黃漢龍

（廣州市交通技師學(xué)院，廣東 廣州 510170）

1 汽車曾被水淹，空調(diào)系統(tǒng)不工作

一輛本田雅閣2.4，車型LHDCM5，2004年款，行駛里程5萬公里，轎車空調(diào)系統(tǒng)不工作。車主反映該車在前一段時(shí)間，因暴雨被水短時(shí)間半淹，車內(nèi)進(jìn)水，因較早發(fā)現(xiàn)，及時(shí)拉離水淹區(qū)，當(dāng)時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)異常，所以沒有入廠處理。一個(gè)月后，出現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)時(shí)而工作、時(shí)而不工作的間歇現(xiàn)象，同時(shí)儀表板右側(cè)出風(fēng)溫度不能調(diào)節(jié)，到后來整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)完全不能啟動了。

2 自動空調(diào)結(jié)構(gòu)及原理

汽車自動空調(diào)系統(tǒng)具有氣溫自動調(diào)節(jié)、功能完善顯示、故障自診斷和系統(tǒng)保護(hù)等功能。自動空調(diào)控制原理是以自動空調(diào)控制器 （ECU）為控制核心，根據(jù)溫度調(diào)節(jié)器、車外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、太陽光傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、空氣混合風(fēng)擋位置傳感器、出風(fēng)口風(fēng)擋位置傳感器、進(jìn)氣風(fēng)擋位置傳感器等元件輸入的信號，通過數(shù)據(jù)選擇和整理，輸出控制信號控制壓縮機(jī)電磁離合器、冷凝風(fēng)扇、進(jìn)氣伺服電動機(jī)、出風(fēng)口方式伺服電動機(jī)、空氣混合伺服電動機(jī)、暖水開關(guān)、送風(fēng)電動機(jī)等進(jìn)行自動調(diào)控，自動控制壓縮機(jī)工作時(shí)間、鼓風(fēng)機(jī)吸入和排出空氣流量、空氣混合等，使車廂內(nèi)保持最佳溫度，從而達(dá)到恒溫自動控制的目的。

3 潛在故障原因分析

根據(jù)自動空調(diào)控制原理進(jìn)行分析，該車空調(diào)間歇性工作或不工作的潛在故障有以下幾個(gè)方面:①供電熔斷絲是否正常；②散熱器風(fēng)扇、冷凝器風(fēng)扇和壓縮機(jī)離合器本身故障；③空調(diào)ECU與溫度控制裝置之間的信號傳輸線路出現(xiàn)異常；④鼓風(fēng)機(jī)及其控制線路和各傳感器出現(xiàn)故障；⑤溫度控制裝置本身故障；⑥空調(diào)控制器ECU故障。

4 故障診斷與排除過程

4.1 檢查線路

本著先簡后難的檢修原則，先對空調(diào)系統(tǒng)的供電熔斷絲進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)供電正常。然后檢查散熱器風(fēng)扇、冷凝器風(fēng)扇和壓縮機(jī)電磁離合器及其控制線路。

根據(jù) 《維修手冊》提供的電路圖，接通點(diǎn)火開關(guān)，短接風(fēng)扇控制繼電器，發(fā)現(xiàn)散熱風(fēng)扇與冷凝器風(fēng)扇工作正常；起動發(fā)動機(jī)，接通空調(diào)制冷開關(guān)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)不工作，空調(diào)壓縮機(jī)離合器不吸合，鼓風(fēng)機(jī)不工作；當(dāng)水溫達(dá)到93℃時(shí)，散熱器工作正常，冷凝風(fēng)扇工作正常；說明散熱器風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇電動機(jī)及電路正常。

壓縮機(jī)電磁離合器由空調(diào)ECU控制，找到ECU的電磁離合器對應(yīng)端子A17直接搭鐵，壓縮機(jī)離合器吸合，由此可知壓縮機(jī)電磁離合器的電路沒有故障。

接通點(diǎn)火開關(guān)，當(dāng)接通A／C空調(diào)開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)時(shí)，車內(nèi)溫度控制裝置2號端子搭鐵，此時(shí)ECU收到車內(nèi)溫度控制裝置2號端子搭鐵信號后即控制A17（控制離合器）和A20（控制冷凝風(fēng)扇）端子搭鐵，應(yīng)該使壓縮機(jī)離合器、散熱器風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇同時(shí)工作。故將A／C插頭短接 （剔除空調(diào)管路壓力不正常時(shí)的保護(hù)性斷路），但散熱器風(fēng)扇電動機(jī)、冷凝器風(fēng)扇電動機(jī)、壓縮機(jī)離合器還是不工作，說明系統(tǒng)不工作不是由制冷管路壓力保護(hù)裝置引起。那么故障應(yīng)該在空調(diào)的控制線路或元件上。

4.2 讀取故障碼

如果空調(diào)控制部分有問題，有兩種可能性:一是輸入到控制器的傳感器、開關(guān)或線路有故障；二是空調(diào)控制器本身有故障。決定調(diào)取系統(tǒng)故障碼，利用空調(diào)系統(tǒng)的自診斷功能進(jìn)行檢查，試圖找到故障所在，操作如下:①接通點(diǎn)火開關(guān)ON檔，將溫度控制按鈕先旋至MAX COOL（最冷）位置，然后再旋至MAX HOT（最熱）位置；②1 min后，在按下AUTO按鈕 （不松開）的同時(shí)，按下OFF按鈕；③在同時(shí)按下AUTO和OFF按鈕時(shí)，如果系統(tǒng)有故障存在，就會通過溫度顯示器指示相應(yīng)的故障，不同的故障自診斷信息以溫度顯示器 “88”各段中某一段閃亮來指示，見圖1。

顯示故障代碼為:N和I，即鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)電路故障、空氣混合控制聯(lián)動裝置或電動機(jī)故障。根據(jù)故障代碼，首先對引起鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)電路故障的原因進(jìn)行分析。潛在故障可能有鼓風(fēng)機(jī)供電電源、風(fēng)機(jī)、調(diào)速場效應(yīng)晶體管出現(xiàn)故障，或控制器無控制信號到調(diào)速場效應(yīng)晶體管，或場效應(yīng)晶體管無反饋信號到控制器。

根據(jù)上述故障源對故障進(jìn)行排除:①把點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，按下空調(diào)AUTO鍵，用萬用表對空調(diào)調(diào)速場效應(yīng)晶體管的4P插頭進(jìn)行檢查，用萬用表電壓檔檢查4P插頭的1號端子與車身之間的電壓為12V，即控制器有信號輸出，正常；②用萬用表檢查3號端子與車身之間的反饋電壓為8.9 V，即場效應(yīng)晶體管有反饋信號輸出；③用萬用表檢測4號端子與車身之間的電壓為電源電壓，即風(fēng)機(jī)及車身供電電源電路正常；④用萬用表檢測2號端子與車身之間的電阻幾乎為0，即風(fēng)機(jī)搭鐵線路正常。

于是故障范圍縮小到鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)調(diào)速場效應(yīng)晶體管損壞，或鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)調(diào)速場效應(yīng)晶體管到控制器的反饋線路出現(xiàn)故障。

4.3 更換場效應(yīng)晶體管

本田雅閣2.4轎車自動空調(diào)系統(tǒng)采用了場效應(yīng)晶體管的特性對鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速?？照{(diào)控制器根據(jù)車外溫度、車內(nèi)溫度、陽光傳感器、駕駛員設(shè)定的溫度信號，經(jīng)過比較、計(jì)算后，給場效應(yīng)晶體管輸入不同的電壓信號來控制鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，使鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速更加平穩(wěn)，噪音更小，從而實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)理想的溫度環(huán)境，同時(shí)可以降低能耗。

根據(jù)以上原理，對鼓風(fēng)機(jī)場效應(yīng)晶體管初步進(jìn)行檢查。鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速場效應(yīng)晶體管內(nèi)部電路圖、外形圖、插頭如圖2所示。

發(fā)現(xiàn)該調(diào)速場效應(yīng)晶體管有泡水痕跡，霉點(diǎn)多，焊點(diǎn)氧化；用萬用表檢查鼓風(fēng)機(jī)場效應(yīng)晶體管3號端子與4號端子之間的電阻為1.5kΩ，1號端子與2號端子之間的阻值為無窮大，即斷路 （正常情況為10.8 kΩ左右）。把場效應(yīng)晶體管的外飾板拆下，用萬用表檢查2 A過熱熔斷絲的阻值為無窮大，即為斷路。同時(shí)發(fā)現(xiàn)場效應(yīng)晶體管的D腳與S腳的焊錫熔脫，即場效應(yīng)晶體管與線路板虛接。由于場效應(yīng)晶體管腳虛接造成空調(diào)系統(tǒng)間歇性工作，同時(shí)2 A過熱熔斷絲燒壞后使空調(diào)系統(tǒng)不工作。因本田雅閣空調(diào)控制系統(tǒng)接收到的反饋信號與控制器計(jì)算的信號相差時(shí)，即可判斷風(fēng)機(jī)電動機(jī)電路出現(xiàn)故障，于是空調(diào)控制裝置實(shí)施保護(hù)功能，使空調(diào)系統(tǒng)停止工作，并儲存故障代碼。

更換場效應(yīng)晶體管，恢復(fù)電路，空調(diào)制冷系統(tǒng)工作正常。

4.4 更換空氣混合控制電動機(jī)

雖然空調(diào)制冷系統(tǒng)已經(jīng)恢復(fù)正常，但仍然存在左右出風(fēng)溫度不同的情況，于是進(jìn)行診斷與排除。

該本田雅閣2.4轎車自動空調(diào)系統(tǒng)配備了自動空氣混合控制系統(tǒng)，即左右出風(fēng)口溫度可以設(shè)定為不同的溫度。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是把加熱器的箱體分為左右2個(gè)腔，使進(jìn)入的空氣分別在左右分區(qū)中加熱，然后排出。在加熱器的進(jìn)風(fēng)口裝有2個(gè)空氣混合風(fēng)門，且左右各有一個(gè)空氣混合風(fēng)門控制電動機(jī)控制風(fēng)門的開度。同時(shí)，通過空氣混合控制電動機(jī)內(nèi)部的位置傳感器，把空氣混合風(fēng)門的開度反饋給微機(jī)。微機(jī)根據(jù)左右溫度調(diào)節(jié)開關(guān)送來的信息，經(jīng)過計(jì)算，通過控制左右空氣混合控制電動機(jī)，來控制左右空氣混合風(fēng)門的位置，便可使左右出風(fēng)口吹出的風(fēng)得到不同的溫度，這樣可以滿足駕駛員和乘員對不同溫度的要求。

因前面在自診斷時(shí)，還發(fā)現(xiàn)乘客側(cè)空氣混合控制聯(lián)動裝置風(fēng)門或電動機(jī)故障，于是對右側(cè)出風(fēng)口的溫度進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)右側(cè)的溫度不會改變，吹出的風(fēng)為冷風(fēng)，且不能調(diào)節(jié)。

該車空調(diào)系統(tǒng)左右各有一溫度調(diào)節(jié)開關(guān)，右側(cè)的溫度調(diào)節(jié)開關(guān)只能調(diào)節(jié)右側(cè)的出風(fēng)口溫度。左側(cè)溫度調(diào)節(jié)開關(guān)在DVAL開關(guān)斷開時(shí)可以同時(shí)調(diào)節(jié)左右出風(fēng)口的溫度，在DVAL開關(guān)接通時(shí)只能調(diào)節(jié)左側(cè)出風(fēng)口的溫度。該車的空氣混合門在中間分開，左右各有一個(gè)空氣混合門且各有一個(gè)飼服電動機(jī)驅(qū)動。其結(jié)構(gòu)如圖3所示。

根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其故障原因應(yīng)該是右側(cè)的空氣混合風(fēng)門不工作，停在最冷的位置。為了減少維修時(shí)間，提高工作效率，從而達(dá)到判斷故障的準(zhǔn)確性，首先利用該車空調(diào)控制系統(tǒng)具有顯示傳感器輸入信息的功能，對右側(cè)空氣混合風(fēng)門位置傳感器輸入的信息進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，無論把溫度設(shè)定在最冷與最熱之間怎么變化，右側(cè)空氣混合風(fēng)門位置傳感器輸入到空調(diào)控制器的信息總是顯示其開度0%，即最冷位置。正常情況應(yīng)根據(jù)設(shè)定溫度的變化其開度的變化亦會在0%～100%之間變化。造成右側(cè)空氣混合門不工作原因有:①右側(cè)的空氣混合電動機(jī)及位置傳感器損壞；②右側(cè)空氣混合風(fēng)門被卡死；③控制裝置到空氣混合電動機(jī)及位置傳感器之間的線路有故障；④控制裝置沒有向混合電動機(jī)發(fā)出輸出指令。

根據(jù)以上原因進(jìn)行一步步檢查，最后發(fā)現(xiàn)空氣混合控制電動機(jī)轉(zhuǎn)子無法轉(zhuǎn)動。拆開電動機(jī)的外殼，再拆下永磁電動機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)電動機(jī)內(nèi)部進(jìn)水而生銹，使轉(zhuǎn)子卡死。分區(qū)溫控調(diào)節(jié)電動機(jī)如圖4所示。更換空氣混合控制電動機(jī)，開啟空調(diào)試車，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

最后對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行消除故障碼操作，重新讀取故障碼，再沒有故障碼存在，空調(diào)運(yùn)行正常。

5 結(jié)束語

本汽車空調(diào)故障診斷與排除過程的啟示如下。

1）現(xiàn)代汽車空調(diào)自動控制代替了手動控制，在給用戶帶來更加舒適和更加人性化關(guān)懷的同時(shí)，也給故障的診斷與排除提出更高、更快的要求。不過只要我們懂得運(yùn)用原理，像醫(yī)生看病一樣對系統(tǒng)進(jìn)行望、聞、問、切，耐心鉆研，再大的困難也能克服。

2）該汽車空調(diào)2處故障均與曾經(jīng)被水淹有關(guān)。這告訴我們汽車被水淹后，為防止電路故障和鐵質(zhì)材料零部件銹蝕損壞，必須對被淹部分進(jìn)行 “大包圍”式的檢查保養(yǎng)作業(yè)，及時(shí)對電器設(shè)備進(jìn)行維護(hù)及功能檢測后才能繼續(xù)使用，否則，可能影響零部件的壽命或故障頻頻。

3）通常 “大包圍”式的保養(yǎng)和檢測作業(yè)包括:座椅等吸水性好，難干的裝飾部件要拆解、清洗、晾曬干；被淹的電器設(shè)備全部要拆開外殼，進(jìn)行烘干，電路元件要用酒精等進(jìn)行防銹、防腐蝕處理；然后對電器設(shè)備進(jìn)行功能檢測，對有問題的零部件進(jìn)行更換，然后裝復(fù)，再進(jìn)行整機(jī)或整車功能檢驗(yàn)，合格后才能交付使用。

［1］譚本忠.雅閣車系電路分析與維修［M］.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2008.

［2］高潤生.汽車空調(diào)維修（第2版）［M］.北京:人民交通出版社，2004.