Hybrid混合動(dòng)力車對(duì)于中國(guó)內(nèi)地的汽車市場(chǎng)恐怕還沒(méi)有普及，但是大眾高爾夫從2006年便針對(duì)非混合動(dòng)力車開(kāi)發(fā)了一套低耗節(jié)能的驅(qū)動(dòng)科技，最終誕生的便是Bluemotion藍(lán)驅(qū)。

高爾夫藍(lán)驅(qū)版是一款采用了全新的低碳環(huán)保技術(shù)的車型，這款車基于第六代高爾夫打造，并搭載了后停系統(tǒng)以及能量回收系統(tǒng)，并通過(guò)其他的一系列改進(jìn)降低了車輛的油耗和排放。從2006年第一款藍(lán)驅(qū)概念車問(wèn)世，藍(lán)驅(qū)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了7年，從1款車到現(xiàn)在的40余款，藍(lán)驅(qū)帶給人們的不光是環(huán)保的理念，更是企業(yè)所能承擔(dān)的一種社會(huì)責(zé)任。

藍(lán)驅(qū)是大眾汽車面向未來(lái)的汽車技術(shù)，代表了大眾汽車最領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)科技。藍(lán)驅(qū)系統(tǒng)和目前大眾現(xiàn)有的動(dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)行搭配，并加入了更多能降低燃油排放的技術(shù)，比如后停技術(shù)、制動(dòng)能量回收技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)等。而目前量產(chǎn)出來(lái)的藍(lán)驅(qū)系列車型的車身也采用著標(biāo)志性的冰川藍(lán)色。

高爾夫藍(lán)驅(qū)的外觀上乍一看與普通高爾夫沒(méi)有什么不同。在已經(jīng)非常成功的外形基礎(chǔ)上，高爾夫藍(lán)驅(qū)加入了R-Line系列車身套件，其中包括進(jìn)氣格柵。保險(xiǎn)杠、側(cè)裙邊以及尾翼，將高爾夫藍(lán)驅(qū)的運(yùn)動(dòng)氣息演繹的更加淋漓盡致。而高爾夫藍(lán)驅(qū)系列獨(dú)有的冰川藍(lán)車身顏色也表述著這輛車的獨(dú)特身份。除了車身的套件之外，幾處Bluemotion標(biāo)識(shí)同樣顯示出這款車的獨(dú)特身份，它們分別位于前進(jìn)氣格柵，側(cè)翼子板上以及尾部，這些獨(dú)特的元素讓高爾夫藍(lán)驅(qū)在低調(diào)中散發(fā)出與眾不同的氣質(zhì)。輪胎方面，高爾夫藍(lán)驅(qū)使用了15英寸輪轂，樣式和高爾夫低配車型相同，而為了減少輪胎的滾動(dòng)阻力全糸標(biāo)配了韓泰K415系列低滾動(dòng)阻力輪胎。

相比外觀上的變化，高爾夫藍(lán)驅(qū)在內(nèi)飾上的變化并不明顯，整體的布局以及結(jié)構(gòu)功能都與普通版高爾夫沒(méi)有區(qū)別。全黑色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)極具運(yùn)動(dòng)感，更能夠迎合年輕人的口味。而在配置方面，高爾夫藍(lán)驅(qū)和高爾夫6（1.4T）自動(dòng)舒適型基本差不多，在個(gè)別方面略有提升，比如采用了豪華版才有的多功能方向盤以及配備了帶有液晶屏的RCDS10娛樂(lè)系統(tǒng)，集成了可視倒車系統(tǒng)，另外，喇叭數(shù)量也由4個(gè)升級(jí)為8個(gè)，視聽(tīng)效果更加出色。另外，高爾夫6全系沒(méi)有配置的迎賓踏板出現(xiàn)在了高爾夫藍(lán)驅(qū)的身上，Bluemotion標(biāo)識(shí)像個(gè)身份證一樣印在踏板上，不過(guò)踏板只有前排有，后排沒(méi)有配置讓人覺(jué)得有些遺憾。

通過(guò)車載的啟停系統(tǒng)以及能量回收系統(tǒng)，高爾夫藍(lán)驅(qū)要比14T+DSG的普通組合降低大概0.4L的油耗，環(huán)保表現(xiàn)確實(shí)搶眼。

老外偏愛(ài)環(huán)保車型大推薦

2013北美車展上，環(huán)保概念車型大放異彩，有5款車型入圍了美國(guó)權(quán)威雜志《Green Car Iournal》的年度環(huán)保車排行。事實(shí)上，環(huán)保車型是歷史發(fā)展的必然結(jié)果，走在改革前列的歐美用戶必定眼光獨(dú)到

道奇Dart Aero：百公里油耗5.8L

2013款道奇Dart一改往日美式肌肉車的形象，車身線條更為精雕細(xì)琢，更顯凌厲、動(dòng)感，內(nèi)飾上也是在細(xì)節(jié)之處顛覆了美式車的粗狂，這款菲亞特和克菜斯勒聯(lián)合推出的緊湊車，運(yùn)動(dòng)昧十足，著實(shí)讓人眼前一亮。動(dòng)力方面，Dart Aero將搭載來(lái)自菲亞特集團(tuán)研發(fā)的1.4T MultiAir發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)160馬力，峰值扭矩250牛米。傳動(dòng)方面，與之匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)或6速自動(dòng)雙離合變速箱。該車油耗僅為5.8升/百公里，但動(dòng)力依然不俗。只是Dart Aero在價(jià)格方面沿承了環(huán)保車型的高定位，要比普通版車型貴上3300美元，但是別忘了，它也要比普通版動(dòng)力更強(qiáng)，且更環(huán)保。

福特C-MAX Hybrid：百公里油耗5L

普銳斯在美國(guó)的熱銷，引來(lái)了更多的混合動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如福特的這款C-MAX混合動(dòng)力汽車。福特C-MAX Hybrid首次亮相于2011年的底特律車展上，從外觀上看，C-MAXHybrid與普銳斯V有些相似，看上去既像兩廂小型車，又像車頂增高的旅行版。動(dòng)力上，C-MAXHybrid搭載一款2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還有一款電動(dòng)機(jī)。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為104千瓦（141馬力），最大扭矩為129牛米。這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率為138千瓦（188馬力）。采用前輪驅(qū)動(dòng)，在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)下速度達(dá)到100公里/時(shí)。

這款車型將和豐田普銳斯V相競(jìng)爭(zhēng)，官方公布的百公里綜合油耗為5升，豐田普銳斯V的城市百公里油耗為5.3升。普銳斯百公里油耗為47升。C-MAX Hybrid比普銳斯V省油，與普銳斯差距很小。

豐田Prius C：百公里油耗2.8L

普銳斯C的前身是豐田Aqua，是豐田旗下最新的油電家族成員，其名字的含義，是要向消費(fèi)者傳達(dá)節(jié)能（Clean）、掀背小車（Compact）、及適合都會(huì)駕駛（City）的特性。普銳斯C車長(zhǎng)3，995mm，車寬1，695mm，車高1，445mm，比新一代的雅力士稍微大一些。Prius C所采用的是新一代的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，具有以往Toyota油電車款以往從未出現(xiàn)的排氣量設(shè)定，這套油電復(fù)合動(dòng)力系統(tǒng)中的汽油引擎部份，采用一具原廠代號(hào)1NZ-FXE的1.5升汽油引擎，在引擎轉(zhuǎn)速4，800轉(zhuǎn)時(shí)可輸出73匹最大馬力，并可在4，000轉(zhuǎn)時(shí)提供11.3公斤米最大扭力，與之相互搭配的則是一具擁有520V最大輸出電壓的電動(dòng)馬達(dá)，擁有61匹最大馬力輸出與17.2公斤米的最大扭力表現(xiàn)。在實(shí)際的道路試駕過(guò)程中，綜合市區(qū)道路、高速公路及山區(qū)道路，Prius C平均油耗僅為2.8L/100km，在節(jié)能上的表現(xiàn)，讓其他車型望其項(xiàng)背。

馬自達(dá)CX-5 Skyactive：百公里油耗7.8L

作為首款采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的車型，CX-5無(wú)論在動(dòng)力設(shè)計(jì)還是外觀上擺脫了福特的束縛，完全回歸了純正的馬自達(dá)風(fēng)格。CX-5的長(zhǎng)寬高分別為4400mm、1760mm、1600mm相比現(xiàn)款馬自達(dá)CX-7小一些。CX-5在使用Skyactive輕量化設(shè)計(jì)之后，底盤重量降低了14%，車體重量則降低了8%，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合百公里油耗7.81。馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV技術(shù)，是馬自達(dá)革新性新一代技術(shù)的總稱，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身和底盤等多個(gè)方面，可將馬自達(dá)旗下車型的平均燃油經(jīng)濟(jì)性提升30%。雖然是一款SUV，但是CX-5在性能和操控上都有很好的表現(xiàn)。

福特Fusion：百公里油耗6.14L

福特Fusion的入圍一點(diǎn)也不讓人意外，因?yàn)橹八褪敲绹?guó)最省油的中型轎車。如今推出市場(chǎng)的已經(jīng)是第三代車型。作為下一代蒙迪歐的姊妹車，該車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為豐田凱美瑞，本田雅閣和大眾帕薩特等中級(jí)車。入門版本的FusionS搭載一臺(tái)2.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力輸出為170hp，在美國(guó)市場(chǎng)的起價(jià)為22，495美元（約合人民幣14.3萬(wàn)元）。標(biāo)配福特MyFord Touch車載多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)，16英寸鋼輪轂，帶有音響控制功能的四向可調(diào)方向盤、音頻輸入、LED尾燈、60/40分開(kāi)折疊后排座椅和無(wú)匙系統(tǒng)。而FusionHybrid混合動(dòng)力版起價(jià)為27，995美元（約合人民幣17.8萬(wàn)元），配置與普通版相同，只是換上了特別設(shè)計(jì)的17英寸合金輪轂。這套混合動(dòng)力系統(tǒng)為一臺(tái)2.0升阿特金森直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速箱的配搭。

霧霾天氣行車指南

天空昏暗內(nèi)心惆悵，也不要忘記為愛(ài)車積極保養(yǎng)，就算污染的現(xiàn)狀無(wú)法立刻根除，也可以從我做起，給自己和愛(ài)車一個(gè)清澈的好心情。同時(shí)保證行車的安全。

NO.1善用車內(nèi)循環(huán)：

既然道路上的空氣受到嚴(yán)重污染，那身處車內(nèi)的我們當(dāng)然要盡量避免直接呼吸到這些有害氣體。所以即使外面溫度較低，此時(shí)我們也應(yīng)該開(kāi)后空調(diào)，并調(diào)節(jié)成“內(nèi)循環(huán)”模式，保證能呼吸到較為干凈的空氣。目前不少新車型上都裝備了“負(fù)離子發(fā)生器”或者車載空氣凈化裝置，而此時(shí)就是這些裝置大展身手的好機(jī)會(huì)了。車友們可要記得開(kāi)后這些空氣凈化裝置，別讓花錢買來(lái)的裝置躺著睡大覺(jué)了。如果車上沒(méi)有配置這些裝置，車友們也可以在網(wǎng)上信譽(yù)良好的購(gòu)物網(wǎng)站上，購(gòu)買類似的空氣過(guò)濾或者凈化設(shè)備，通常只需固定在車內(nèi)，并連接點(diǎn)煙器即可正常工作。提前更換或清理空調(diào)濾清器車內(nèi)空氣的過(guò)濾，都是通過(guò)空調(diào)濾清器實(shí)現(xiàn)的，換言之，空調(diào)濾清器在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后，肯定都會(huì)吸附了相當(dāng)多的灰塵和其他雜物。如果不定期清理更換，不但空氣過(guò)濾效果大打折扣，也容易在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)滋生各種病菌。對(duì)于絕大多數(shù)車型來(lái)說(shuō)，空調(diào)濾清器價(jià)格都較為便宜，車友們?cè)谶M(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)或者維修時(shí)，都可以讓4S店幫忙更換，保證車內(nèi)空調(diào)的干凈。

NO.2車燈的學(xué)問(wèn)：

在能見(jiàn)度極低的狀況下，正確使用車燈非常重要。遇到嚴(yán)重的霧霾天氣，車主必須及時(shí)開(kāi)后霧燈，因?yàn)殪F燈的燈光穿透性比車輛尾燈效果更好，開(kāi)后霧燈之后，車主可以在較遠(yuǎn)的距離之外，明確辨識(shí)前方車輛，從而及時(shí)采取必要的制動(dòng)措施。通常情況下，在能見(jiàn)度小于1公里時(shí)，必須開(kāi)后大燈和后霧燈，如果霧繼續(xù)增大，則應(yīng)開(kāi)后前霧燈。此外，還需開(kāi)啟示廓燈，以提醒后車注意前車的位置及大小輪廓，避免追尾。

相反，在霧霾狀況下，開(kāi)后遠(yuǎn)光燈是行車“大忌”。原因在于，霧有反射作用，遠(yuǎn)光燈的燈光通過(guò)霧反射進(jìn)入車內(nèi)，會(huì)使得車主視線變得模糊，極易造成交通事故。另外，在霧霾天，緊急停車應(yīng)開(kāi)后雙閃警示燈，以在很遠(yuǎn)范圍內(nèi)起到提示作用。開(kāi)后雙閃燈之后，還應(yīng)在車后50米-100米處放置發(fā)光物體，乘車人必須下車，翻過(guò)路邊護(hù)欄，在道外等待。

NO.3切忌霧里看花：

最原始的辦法，就是直接用干布擦拭玻璃。這種場(chǎng)面想必不少乘客都見(jiàn)識(shí)過(guò)：老司機(jī)們常備一條毛巾，趁著紅綠燈停車時(shí)就使勁擦玻璃。雖然采用這種辦法除霧的人不少，但卻相對(duì)費(fèi)勁，擦拭過(guò)后玻璃上還會(huì)留下痕跡，而且很快又會(huì)起霧。而且一邊開(kāi)車一邊擦還容易發(fā)生事故。車內(nèi)熱風(fēng)去霧就要穩(wěn)妥許多，事實(shí)上，汽車空調(diào)與家庭空調(diào)一樣擁有熱風(fēng)功能。辦法是先后動(dòng)空調(diào)，將溫度調(diào)至暖風(fēng)，用空調(diào)熱風(fēng)來(lái)將車內(nèi)霧氣烘干。這樣一來(lái)，不光是前擋風(fēng)玻璃，四周的車窗也都明凈透亮。如果霧氣不大的話，我們可以將兩側(cè)的車窗打開(kāi)一條縫隙（正下雨的時(shí)候不能這樣做），這樣車內(nèi)的空氣進(jìn)行對(duì)流，車內(nèi)的溫度慢慢接近車外溫度，霧氣就會(huì)散去。好處就是可以達(dá)到開(kāi)冷氣的效果且不增加油耗，但是這種方法不是所有情況下都能用的，比如寒冬和下雨的時(shí)候就不行。