柳檉

暢銷了接近1/4個(gè)世紀(jì)的老捷達(dá)在中國(guó)人心目中早已成為皮實(shí)、

耐用的代名詞，但22年過(guò)去了，那來(lái)自上世紀(jì)80年代的機(jī)械和設(shè)計(jì)，

在面對(duì)國(guó)內(nèi)外無(wú)數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，再也找不到自己的暢銷區(qū)間了。

于是，一部在機(jī)械、在設(shè)計(jì)、在級(jí)別和定位上完全不同的替代車型來(lái)到了我們的眼前，它的名字，也叫捷達(dá)。

其實(shí)我對(duì)老捷達(dá)所謂的“皮實(shí)”有著不太一樣的理解。在大多數(shù)人看來(lái)，“皮實(shí)”意味著扛糙、耐用、不容易壞，但事實(shí)上，老捷達(dá)的“皮實(shí)”，不是說(shuō)它不會(huì)壞，更多地是指它壞了很容易修。相比同年代的很多德國(guó)車或是日本車來(lái)說(shuō)，老捷達(dá)其實(shí)小毛病其實(shí)一點(diǎn)不少，但維修保養(yǎng)極其便宜，大到懸掛減震小到螺釘螺帽，老捷達(dá)有著極其豐富且極其廉價(jià)的副廠配件，而且去到哪里都有會(huì)修捷達(dá)的師傅。小毛病隨便修修補(bǔ)補(bǔ)就能上路，又花不了幾個(gè)錢，不挑油，不挑路，所以20余年以來(lái)，捷達(dá)一直是皮實(shí)、耐用和實(shí)用的代名詞。

不過(guò)，饒是如此，老捷達(dá)來(lái)自上世紀(jì)80年代的設(shè)計(jì)和機(jī)械，早已無(wú)法滿足今天消費(fèi)者對(duì)舒適、安全和經(jīng)濟(jì)性的要求，于是這部基于PQ25、與新桑塔納和斯柯達(dá)Rapid同平臺(tái)的新捷達(dá)也來(lái)到了我們的眼前。

雖然無(wú)論從外觀、內(nèi)飾和技術(shù)上看起來(lái)，這款新車都缺乏“新意”，但是那早已被大家看習(xí)慣的大眾家族面孔和硬朗、簡(jiǎn)潔的車身線條幾乎可以被所有人第一時(shí)間認(rèn)可，新捷達(dá)在前大燈和后尾燈各做了一個(gè)向下彎折的造型，這也是這款車除了尺寸大小外與大眾車系中其他車型外形上最大的差別。新捷達(dá)車內(nèi)依然是標(biāo)準(zhǔn)的大眾面孔，和多位兄弟通用的方向盤、儀表、中控臺(tái)、收音機(jī)、換擋把。雖然有些審美疲勞了，但不得不承認(rèn)，大眾的這些東西無(wú)論設(shè)計(jì)還是工藝在同級(jí)別中都算是一流，而且絕對(duì)好用。

同樣的，這部車開起來(lái)也同樣Rapid或是其他大眾汽車別無(wú)二致，代號(hào)EA211的新鋁合金引擎在低、中、高轉(zhuǎn)都有平衡的輸出和合理的震動(dòng)及噪音控制，6速變速箱同樣運(yùn)作順滑，日常駕駛是總是早早地深入高擋以維持發(fā)動(dòng)機(jī)處于較低轉(zhuǎn)速；前麥弗遜、后拖曳臂的懸掛是這個(gè)級(jí)別小車常見的規(guī)格，噪音的控制和行路的質(zhì)感，也都好于這個(gè)級(jí)別一貫的水準(zhǔn)；而懸掛的軟硬度也是恰到好處，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速時(shí)重量中規(guī)中矩，過(guò)彎時(shí)的指向性有同類系統(tǒng)的上乘水準(zhǔn)。

我甚至還用一部拔掉保險(xiǎn)關(guān)閉了ESP的新捷達(dá)，在戈壁的一塊空地里玩了幾把斯堪的納維亞和拉手剎甩尾過(guò)彎，雖然動(dòng)力不算太強(qiáng)，前驅(qū)的設(shè)定也僅能利用重心轉(zhuǎn)移和手剎來(lái)實(shí)現(xiàn)小幅的漂移，而且相信是以經(jīng)濟(jì)省油為調(diào)校為取向的電子油門不夠敏感，反應(yīng)有些遲鈍，但新捷達(dá)轉(zhuǎn)向的靈活度和車尾的活躍度也確實(shí)比我想象中要好不少。整部車開起來(lái)雖然不會(huì)讓人有太多快感，但新捷達(dá)的操控性對(duì)于一部家用車來(lái)說(shuō)，也早已綽綽有余。

不過(guò)，或許是因?yàn)槌杀究紤]，也或許是為了與同品牌的新寶來(lái)拉開差距，從車內(nèi)的很多細(xì)節(jié)，我們可以見到廠家刻意做出的減配，比如不帶有手動(dòng)模式的AQ250 變速器、不帶有關(guān)閉按鈕的ESP 系統(tǒng)、不能折疊放倒且坐墊長(zhǎng)度有些稍嫌過(guò)短的后排座椅，尤其是只能控制前排電動(dòng)窗的駕駛員車門，在日常使用起來(lái)頗為不便。

當(dāng)然，新捷達(dá)的配備已經(jīng)十分豐富，不僅常見的藍(lán)牙、天窗、真皮、ESP之類的一樣不缺，新捷達(dá)甚至還全系標(biāo)配了后視鏡電加熱，可以說(shuō)一汽還是相當(dāng)有誠(chéng)意的，而且也我相信或許在許多看不見的地方作為大眾品牌下的車型，新捷達(dá)很多零部件或許會(huì)有比斯柯達(dá)品牌的Rapid有更高的標(biāo)準(zhǔn)，但這幾處不完美的小細(xì)節(jié)，總讓人感覺有些遺憾（要知道Rapid就沒省掉前門的四門電動(dòng)車窗控制）。

總體來(lái)說(shuō)，無(wú)論前排、后排還是行李箱空間都有極其優(yōu)越的表現(xiàn)，加上豐富而人性化的配備和成熟、高級(jí)的機(jī)械質(zhì)素，讓新捷達(dá)成為一部質(zhì)素極高、且均衡得有些讓對(duì)手們可怕的車型。雖然新車幾乎沒有一個(gè)零件與那部生產(chǎn)了22年、銷量超過(guò)230萬(wàn)部的老捷達(dá)相同，但捷達(dá)的名字沒有變，它的暢銷程度也不會(huì)變。