張超

摘 要：本文結(jié)合錦赤鐵路鋪架1標(biāo)橋梁架設(shè)施工實(shí)踐，就常規(guī)鐵路橋梁架設(shè)施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進(jìn)行了簡要闡述。

關(guān)鍵詞：橋梁架設(shè)；關(guān)鍵工序；技術(shù)控制

新建錦赤鐵路起自錦州港港口站，經(jīng)遼寧省錦州市、葫蘆島市，跨沈山鐵路、京沈高速公路和秦沈客運(yùn)專線，跨小凌河進(jìn)入朝陽市，沿錦朝高速公路和朝赤高速公路（規(guī)劃），跨老哈河進(jìn)入內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市，跨京通鐵路后沿赤峰市北側(cè)至終點(diǎn)赤大白線大木頭溝站（K15+900）。線路全長約287.725km。

中鐵十九局集團(tuán)第六工程有限公司錦赤鐵路P1標(biāo)段線路全長127.535km，承擔(dān)著1451孔T型梁片架設(shè)任務(wù)，現(xiàn)就橋梁架設(shè)施工的關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進(jìn)行簡要闡述。

架梁施工工藝流程為：組裝架橋機(jī)→換裝龍門架→編組架梁列車→架梁準(zhǔn)備→架橋機(jī)橋頭對(duì)位→二號(hào)車隨后→立龍門架→機(jī)車送梁進(jìn)龍門架→龍門架吊梁空車平板車退出→二號(hào)車退到龍門架→龍門架落梁加固→二號(hào)車送梁至架橋機(jī)→架橋機(jī)喂梁、捆梁→架橋機(jī)吊梁→對(duì)位落梁→橫移梁就位安裝支座→第二片梁橫移就位安裝支座→電焊連接板

1 架梁施工方法及工藝

1.1 搞好施工調(diào)查，做好架梁準(zhǔn)備

根據(jù)有關(guān)技術(shù)文件，組織人力對(duì)橋頭填土質(zhì)量、橋頭地形、地貌情況、墩臺(tái)施工質(zhì)量及測量結(jié)果等進(jìn)行調(diào)查、復(fù)核，做好架梁準(zhǔn)備工作。

1.2 壓道

架梁前要對(duì)路基質(zhì)量和密實(shí)度進(jìn)行檢查，尤其橋頭路基回填情況不可忽視，壓道必須采用壓道車進(jìn)行壓道。壓道范圍：前方壓上橋臺(tái)

1m，后方壓到大軸重停留處50m以外，遇曲線橋等情況需要撥道架梁時(shí)，除正線壓道外，還需要對(duì)撥道架梁地段進(jìn)行壓道。壓道速度采用1—3km/h，應(yīng)壓到無明顯下沉，最后三個(gè)往返左右偏差小于2mm，總下沉量不大于3mm，并不得少于3個(gè)往返。松軟路基、大雨、陰雨長期浸泡路基、壓道后長期未架的路基都應(yīng)采取重新壓道或搗固、加固等措施。

1.3 線路加固

在架橋機(jī)通過及懸臂運(yùn)行地段，線路必須符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，橋頭50m范圍內(nèi)的道碴厚度不小于0.25m，頂面寬度不小于3.5m，并在撥道的寬度內(nèi)做好順坡，軌距、水平、方向要全部符合線規(guī)。為確保架橋安全，使軸重的荷載均勻傳遞到路基面上，使左右股下降均勻，減少局部下沉造成對(duì)機(jī)械的損壞，根據(jù)路基的情況分別采取橋頭和線路加固措施。

1.4 軌道加固

可采取增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿、道釘、護(hù)墊；

單穿加固：在每個(gè)枕木空加穿一根枕木；

對(duì)穿加固：在每個(gè)枕木空對(duì)穿兩根枕木；

特別加固：路基面密排人字枕木一層后，鋪設(shè)軌道或增加扣軌梁再鋪軌道等，根據(jù)現(xiàn)場而定。

1.5 一號(hào)車對(duì)位

橋頭作業(yè)完成后，一號(hào)車前行對(duì)位，主要包括：對(duì)位、伸大臂、支墊和落實(shí)0號(hào)柱，使0號(hào)柱前后左右保持豎直狀態(tài)，不得偏斜。

1.6 換裝橋梁及二號(hào)車送梁

在一號(hào)車對(duì)位的同時(shí)，進(jìn)行換裝橋梁的作業(yè)。首先，機(jī)車推送梁片到龍門吊處，檢查梁上防水蓋板、工具、材料等的高度是否超出擋碴墻頂，超過時(shí)及時(shí)處理，保證梁片能順利通過架橋機(jī)的一、二號(hào)柱。梁車前進(jìn)至龍門吊下適當(dāng)位置停下。橋梁由龍門吊吊起，然后，拉出裝梁空平板車。二號(hào)車進(jìn)入龍門吊，在橋梁的下方對(duì)好位，把梁倒裝到二號(hào)車上。橋梁裝上二號(hào)車時(shí)，梁前端懸出二號(hào)車升降橫梁的長度符合規(guī)范要求，懸出端最低處距軌面凈高度不小于1.8米，不足時(shí)用墊木調(diào)整。橋梁落實(shí)后及時(shí)加設(shè)支撐，拖梁小車與軌面間打木楔制動(dòng)，防止橋梁竄動(dòng)。

二號(hào)車載梁運(yùn)行速度根據(jù)線路條件可采用10～20km/h，接近一號(hào)車時(shí)降速到0.5km/h。慢慢與對(duì)好位的一號(hào)車聯(lián)掛，嚴(yán)防沖撞。

1.7 喂梁、捆梁、吊梁

二號(hào)車與一號(hào)車聯(lián)掛后，利用二號(hào)車前端兩個(gè)液壓千斤頂升降和一號(hào)車的拖梁小車運(yùn)動(dòng)，完成喂梁、捆梁及吊梁工作。

1.8 出落梁、墩頂移梁、頂落梁

吊梁小車沿大臂吊梁運(yùn)行到規(guī)定位置，使梁片落放到移梁設(shè)備上，將第一片梁移到墩頂外側(cè)安全位置，然后重復(fù)以上程序使第二片梁能安全落到橋墩、臺(tái)頂設(shè)計(jì)位置，最后將第一片梁回移到設(shè)計(jì)位置。采用千斤頂頂梁，取下移梁設(shè)備，安放支座，使橋梁架設(shè)達(dá)到《架規(guī)》要求。

1.9 支座安裝

為保證支座與墊石面的密貼，采用墊漿法施工，即支座下鋪墊10mm～20mm厚C40的干硬性砂漿，砂漿頂面必須找平，高差不得超過2mm。并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。

架梁時(shí)將地腳螺栓垂直放于墊石頂?shù)啬_螺栓孔內(nèi)，螺栓孔位與設(shè)計(jì)位相同。梁到安裝位置后緩慢落下，接近支承墊石頂面時(shí)，將墊石孔內(nèi)地腳螺栓穿過支座地板螺栓孔，并帶上螺帽，對(duì)準(zhǔn)安裝位置后，將梁和支座落于干硬性砂漿頂面。檢查支座四角的高差，縱向高差值不得大于2mm，橫向高差不得大于1mm。當(dāng)梁橫向連接后，去掉連接塊，先松開限位塊螺栓，移出限位塊，取出連接墊塊后安裝好限位塊，擰緊限位塊螺栓。

1.10 臨時(shí)聯(lián)接，重復(fù)架設(shè)

收0#柱、退架橋機(jī)、鋪橋面軌、臨時(shí)聯(lián)接。重復(fù)架其余各孔梁，收龍門架及完成架梁收尾工作，退架橋機(jī)。

2 橋梁橫向張拉施工

橋梁橫向張拉施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→吊籃安裝及調(diào)試→模板安裝→灌注橋梁濕接縫→混凝土張拉→壓漿→封錨。

2.1 吊籃的安裝與移動(dòng)

拼裝兩側(cè)的可調(diào)試吊架，與梁體U型螺栓及鋼軌連接鎖定，再拼裝下部吊籃。

2.2 波紋管安裝及鋼筋綁扎

將波紋管穿入梁體預(yù)留管道，不少于200mm。精軋螺紋鋼筋預(yù)先插入孔道內(nèi)，并上好螺母，按圖紙綁扎鋼筋。

2.3 模板安裝

模板安裝牢固、嚴(yán)密、尺寸符合要求。

2.4 混凝土灌注

混凝土配合比由實(shí)驗(yàn)室確定，采用插入式震搗棒進(jìn)行搗固，以確保混凝土密實(shí)。同時(shí)制作混凝土試塊，并安排專人進(jìn)行現(xiàn)場養(yǎng)生?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時(shí)間，及時(shí)對(duì)混凝土暴露面進(jìn)行緊密覆蓋（可采用蓬布、塑料布等進(jìn)行覆蓋），防止表面水分蒸發(fā)。暴露面保護(hù)層混凝土初凝前，應(yīng)卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時(shí)應(yīng)注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。

2.5 橫向張拉

預(yù)應(yīng)力筋張拉在聯(lián)接隔墻的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)，用千斤頂、油壓表和高壓油泵對(duì)力筋開始進(jìn)行張拉，張拉至設(shè)計(jì)噸位后，擰緊螺母，撤去油頂張拉完畢。張拉用高壓油表、千斤頂必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用，油表校驗(yàn)周期不得超過一周，千斤頂校驗(yàn)周期不得超過一個(gè)月。張拉應(yīng)由兩側(cè)兩端對(duì)稱同步進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)圖規(guī)定的編號(hào)及張拉順序進(jìn)行張拉，嚴(yán)禁單端張拉，張拉過程中，須有專人負(fù)責(zé)記錄，實(shí)際張拉伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在誤差范圍內(nèi)。

2.6 孔道壓漿

灰漿泵壓力以保證壓入水泥漿飽滿、密實(shí)為準(zhǔn)，拆除壓漿管的時(shí)間以水泥漿不再流出為準(zhǔn)。水泥漿應(yīng)由精確稱量的強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥和水組成。水灰比一般在0.4—0.45之間，所用水泥齡期不超過一個(gè)月。管道壓漿應(yīng)盡可能在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成和監(jiān)理工程師同意壓漿后立即進(jìn)行，一般 不得超過14D。壓漿時(shí)，對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)由最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，并且使水泥漿由最高點(diǎn)的排氣孔流出，直到流出的稠度達(dá)到注入的稠度。

2.7 封錨

首先對(duì)錨穴進(jìn)行鑿毛、對(duì)錨距進(jìn)行防水處理。

3 結(jié)語

通過對(duì)以上架梁施工關(guān)鍵工序進(jìn)行了嚴(yán)格的技術(shù)控制，中鐵十九局集團(tuán)六公司錦赤鐵路鋪架管段已完成的架梁工程合格率100%，完全滿足了設(shè)計(jì)要求。