挑戰(zhàn)項(xiàng)目之一：千米高空走鋼絲

挑戰(zhàn)者：布里安

來自哪里：巴西

挑戰(zhàn)宣言：我喜歡冒險(xiǎn)，喜歡不系任何安全帶，更享受在高空欣賞美景。

雖然高空走鋼絲很常見，但巴西幾名小伙子在將近千米高的空中，在鋼絲上或躺、或坐、或懸吊，都泰然自若，不由讓人為他們驚出一身冷汗。擁有如此高超技藝的小伙子們來自一個(gè)叫做“摩押之猴”（TheMoab Monkeys）的團(tuán)體。

走在里約熱內(nèi)盧接近3000英尺（約914米）的高空中，男子布里安（Bnan Mosbaucih）早已對(duì)這個(gè)危險(xiǎn)的高度見怪不怪。他走著走著，決定停留片刻，在里約上空躺了下來。他先在鋼絲上平衡全身后，然后在鋼絲上完全與地面平行躺了下來。隨后布里安站起來，繼續(xù)走上余下的鋼絲。他的同伴——同樣無畏的安迪（Andy Lewis）膽子更大。他在2800英尺（約853米）的高空，僅將一個(gè)腳踝綁在鋼絲上，然后向下懸吊。安迪喜歡冒險(xiǎn)，喜歡不系任何安全帶。

此外還有兩名美國(guó)人參加了這一驚險(xiǎn)的高空走鋼絲活動(dòng)。他們正在全世界尋找新的走鋼絲地點(diǎn)。來自美國(guó)猶他州的羅格斯先生冒著生命危險(xiǎn)為這些勇敢的小伙子們拍照。他說，一般來說，高空走鋼絲實(shí)際是十分安全的。但是如果不系安全帶，或者像安迪一樣只把腳踝綁到鋼絲上，危險(xiǎn)水平就會(huì)很高。雖然他們都非常有經(jīng)驗(yàn)，但風(fēng)險(xiǎn)同樣很大，如果完全不系安全帶，或者只把腳踝綁到鋼絲上，如果腳底打滑，很容易當(dāng)場(chǎng)斃命。羅格斯說，安迪懸吊在鋼絲下方后，必須重新回到鋼絲上。他必須向上努力伸展身軀，抓住鋼絲，然后徒手攀登到鋼絲上，這是非常困難的，需要豐富的經(jīng)驗(yàn)與充足的體力。他說，但是這些人都非常棒，具有超絕的技術(shù)。在城市上空看到非常壯觀景象的感覺真的很棒，他懷疑地面上的人們可能都看不到他們?cè)诳罩懈墒裁础?/p>

裸女和圣誕老人都愛走鋼絲

如果你覺得上面那個(gè)小伙子的行為還不夠讓你驚嘆的話，那么當(dāng)你在高空的鋼絲上看到圣誕老人和裸體女人時(shí)，你一定會(huì)說能高空走鋼絲的都是一群瘋子。來自美國(guó)舊金山的24歲女子海莉阿什本（Hayley Ashbum）在泰國(guó)野外上演了赤身裸體在高空走鋼絲的驚人一幕。當(dāng)天日落時(shí)分，海莉是在泰國(guó)Mai Leung地區(qū)兩座水中石柱的頂端完成這一讓人驚奇的壯舉的。她所行走的繩子距離水面有120英尺（約37米）的距離，而水深只有1英尺（約30公分）。在這一過程中，她既沒有穿任何衣物，也沒有攜帶安全保護(hù)裝備。對(duì)于自己在高空行走過程中全裸一事，海莉表示，這樣“讓我感到自由、刺激和有趣，在野外這樣一絲不掛也沒有人能看到”。不過，地面還是有一名同伴捕捉到了她的驚人之舉。

在清遠(yuǎn)故鄉(xiāng)里民俗文化主題公園里面，一陣摩托車的引擎聲從空中傳來，游客還以為是飛機(jī)飛過，抬頭一看，竟然是2名圣誕老人在高空鋼絲上騎摩托車。驚險(xiǎn)的動(dòng)作、刺激的表演引來游客一陣驚呼聲。原來，這是故鄉(xiāng)里舉辦的圣誕老人高空鋼絲挑戰(zhàn)賽的首場(chǎng)比賽。2名身穿圣誕老人服的參賽者上到高100多米的高空鋼絲上，一人坐在摩托車上，駕駛摩托車，一人則在摩托車下面的吊橋上，以平衡摩托車。隨著裁判的一聲哨響，駕駛摩托車的圣誕老人打著馬達(dá)，駕駛摩托車飛一樣向前馳。只見2名圣誕老人配合默契，表演著各種高難度動(dòng)作：用眨眼間的速度調(diào)頭行駛，下坡滑行速度如飛艇，飛馳時(shí)如烈馬飛奔，人車一體蹬里藏身，揮手向游客致敬，倒掛金鐘人在車下，頂天立地雙腿站在摩托車上。圣誕老人的滑稽樣加上驚險(xiǎn)刺激的高空鋼絲動(dòng)物，讓游客拍手叫絕。據(jù)悉，此次比賽要求參賽者為專業(yè)的高空鋼絲演員，而且要穿上圣誕老人服參賽。比賽項(xiàng)目包括：高空摩托車鋼絲挑戰(zhàn)賽、高空自行車鋼絲挑戰(zhàn)賽、徒手鋼絲挑戰(zhàn)賽?；愉摻z挑戰(zhàn)賽。所有參賽者均要在100多米的高空鋼絲上完成規(guī)定動(dòng)作，運(yùn)動(dòng)服全部是圣誕老人服。主辦方將通過動(dòng)作難度、速度、距離、時(shí)間、形貌等方面進(jìn)行評(píng)比打分，每個(gè)項(xiàng)目評(píng)出2名最勇敢可愛的圣誕老人。故鄉(xiāng)里相關(guān)負(fù)責(zé)人謝俊忠談到，圣誕老人高空鋼絲挑戰(zhàn)賽不但能夠讓游客一睹圣誕老人的風(fēng)采，更為重要的是可以同時(shí)讓游客觀賞到高空雜技的魅力與驚險(xiǎn)。如高空自行車主要?jiǎng)幼骶陀邢蛴慰椭戮?、追星趕月、倒掛金鐘、頂天立地、托海蹬天等，高空摩托車主要?jiǎng)幼饔心ν熊嚳罩姓{(diào)頭、靜水游船、烈馬飛奔、蹬里藏身等。參賽隊(duì)員阿力談到，高空鋼絲本身的難度不是最大問題，最大問題是寒冷與大風(fēng)。還有一大挑戰(zhàn)就是圣誕老人服裝，原來表演隊(duì)員都是穿緊身運(yùn)動(dòng)服，現(xiàn)在穿上又大又累贅的圣誕老人服，的確沒有那么方便，而且有一定的危險(xiǎn)性。

挑戰(zhàn)項(xiàng)目之二：70度斜坡秀車技

挑戰(zhàn)者：本·米勒和亞當(dāng)·弗林特

來自哪里：蘇格蘭

挑戰(zhàn)宣言：我們希望用驚險(xiǎn)的自行車蹦極特技，來提升自行車運(yùn)動(dòng)的知名度。

蘇格蘭兩位鋌而走險(xiǎn)的自行車手從一個(gè)傾斜70度、高140英尺（43米）的垂直壩上飛車而下，展現(xiàn)了驚險(xiǎn)的自行車蹦極特技，二人希望以此為契機(jī)提升自行車運(yùn)動(dòng)的知名度。兩位自行車手分別是18歲的本米勒（Ben Miller）和27歲的亞當(dāng)弗林特（Adam Flint），兩人在蘇格蘭的佩思郡（Perthshire）進(jìn)行了這場(chǎng)自行車的壩上爭(zhēng)霸賽。兩人從壩上飛車而下，并在最后一刻轉(zhuǎn)到另一方向，以免撞破腦袋。據(jù)亞當(dāng)說：“要成功做到這些特技需要有很好的平衡力，所以這個(gè)很不適宜初學(xué)者。”幫兩人拍下這些照片的羅素切恩（Russell Cheyne）說：“我很難說出他們的速度有多快，但真的是非?？?，這是他們的特技，我是絕對(duì)做不到的?！眮啴?dāng)還在2012年參加了一次自行車蹦極活動(dòng)，并在此之后喜愛上了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

“死飛”自行車死了都要飛

這是一項(xiàng)被央視新聞?wù){(diào)侃為“死了都要飛”的運(yùn)動(dòng)，數(shù)日前發(fā)生在福建的死亡惶劇又將它推到了風(fēng)口浪尖，成為了多數(shù)媒體口誅筆伐的不良運(yùn)動(dòng)，被演繹為嘲諷90后某一特質(zhì)的最新佐證。那么，死飛究竟是什么？死飛真是一項(xiàng)死亡運(yùn)動(dòng)？在真正深入了解這項(xiàng)世界潮流運(yùn)動(dòng)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)那些義正言辭的大聲疾呼，聽起來竟多少有些可笑。死飛是英文fixed gear的中文直譯，又有固齒，梗牙（香港用）等更加準(zhǔn)確的譯稱。關(guān)于死飛的起源有多種說法，目前流傳較廣的為兩種，一說是該運(yùn)動(dòng)源于美國(guó)紐約一些另類自行車愛好者對(duì)廢棄場(chǎng)地自行車的改造，另一說為死飛是美國(guó)郵差為提高郵遞便捷度而發(fā)明的騎行方式。這種將將鏈條與后輪固定起來的特殊騎行方式，不久后在歐美日韓等地流行開來，成為時(shí)尚潮人彰顯個(gè)性的舞臺(tái)。他們賦予死飛車輛更加耀眼多彩的顏色、更具個(gè)性的車把和車座，以及和單車融為一體的著裝服飾，這都讓死飛車輛成為歐美日韓街頭流動(dòng)的風(fēng)景。普通的自行車飛輪是“活的”，人踩的時(shí)候輪子跟著轉(zhuǎn)，在輪子轉(zhuǎn)的時(shí)候人可以松開腳踩任其滑行。而死飛車輛將鏈條與后輪固定起來，輪子轉(zhuǎn)鏈條必須轉(zhuǎn)，人也要持續(xù)蹬踩。也正因飛輪是“死”的，騎行人可通過腳踏來控制后輪從而減速和剎車，也可更自如地控車，玩出各式花樣。2009年，死飛進(jìn)入中國(guó)，最開始在北上廣等城市小范圍開展，后風(fēng)靡全國(guó)。如今各社交網(wǎng)站的各地死飛賬號(hào)，多數(shù)都有上萬數(shù)量的活躍粉絲，論壇、貼吧更是熱鬧無比，同時(shí)國(guó)內(nèi)也形成了如700bike這種詳盡介紹死飛并組織大型賽事的專業(yè)機(jī)構(gòu)。從朋友國(guó)內(nèi)的自娛自樂，發(fā)展成成百上千人參與的大型賽事。隨著參與人數(shù)的急劇增加，一方面城市中適合死飛運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)地變得相對(duì)稀缺，一方面?zhèn)€別死飛新手缺少對(duì)死飛的正確認(rèn)知，在未安裝剎車的情況下到城市公路與機(jī)動(dòng)車搶行。這些色彩亮麗、打扮時(shí)尚的死飛一族，成了外人難以理解的異類。2012年6月30日，由白巖松主持的央視《新聞周刊》播出了“危險(xiǎn)的單車”節(jié)目，該節(jié)目中一句“死了都要飛”的解說詞雖然僅是調(diào)侃，卻在一定程度上向不了解此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的人們傳遞了死飛是不良運(yùn)動(dòng)的信號(hào)。但真正的死飛愛好者對(duì)此并不認(rèn)同。宋雙子，1990年出生，接觸死飛已有兩年多。宋雙子略顯氣憤地介紹說，前幾日被媒體熱炒的福建漳州市區(qū)交通命案中，那位不幸遇難的中學(xué)生所駕駛的自行車根本就不是真正意義的“死飛”，而是從網(wǎng)上購買的劣質(zhì)單車。

挑戰(zhàn)項(xiàng)目之三：駕自組飛機(jī)環(huán)游世界

挑戰(zhàn)者：巴林頓·歐文

來自哪里：美國(guó)

挑戰(zhàn)宣言：我只想向其他年輕人證明，飛行事業(yè)需要年輕人參與，只要你愿意，你就可以實(shí)現(xiàn)你的夢(mèng)想。

美國(guó)佛羅里達(dá)紀(jì)念大學(xué)23歲大學(xué)生巴林頓歐文通過各個(gè)飛機(jī)廠家捐贈(zèng)的零部件，自己組裝出了一架哥倫比亞400單引擎飛機(jī)，2007年3月23日，歐文駕駛這架小型飛機(jī)從美國(guó)邁阿密市起飛，展開了他單人駕機(jī)環(huán)游全球的挑戰(zhàn)旅程。在3個(gè)月時(shí)間中，歐文駕機(jī)飛越了大西洋、歐洲、亞洲，然后又經(jīng)由加拿大返回美國(guó)，他將在今天抵達(dá)起點(diǎn)站邁阿密市，從而一舉打破世界紀(jì)錄，成為獨(dú)自駕機(jī)環(huán)游世界的最年輕飛行員。此外，歐文也將成為第一名獨(dú)自駕機(jī)環(huán)游世界的黑人飛行員。

這個(gè)現(xiàn)年23歲的巴林頓歐文是美國(guó)佛羅里達(dá)紀(jì)念大學(xué)的航空科學(xué)系學(xué)生。從2006年開始，歐文就試圖進(jìn)行環(huán)球飛行，但他當(dāng)時(shí)仍然沒有籌夠100萬美元的環(huán)球飛行費(fèi)用，不過后來，歐文陸續(xù)收到了許多大公司和個(gè)人的慷慨贊助。今年3月23日，歐文終于駕駛這架名叫“靈感號(hào)”的小型飛機(jī)從美國(guó)邁阿密市出發(fā)，開始了他單人駕機(jī)進(jìn)行環(huán)球之旅的挑戰(zhàn)。歐文首先駕機(jī)穿越大西洋，飛抵歐洲，接著又通過中東飛向亞洲，然后從亞洲飛向加拿大，再經(jīng)由加拿大返回美國(guó)。歐文一路上飛行了總共21000英里的距離，他飛過的國(guó)家和城市包括西班牙首都馬德里、意大利首都羅馬、希臘、埃及開羅、印度孟買、中國(guó)香港和日本名古屋市等。

經(jīng)過3個(gè)月的飛行后，歐文日前終于順利返回了美國(guó)，他在這幾天中飛過了美國(guó)阿拉斯加州朱諾市、華盛頓州西雅圖市、科羅拉多州丹佛市、得克薩斯州休斯頓市，并將于6月27日抵達(dá)起點(diǎn)站佛羅里達(dá)州邁阿密市，到時(shí)他將一舉打破世界紀(jì)錄，成為獨(dú)自駕駛飛機(jī)環(huán)游世界的最年輕飛行員和首位黑人飛行員。歐文稱，他一路上最大的挑戰(zhàn)就是天氣，他本來計(jì)劃5周完成環(huán)球之旅，但惡劣的天氣卻多次延誤了他的行程；此外，歐文在長(zhǎng)時(shí)間駕機(jī)旅程中，必須時(shí)刻保持全神貫注。

有時(shí)候，將小飛機(jī)降落在外國(guó)，也會(huì)遇到一些麻煩。歐文說：“我經(jīng)常會(huì)遇到一些壞天氣，我也遭遇過一些非常沮喪的時(shí)刻?！睋?jù)悉，歐文飛機(jī)使用的燃料費(fèi)用大部分是由美國(guó)切夫隆環(huán)球航行組織捐贈(zèng)的，據(jù)美國(guó)全球天氣和飛行組織旅行支持專家凱斯福里曼稱，歐文這趟環(huán)球之旅之所以花費(fèi)這么長(zhǎng)時(shí)間，是因?yàn)樗慕M裝飛機(jī)對(duì)天氣非常敏感，它上面沒有任何防結(jié)冰裝置。據(jù)悉，歐文穿越許多外國(guó)國(guó)家的簽證、降落許可證、飛機(jī)加油和住旅館事宜，都是由福里曼幫助安排的。歐文說：“他是我這趟環(huán)球之旅中的護(hù)衛(wèi)天使?！睔W文不僅擁有私人飛機(jī)駕駛證，還擁有商業(yè)飛機(jī)駕駛證，他2005年在佛羅里達(dá)州紀(jì)念大學(xué)求學(xué)期間，還組建了一個(gè)“體驗(yàn)飛行”組織，該組織的宗旨是鼓勵(lì)美國(guó)少數(shù)民族裔年輕人熱愛和參與飛行事業(yè)。歐文對(duì)記者說：“我只想向其他年輕人證明，飛行事業(yè)需要年輕人參與，只要你愿意，你就可以實(shí)現(xiàn)你的夢(mèng)想。這和你來自哪里以及你的經(jīng)濟(jì)狀況沒有多大關(guān)系。我和其他孩子一樣，我只是擁有一個(gè)夢(mèng)想，是其他許多人幫助我實(shí)現(xiàn)了這個(gè)夢(mèng)想?！?/p>

多說一句：空中驚魂飛行員睡覺空姐開飛機(jī)

近日，印度航空公司曝出重大工作失誤：在一架從泰國(guó)曼谷飛印度德里的航班上，兩名飛行員居然跑到商務(wù)艙里睡覺，讓兩名空姐代開飛機(jī)。據(jù)了解4月12日，印度航空公司一架編號(hào)為A1333的客機(jī)從曼谷飛往德里，機(jī)上有166名乘客。客機(jī)起飛30分鐘后，副駕駛員納斯因要上廁所，叫來空姐巴特坐在他位子上。隨后，正駕駛員索尼指使另一名空姐卡拉坐上他的位子，也離開了駕駛艙。其間，索尼將飛行模式設(shè)定為自動(dòng)駕駛，并花了幾分鐘教她們?nèi)绾伍_飛機(jī)。令人意想不到的是，兩名飛行員后來居然在商務(wù)艙呼呼大睡。40分鐘后，由于空姐誤觸按鈕、關(guān)閉了自動(dòng)飛行程序，這兩個(gè)“瞌睡蟲”才被喚醒，所幸反應(yīng)及時(shí)。該事件是被一名目擊者舉報(bào)后才曝光。目前，兩名機(jī)師和參與“開飛機(jī)”的空服人員已被停職。