合同造價基礎(chǔ)上實事求是的給予彌補。二是造船周期延長而我方又極力催趕的時候,廠方可能出現(xiàn)簡化工藝,粗制濫造的現(xiàn)象,這就要根據(jù)實際情況給予適當放寬周期,鼓勵廠方堅持質(zhì)量第一的原則,對質(zhì)量關(guān)鍵點決不放松,確保船舶安全質(zhì)量和使用質(zhì)量。

        綜上所述,低成本并不是造成船舶建造質(zhì)量降低的根本原因,只要在設(shè)計、監(jiān)造過程中加強質(zhì)量控制,走低成本擴張之路是可行的。

        作者簡介

        韓鹿平(1954-),男,浙江黃巖人,大專學(xué)歷,經(jīng)濟師,主要研究方向:企業(yè)管理。

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