張攀鋒 蘭純純

（1.中鐵二院工程集團有限責任公司，610031，成都；2.西南交通大學機械工程學院，610031，成都∥第一作者，工程師）

土地是不可再生的資源，在當前提倡建造節(jié)約型社會的形勢下，城市軌道交通工程項目建設(shè)，特別是車輛基地的建設(shè)應認真貫徹節(jié)約用地，少占農(nóng)田、好地的方針，嚴格控制車輛基地占地面積。

城市軌道交通車輛基地是車輛運用管理、整備保養(yǎng)、檢查和承擔相應車輛檢修任務的基本生產(chǎn)單位。根據(jù)建標104—2008《城市軌道交通工程項目建設(shè)標準》，車輛基地的總平面布置應以車輛段為主體，根據(jù)地形條件綜合考慮維修中心、物資總庫及其他配套設(shè)施的功能和作業(yè)要求，合理布置，力求緊湊、經(jīng)濟、實用，節(jié)約用地。車輛基地占地面積指標宜按表1進行控制。

表1 車輛基地占地面積指標表 m2／車

由表1可見，車輛基地一般需占地15～35 hm2，屬于大宗用地。但在工程實際中，隨著城市的發(fā)展，城市用地越來越緊張，車輛基地的選址往往成為各個城市規(guī)劃部門的老大難問題。

深圳地鐵龍崗線中心公園停車場原為城市生態(tài)公園，周邊有住宅小區(qū)，若建造傳統(tǒng)的地面地鐵停車場，勢必對區(qū)域環(huán)境造成破壞，故中心公園停車場的設(shè)計采用了全新的設(shè)計思路：停車場設(shè)于地下，建成后敷設(shè)2m的覆土，恢復公園綠化和景觀。

1 中心公園停車場的設(shè)計特點

地下地鐵停車場的設(shè)計難度大、接口關(guān)系復雜，然而目前在我國其相關(guān)設(shè)計規(guī)范和建設(shè)標準尚不完善。

深圳地鐵龍崗線中心公園停車場是地下停車場，具有以下特點：

（1）采用地下式設(shè)計，設(shè)計中結(jié)合了中心公園的景觀規(guī)劃，將停車場上部恢復為公園綠化，整個工程對周圍環(huán)境影響較?。ㄒ妶D1）。

（2）工藝布置順暢，采用盡端式1線2列位布置，洗車機與出入段線平行布置，咽喉區(qū)八字線通過式布置，在洗車折返線尾部設(shè)臨修線，布置緊湊，作業(yè)方便。

圖1 中心公園停車場效果圖

（3）在停車庫東西兩側(cè)，利用明挖施工法開挖后的基坑，不做回填，形成兩條通長采光通風帶，既解決了地下的自然通風和部分采光，也減少了土方回填，節(jié)約了工程投資，降低了日常運營費用。

（4）設(shè)置了必要的設(shè)備用房和辦公用房，并在兩側(cè)設(shè)置樓梯及疏散通道。為滿足消防的要求，在停車場股道群兩側(cè)設(shè)消防通道，并將停車場分為幾個大的防火分區(qū)，各防火分區(qū)之間用防火墻分隔開來。

2 中心公園停車場方案

2.1 功能定位

橫崗雙層車輛段檢修能力能滿足線路西延后的需要，因此定期檢修由橫崗雙層車輛段統(tǒng)一承擔。中心公園停車場由停車線、列檢線、工程車停放線組成，主要承擔配備列車停放、列檢任務和一般故障處理，以及列車清洗及定期消毒等日常維護工作。

2.2 總平面布置

根據(jù)段址規(guī)劃要求和地形限制條件，中心公園停車場設(shè)置為全地下式，長約870m，寬約87m，占地面積約4.9hm2。其主體結(jié)構(gòu)為單層框架剪鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，層高8～10m，建筑面積約4萬m2。停車場規(guī)模為18列位，采用盡端式1線2列位布置。

洗車機與出入段線平行布置，采用咽喉區(qū)八字線通過式布置形式；在洗車折返線尾部設(shè)臨修線，停車場股道群兩側(cè)設(shè)消防通道。

停車場靠華富村一側(cè)設(shè)置必要的設(shè)備用房和辦公用房，并在兩側(cè)設(shè)置樓梯及通道供內(nèi)部交通及疏散使用；停車場中部及兩端設(shè)置聯(lián)系兩側(cè)的橫通道；邊跨房屋與車庫間用防火墻分隔。

停車場的地面部分設(shè)置必要的疏散通風口和地鐵停車場人員出入口。

中心公園停車場總平面布置如圖2所示。

圖2 中心公園停車場總平面布置圖

2.3 線路配備及布置

（1）出入場線：設(shè)2條，在華新站西端接軌。

（2）洗車線：供列車外部清洗作業(yè)使用，設(shè)1條，采用機械洗刷工藝。

（3）停車列檢線：設(shè)9條，線路長度按1線2列位盡端式設(shè)計，每條線列檢列位均設(shè)柱式檢查坑（檢查坑長123m、深1.5m、寬1.1m），共停車18列。

（4）臨修線：設(shè)1條，設(shè)于洗車作業(yè)折返線尾部，設(shè)置壁式檢查坑（檢查坑長123m、深1.5m、寬1.1m），用于停放及檢修故障的列車。

（5）工程車停放線：設(shè)1條，有效長100m，用于停放各種軌道車、平板車等。

（6）牽出線：設(shè)1條，有效長135m，供停車場內(nèi)洗車作業(yè)時折返使用。

2.4 廠房組合和房屋配備

（1）地面建筑物布置。為給停車庫創(chuàng)造更好的自然環(huán)境，在停車庫用地的東西兩側(cè)，利用明挖施工法開挖后的基坑，不做回填，形成兩條通長采光通風帶。地面部分僅設(shè)置必要的通風口、人員疏散口和地鐵停車場辦公人員出入口，并盡量結(jié)合地面景觀設(shè)置，以減少對公園的影響。

（2）房屋配備。停車庫總長271.5m，寬88.4 m，咽喉區(qū)部分長約216.0m。根據(jù)地鐵車輛運用和檢修工藝的要求，在停車場邊跨內(nèi)設(shè)置必要的管理及設(shè)備用房，主要包括牽引變電所和降壓變電所1處，以及弱電系統(tǒng)用房和環(huán)控、給排水消防系統(tǒng)用房等，建筑面積為1 960m2。在軌行區(qū)洗車機線中部位置設(shè)置洗車機房及污水處理站，建筑面積為614m2；在軌行區(qū)東側(cè)與消防通道所夾區(qū)域內(nèi)設(shè)置材料庫及材料堆放區(qū)，建筑面積為365m2。另在停車庫邊跨內(nèi)設(shè)置辦公用房，建筑面積為547m2；設(shè)置工具室、材料室等檢修用房，建筑面積為115m2；設(shè)置客梯及載貨電梯各1臺，便于工作人員出入及檢修用材料的搬運。

2.5 主要工藝設(shè)備和設(shè)施

（1）停車場內(nèi)要承擔列車的運用任務，配置洗車機1臺，負責列車外皮的清洗工作。洗車作業(yè)時須壓道岔作業(yè)，但不影響其它股道的作業(yè)。

（2）為滿足地鐵車輛、蓄電池叉車及工程車的蓄電池充放電需要，設(shè)置自動恒流充放電機2臺。

（3）在臨修線上設(shè)長123m、深1.5m、寬1.1 m的檢查坑，并在臨修線兩側(cè)設(shè)置移動式架車機基礎(chǔ)；配備移動式架車機（舉重25t）、移動式空壓機、公鐵兩用車、電動葫蘆門式起重機及氣墊運輸小車等設(shè)備，以滿足必須處理的車輛臨修工作的需要。

（4）為滿足日常簡單檢修的需要，在工具室內(nèi)設(shè)置臺式鉆床及除塵式砂輪機各1臺。

3 中心公園地下停車場設(shè)計存在的問題

中心公園地下停車場運營已半年多，通過設(shè)計回訪，在總結(jié)運營單位意見的基礎(chǔ)上，對中心公園停車場存在的問題進行全面總結(jié)。

（1）停車場采用全地下布置后，根據(jù) GB 50016—2006《建筑設(shè)計防火規(guī)范》和JGJ 36—2005《宿舍建筑設(shè)計規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定及深圳市消防局意見，不允許在地下設(shè)置食堂和乘務員公寓，故設(shè)計中僅在輔助房屋中配備司機休息室和司機值班室，房間內(nèi)僅擺放沙發(fā)、茶幾等短時休息用具，未設(shè)乘務員夜宿要求；停車場辦公人員的餐飲通過橫崗車輛段輸送，致使工作人員就餐極為不便。

（2）中心公園停車場地下設(shè)置后，停車場辦公房屋濕氣過重。雖然設(shè)計上考慮了防水和除濕措施，但庫內(nèi)和辦公房屋內(nèi)仍感到潮濕，并出現(xiàn)局部滲水和漏水現(xiàn)象。

（3）下雨時，存在雨水從停車場的采光天窗處直接進入停車場的情況，造成平過道濕滑以及雨水順平過道流入檢查地溝的現(xiàn)象。

（4）存在個別消防栓的設(shè)置直接對準司機蹬車平臺的現(xiàn)象，影響消防設(shè)施的使用。

（5）運用庫輔助房屋層高較高且未進行吊頂，影響美觀和舒適度。

（6）在工程建設(shè)過程中，根據(jù)運營部門相關(guān)會議紀要，要求在原設(shè)計的7條停車線上全部增設(shè)地溝，致使停車線增設(shè)地溝后線間距只有4.4m。線間距偏小，給實際運營帶來不便。

（7）因受用地條件限制，采用咽喉區(qū)八字線型洗車方式。今后的設(shè)計中，在用地條件允許的情況下應優(yōu)先采用貫通式洗車方式。

4 地下車輛基地設(shè)計要求和原則

（1）地鐵車輛基地設(shè)置于地下以后，給后勤系統(tǒng)帶來諸多不便。今后的設(shè)計中應爭取得到當?shù)匾?guī)劃部門的同意，在地面申請小部分用地建造員工食堂和公寓，方便運營人員作業(yè)。

（2）地下車輛基地結(jié)構(gòu)的頂板、底板和側(cè)墻都應做好防水處理，防水設(shè)計應滿足GB 50108—2001《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，并應加強抽濕、通風措施。

（3）地下車輛基地的采光孔既要保證采光良好，又要防止雨水進入。采光孔建議采用透光板材并設(shè)置為側(cè)面通風的形式，避免雨水直接進入。

（4）車輛基地的設(shè)備布置時，應注意協(xié)調(diào)各專業(yè)的設(shè)備布置情況，力求設(shè)備布置合理有序，不相互干擾。

（5）辦公房屋設(shè)計時應注意控制層高，以人為本，美觀舒適。

（6）地下車輛基地應盡量減少辦公人員，只配備必要的輔助辦公用房（車輛檢修班組用房、工具間、材料間、會議室、DCC（含信號樓、運轉(zhuǎn)）、車輛檢修管理用房等）。

（7）地下車輛基地應設(shè)置必要的疏散通風口和人員出入口，并盡量結(jié)合地面景觀設(shè)置，以減少對周圍環(huán)境的影響。

（8）地下車輛基地應完善道路設(shè)計，宜有汽車道路連接地面，以方便設(shè)備、材料運輸和人員疏散。

（9）地下車輛基地內(nèi)線路及各種軌旁設(shè)備數(shù)量較大，需在庫內(nèi)外（庫端、庫中部及道岔區(qū)）設(shè)置適當?shù)沫h(huán)行小型起重運輸機械運行通道或維修人員通道，便于設(shè)備的維修及更換。

（10）地下車輛基地的有關(guān)消防設(shè)施和防災方案應取得消防部門認可，并應同時考慮以下問題：

①地下車輛基地應有完善的消防、通風和照明設(shè)施，采用水噴淋設(shè)施時應特別注意排水系統(tǒng)的設(shè)計。

②地下車輛基地的耐火等級為一級，需考慮消防車進入的通道，合理劃分防火分區(qū)。設(shè)備區(qū)域與軌行區(qū)之間用防火墻和防火卷簾進行分隔。

③ 地下車輛基地的消防應有完善可靠的消防給水系統(tǒng)。

④ 一般城市自來水的供水量和供水壓力能滿足生產(chǎn)和生活用水，但不能滿足消防用水量要求，應設(shè)置消防水池和加壓、穩(wěn)壓設(shè)施。

⑤給排水及消防系統(tǒng)設(shè)計應符合適用、經(jīng)濟、安全、衛(wèi)生等基本要求，并優(yōu)先利用城市市政現(xiàn)有設(shè)施。

⑥排水系統(tǒng)采取分類集中，就近排至城市雨、污水系統(tǒng)，并應達到當?shù)睾蛧椰F(xiàn)行的排放標準要求。

⑦ 設(shè)計中凡與城市給排水系統(tǒng)銜接的相關(guān)問題，均應與城市管理部門協(xié)商解決，并達成協(xié)議。

［1］GB 50157—2003地鐵設(shè)計規(guī)范［S］.

［2］建標104—2008城市軌道交通工程項目建設(shè)標準［S］.

［3］GB 50016—2006建筑設(shè)計防火規(guī)范［S］.

［4］JGJ 36—2005宿舍建筑設(shè)計規(guī)范［S］.

［5］中鐵二院工程集團有限責任公司.深圳地鐵龍崗線中心公園停車場施工圖設(shè)計文件［G］.成都：中鐵二院工程集團有限責任公司，2008.