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        淺論無錫地鐵談渡橋站商業(yè)配套工程樁基施工

        2013-10-21 01:32:10王亮
        卷宗 2013年7期
        關鍵詞:清孔護筒鉆機

        王亮

        摘 要:本文結合無錫地鐵1號線談渡橋站商業(yè)配套工程的施工實踐,就樁基施工的關鍵工序和技術控制進行了簡要闡述。

        關鍵詞:地鐵配套工程;樁基施工;關鍵工序;技術控制

        中鐵十九局集團軌道交通公司承建的無錫地鐵談渡橋站商業(yè)配套工程,根據實際特點,其樁基施工分為鉆孔灌注樁、三軸攪拌樁和雙重管高壓旋噴樁三種,現(xiàn)分別就關鍵工序的技術控制進行闡述。

        1 鉆孔灌注樁施工

        鉆孔灌注樁施工時采用GPS-15型工程鉆機成孔作業(yè),鉆孔樁施工采用原土自然造漿護壁法鉆進。

        1.1 測量放樣

        對建設單位提供的現(xiàn)場測量點(紅線點和水準點)進行妥善的保護。根據紅線點測放出樁位,用紅漆在砼地坪上作好標記。

        1.2 護筒埋設

        護筒采用鋼板卷制,板厚4mm,護筒內徑比樁身設計樁徑大100mm。護筒埋設采用人工開挖,其中心線與樁位中心線允許偏差不大于50mm;護筒埋設深度在粘性土中不小于1.0m,砂土中不小于1.5m。應埋設在原狀土中,并露出地面以上20cm;埋設后,護筒周圍應用粘土分層回填夯實。

        1.3 成孔施工

        在工程樁兩側鋪設高60cm的路基箱,其上放枕木,鉆機就位后,鉆機底座應平衡、堅固,滑輪與鉆盤中心孔、護筒的中心,應在同一鉛垂線上;(鉆具下放前,鉆進中應注意第一、二根鉆桿的進尺,保證鉆具與孔的中心垂直;鉆進中需要根據地層的變化而變化鉆進參數,在粘土層中鉆進速度宜為70~120轉/分,在淤泥質土、亞砂土及粉砂層的鉆進速度宜為40~70轉/分;在容易縮徑的地層中,采取鉆完一段再復掃一遍的方法。在提拔鉆具時,發(fā)現(xiàn)有受阻現(xiàn)象的孔段;在粘土、亞粘土地層中泥漿的比重控制在1.1~1.2,在砂層和松散易塌的地層中泥漿的比重控制在1.2~1.25,粘度18~24秒。

        1.4 清孔施工

        第一次清孔:鉆孔至設計深度后,停止進尺,稍提鉆具離孔底10~20cm,保持泥漿正常循環(huán),定時空轉鉆盤,把孔底殘余泥塊磨成泥漿排出,清孔時間約為30分鐘;第二次清孔:第一次清孔后,提出鉆具,測量孔深,接著應抓緊時間安放鋼筋籠及砼導管,隨后進行第二次清孔,時間一般為0.5~1小時;第一、二次清孔后,分別測量孔深及孔底沉渣;第二次清孔后,孔底沉渣厚度應≤50mm,泥漿指標為1.15~1.20,粘度為18~24秒,含砂量為4%左右。

        1.5 鋼筋籠和格構柱制作

        鋼筋籠加工:主筋凈距必須大于混凝土粗骨粒徑3倍以上;鋼筋籠的內徑應比導管接頭處外徑大100mm以上;加勁箍宜設在主筋外側,主筋一般不設彎鉤。

        格構柱制作:格構柱按圖紙要求加工焊接,按圖紙要求,焊縫長度滿足要求。

        鋼筋籠和格構柱安放:鋼筋籠與格構柱的安放標高,可由護口管頂端處的標高來計算,允許誤差為±100mm;鋼筋籠下放時,應對準孔位中心,一般采用正、反旋轉慢慢地逐步下沉,放至設計標高后應立即固定;鋼筋籠安裝入孔時和上下節(jié)籠對接施焊時,應使鋼筋籠保持垂直狀態(tài),對接鋼筋籠時應兩邊對稱施焊。

        1.6 混凝土施工

        混凝土參數:水下混凝土施工級配比設計提高一級,實際施工時采用商品混凝土、坍落度為18~22cm,擴散度為34~38cm。

        混凝土灌注:混凝土灌注前、清孔完畢后,應迅速安放混凝土漏斗與隔水橡皮球膽,并將導管提離孔底0.5m?;炷脸豕嗔勘仨毐WC能埋住導管0.8~1.3m;灌注過程中,導管埋入深度宜保持在3m~6m之間,最小埋入深度不得小于2m。澆灌混凝土時隨澆隨提,嚴禁將導管提出混凝土面或埋入過深,一次提拔不得超過6m,導管的吊放和提升不得碰撞鋼筋籠;樁身實際澆注混凝土的數量不得小于樁身的計算體積的1.05倍,不應超過計算值的1.3倍?;炷翝补嗤戤吅?,應及時割斷吊筋。

        2 三軸攪拌樁施工

        本工程A、B基坑圍護結構采用Φ850@600三軸水泥土攪拌樁止水施工。

        2.1 測量放線

        根據交樁記錄提供的坐標基準點、平面布置圖。依據施工圖放出樁位控制線,設立臨時控制樁。

        2.2 場地平整、地下障礙物清除

        2.3 移機就位

        樁機就位,樁機下鋪設鋼板、枕木,移動前看清上、下、左、右各方面的情況,移動結束后檢查定位情況并及時糾正;樁機應平穩(wěn)、平正,并用經緯儀或線錘進行觀測以確保鉆機的垂直度;攪拌樁樁位定位偏差應小于10mm。成樁后樁中心偏位不得超過50mm,樁身垂直度偏差不得超過1/200。

        2.4 水泥漿液制備

        本工程采用散裝水泥,自動攪漿系統(tǒng)拌制水泥漿,在開機前進行漿液的攪制;水泥漿配制好后,停滯時間不得超過2小時,搭接施工的相鄰三軸攪拌樁施工間隔不得超過12小時。

        2.5 鉆進攪拌

        采用兩攪一噴方式加固注漿,下沉時噴漿施工;為保證強度要求,攪拌軸下沉至樁底位置后定噴30s。

        2.6 質量控制要點

        (1)嚴格控制攪拌樁下沉速度和攪拌提升速度,并保證均勻下沉(提升)。在樁機筒身上做好明顯標志,嚴格控制加固區(qū)頂、底標高;

        (2)施工過程中隨時檢查施工記錄,檢查重點是水泥用量、樁長、成樁過程中有否斷樁現(xiàn)象、攪拌提升、下沉速度時間;

        (3)確保使用設計強度等級的水泥,進場水泥及時送檢,合格后方可使用;

        (4)施工前對樁機垂直度進行檢查校正;

        (5)施工過程中由專人負責填寫施工記錄,施工記錄表中詳細記錄樁位編號、樁長、斷面面積、下沉(提升)的時間及深度、水泥用量、水灰比。

        3 雙重管高壓旋噴樁施工

        本工程A、B基坑圍護結構采用鉆孔樁+攪拌樁止水帷幕的支護體系,局部止水帷幕采用Φ650@400的旋噴樁進行補強。

        3.1 施工工藝流程

        旋噴樁施工工藝流程為:設備進場→設備安裝調試→測放樁位→引孔鉆機就位→啟動引孔鉆機→主機鉆進引孔→鉆孔引孔至設計標高→二重管旋噴注漿→自樁底勻速旋轉提速高壓噴漿至樁頂→停噴、停氣→單樁施工完畢

        3.2 施工參數

        根據地基加固范圍內的特點,擬采用的施工參數為:氣壓0.5~0.7 MPa、500~700氣量L/min,水泥漿漿壓20~25 MPa、漿比重1.5 Kg/L、漿量40~70 L/min,提升速度7~20 cm/min,噴嘴直徑1.5 mm。

        3.3 質量控制要點

        搭接質量是樁與樁之間是否能成墻達到止水效果重要因素,必須保證造孔的垂直精度控制在1/150(用水平尺調平)內,孔位誤差小于5cm,鉆孔深度誤差控制在±20mm,樁體直徑偏差≤50mm,樁體搭接不得小于300mm,鉆進過程中加強檢查,如發(fā)現(xiàn)傾斜及時調整;同時施工中嚴格控制提升速度、水泥漿泵量和濃度、高壓泥漿泵壓力、空壓機壓力和氣量、鉆孔孔位和垂直度。

        每根樁施工完成24小時后,對樁頂要進行1~2次回灌,保證樁頂標高和質量。在施工過程出現(xiàn)壓力驟然下降、大量冒漿等異常情況等故障時,應停止提升和噴射注漿以防樁體中斷,同時立即查明所產生的原因,并及時采取措施排除故障,如發(fā)現(xiàn)有漿液噴射不足時應在原孔位采用二次噴漿。

        漿液攪拌后要在4h內用完,當超過時間,應經過專門試驗證明其性能符合要求后方可使用。

        4 結語

        通過在以上三種樁基施工過程中,對各個關鍵工序進行了嚴格的技術控制,中鐵十九局集團軌道交通公司承建的無錫地鐵談渡橋站商業(yè)配套工程樁基合格率100%,完全滿足了設計要求。

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