◆文/江蘇 沈同春

故障現(xiàn)象

一輛2010年生產的上海大眾途觀轎車，裝備1.8TSI CEA發(fā)動機，行駛里程31323km。客戶反映該車在維護后不久，行駛中OBD燈偶爾會點亮，加速無明顯異常，熄火后重新啟動，發(fā)動機一切正常。

故障診斷與排除

首先確定客戶所反映的現(xiàn)象是否屬實，OBD系統(tǒng)集成在發(fā)動機管理系統(tǒng)中，其作用是連續(xù)監(jiān)控汽車的尾氣排放以及各部件工作狀態(tài)。如果OBD燈曾經點亮，說明OBD系統(tǒng)已經檢測到某一個部件工作不正?；蛘呤浅鲆欢ǖ姆秶?。根據這一原理可以從發(fā)動機電控單元查出故障碼，使用VAS5052診斷儀讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)在01發(fā)動機控制單元內有兩個故障碼，分別是08213(進氣歧管流道位置傳感器/開關電路范圍/性能/靜態(tài))和12398(未找到間歇式)，見圖1。

首先對故障碼08213進行分析，進氣歧管流道位置傳感器/開關電路范圍/性能/靜態(tài)，說明進氣歧管翻板相關部件出現(xiàn)問題。該車進氣歧管翻板調整是通過真空調節(jié)來實現(xiàn)的，翻板一端是由進氣管轉換閥來控制，翻板另一端安裝的是進氣歧管翻板位置傳感器，翻板位置的變化是由翻板電位計G336的信號反饋給發(fā)動機電控單元。

在靜止狀態(tài)時，翻板是關閉的，當發(fā)動機的轉速在3000r/min以上，進氣翻板打開，來自曲軸箱和活性炭罐的氣體直接進入節(jié)氣門后方。導致故障碼08213產生的原因可能有：①進氣歧管轉換閥膜片破裂或者是真空泄漏，導致轉換閥無法工作；②進氣管風門氣流控制閥N316不工作；③真空閥門推桿脫落導致不工作；④進氣翻板運動阻力過大被卡?。虎葸M氣歧管風門電位計G336本身故障；⑥進氣歧管風門電位計G336到電控單元的電路故障。

故障碼12398(未找到間歇式)表示某一汽缸早燃，可能原因是汽油品質引起的，需要加97號汽油，并定期使用上海大眾的汽油添加劑，發(fā)動機ECU升級便可以解決此故障。

先外觀檢查，發(fā)現(xiàn)各真空管以及線路連接正常，無明顯破裂情況。用手撥動轉換閥，能輕松撥動，說明進氣歧管轉換閥正常。再檢查推桿，安裝牢靠，撥動進翻板感覺阻力并不大，屬于正?，F(xiàn)象。推斷可能相關電路出現(xiàn)問題，檢查G336電路，啟動發(fā)動機用萬用表測試G336電壓和搭鐵，在怠速和3000r/min時均顯示正常。于是讀取發(fā)動機電控單元數據流，查看進氣翻板位置數據，發(fā)現(xiàn)轉速在3000r/min時，翻板的實際到達位置反應比較慢，有點不同步。根據這一現(xiàn)象懷疑的可能是進氣管氣流控制閥N316卡塞導致了翻板反映遲鈍，或者是真空度低導致出現(xiàn)了問題。查看數據流，對比進氣管氣流控制閥N316電磁閥和翻板是否同步，結果發(fā)現(xiàn)電磁閥和翻板不同步，翻板明顯反應慢。

到此為止故障點鎖定為真空度引起的。檢查進氣管風門控制真空閥門的真空管路發(fā)現(xiàn)真空不足。檢查發(fā)現(xiàn)3000r/min時，真空吸力不大，仔細檢查這根真空管路，發(fā)現(xiàn)排氣管側的真空管，由于溫度過高受熱變形，堵塞了真空管(圖2)。

更換真空管。將轉速加速到3000r/min以上時，真空閥門完全打開和關閉，進氣轉換閥門工作正常反應迅速。通過試車后故障碼再也沒有出現(xiàn)，讀取數據流均正常(圖3)，故障排除。

專家點評——羅新聞

本文作者先讀取發(fā)動機控制單元故障碼，再根據故障碼的內容分析故障可能的原因，分析故障原因的思路是正確的。在檢查故障可能部位時，作者又結合分析發(fā)動機控制單元數據流，使作者更準確找到故障部位。雖然此車故障原因是排氣管側的真空管受熱變形導致，但如果不分析數據流，也許排除此車故障就沒有那么順利。