◎ 本刊記者 黎林峰 特約記者 朱洪山 通訊員 劉海洋

建設(shè)者們在滬昆客專湖南段新吉坪隧道出口合影慶祝全線貫通

5月6日零晨2點18分，地處偏遠的湖南省湘鄉(xiāng)市潭市鎮(zhèn)清泉村后山山坡燈火通明，昔日寂靜的山坡此刻間成為一片沸騰的海洋。由中國鐵建十六局集團二公司承建的滬昆客專湖南段新吉坪隧道在這一刻提前三個月全線安全順利貫通。

勇挑重擔

滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。滬昆高速鐵路途徑上海、杭州、南昌、長沙、昆明等6座省會城市及直轄市，線路全長2066公里，全線為復線電氣化鐵路，設(shè)計時速350公里，總投資超過3000億元。其中，滬杭段已于2009年2月開工建設(shè)，全線預計2015年3月建成通車，設(shè)計能力遠景單向，年輸送旅客達6000萬人。屆時按350公里/小時的設(shè)計時速計算，從昆明到長沙僅需4小時，昆明到杭州8小時；從上海坐火車前往昆明，最快只要10個小時，比現(xiàn)有的滬昆鐵路節(jié)省將近27個小時。

新吉坪隧道東起湖南省湘鄉(xiāng)市潭市鎮(zhèn)清泉村后山山坡上，西止湘鄉(xiāng)市棋梓鎮(zhèn)峽山村東側(cè)200米處，全長7679米，為滬昆高速鐵路全線風險隧道，系全線控制性工程。

該隧道存在全風化、強風化、多條斷層帶、富含巖溶裂隙水及基巖裂隙水、涌突水等多種不良地質(zhì)風險，另外隧道洞口地質(zhì)條件較差，地形也較偏壓。再加上隧道工期緊，對超前預報、監(jiān)控量測及施工組織要求高；新吉坪隧道地質(zhì)條件復雜，交通運輸困難，所掌握的地質(zhì)資料不全面，洞身施工范圍的山體不確定因素多，監(jiān)控量測及超前預報要求高等，使本標段成為重、難點建設(shè)工程。與此同時，新吉坪隧道設(shè)計必須為一級防水標準，施工時必須全面系統(tǒng)的做好地下水的堵截、疏排以及結(jié)構(gòu)自防水和“三縫”處防水等工作，只有這樣才能保證隧道不滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬的高標準防水要求。

自2010年8月新吉坪隧道開工以來，在項目經(jīng)理楊生偉、黨工委書記孫定友、總工程師周元元的帶領(lǐng)之下，全體參戰(zhàn)人員認真落實鐵道部標準化施工要求，率先完成征地拆遷、場地平整、洞口開挖布置工作，提前進入正洞，展開全面施工生產(chǎn)，實現(xiàn)日進尺達20米的推進速度，為工程順利提前安全貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

再立新功

開工伊始，項目部嚴格按照原鐵道部及滬昆公司有關(guān)“強力推行架子隊建設(shè)，以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐”的建設(shè)要求，在四個洞口配備了四支內(nèi)部架子隊組織施工；建立了兩座集中拌合站和加工廠，實現(xiàn)了砼及鋼構(gòu)件的工廠化生產(chǎn)，同時在四個洞口分別安裝了遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)和自動登錄系統(tǒng)，實現(xiàn)了信息化管控。

新吉坪隧道在施工中始終將安全放在首位，質(zhì)量作為重點，針對新吉坪隧道施工難度大的特點，扎實抓好安全質(zhì)量管理工作。在安排工作計劃時，把安全擺在第一位，工期放在第二位。加大安全投入，設(shè)立了逃生管道，改善作業(yè)環(huán)境，促進文明安全生產(chǎn)，加強員工的安全教育，為員工創(chuàng)造了良好的安全生產(chǎn)條件。另外，項目部還在各洞口分別指派副經(jīng)理1名，安全負責人1名，安全員3名，在分部安全總監(jiān)的領(lǐng)導下，定期和不定期對施工現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題當場解決或下發(fā)整改通知單，限時整改，及時消除不安全隱患。通過堵危源、檢隱患、防違章、看效果，真正做到處處把關(guān)，層層落實。

另外，在對員工隊伍安全知識教育、提高安全技術(shù)素質(zhì)方面，項目部也作了極大的努力。新吉坪隧道的安全工作始終堅持“以人為本”的理念，嚴格執(zhí)行崗前培訓，合格上崗，通過培訓、講課、現(xiàn)場指導等形式以及設(shè)置安全標識標牌、安全警標燈、安全知識宣傳窗，營造出了濃厚的安全生產(chǎn)氛圍，員工的安全意識、達標意識也明顯增強。正因如此，項目自開工建設(shè)以來，安全生產(chǎn)保持了零事故的好成績。除此之外，項目部還以QC活動為平臺，大力開展科技攻關(guān)，采用光爆法進行隧道施工，使光爆法得到了創(chuàng)新和應用，確保了工程質(zhì)量零缺陷，實現(xiàn)了在確保穩(wěn)定、安全質(zhì)量的前提下，一手抓進度，一手抓效益。

設(shè)立移動仰拱棧橋保證仰拱施工質(zhì)量

新吉坪隧道安全平穩(wěn)，質(zhì)量可控，多次受到業(yè)主的好評，并連續(xù)被滬昆公司和局指揮部評為安全質(zhì)量優(yōu)秀單位、標準化施工先進單位。項目經(jīng)理楊生偉先后獲得“滬昆公司優(yōu)秀項目經(jīng)理和局滬昆項目部勞動模范”稱號，黨工委書記孫定友、總工程師周元元也分別被授予“局項目部優(yōu)秀黨務工作者”和“技術(shù)管理先進個人”的榮譽。

新吉坪隧道提前三個月全線安全順利貫通，為滬昆客專全線提前安全完工奠定了堅實基礎(chǔ)。5月8日上午，中國鐵建十六局集團在滬昆客專湖南段新吉坪隧道口舉行簡單儀式表彰隧道貫通參戰(zhàn)人員。

【鏈接】

中鐵十六局集團第二工程有限公司，前身是鐵道兵第十一師第五十二團，組建于一九五一年一月，曾參建引灤入津等國家重大工程。一九八四年元月，遵照國務院、中央軍委命令，集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，改稱鐵道部第十六工程局第二工程處。二OO一年三月改制為有限責任公司，稱天津中鐵十六局第二工程有限公司，同年十二月更名為中鐵十六局集團第二工程有限公司。公司以建筑施工為主，可從事市政公用、公路、鐵路、房屋建筑等行業(yè)的各種大、中型項目施工。具有市政公用工程、房屋建筑工程、公路工程施工總承包壹級，鐵路工程施工總承包貳級，土石方工程、橋梁工程、隧道工程、公路路基工程、鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包壹級資質(zhì)。