陳立輝

（北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司大養(yǎng)分廠，北京100072）

LZC-800型路基處理車是在奧地利普拉塞公司原裝生產(chǎn)的AHM 800R-CH型的基礎(chǔ)上，分階段國(guó)產(chǎn)化引進(jìn)的項(xiàng)目，主要用于碎石道床、單線或線間距4m及以上的復(fù)線路基面整治作業(yè)。按照鐵道部下發(fā)的《鐵路路基大維修規(guī)則》和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，路基處理車在線間距4~4.6m的復(fù)線及多線區(qū)段施工作業(yè)切入切出時(shí)，會(huì)超出機(jī)車車輛的限界，影響到鄰線過往車輛的正常運(yùn)行，本文對(duì)路基處理車道砟挖掘鏈、路基挖掘鏈、平整夯實(shí)器、邊坡夯實(shí)器等主要作業(yè)裝置作業(yè)寬度及作業(yè)情況的分析，依照機(jī)車車輛限界，提出了在復(fù)線作業(yè)時(shí)的方案。

1 主要作業(yè)裝置的作業(yè)過程介紹

LZC-800型路基處理車道砟挖掘鏈將路基的上層舊道砟挖掘出來，通過D1號(hào)輸送帶、D2號(hào)輸送帶和D3號(hào)輸送帶將挖掘出的道砟輸送到破碎機(jī)內(nèi)，期間由金屬異物分離器將道砟內(nèi)的金屬異物分出，經(jīng)過破碎機(jī)破碎的可回收物料由B1號(hào)輸送帶、B2號(hào)輸送帶、B3號(hào)輸送帶、B4號(hào)輸送帶運(yùn)送到攪拌器內(nèi)回收利用。路基挖掘鏈根據(jù)實(shí)際情況將剩余的道床挖掘出來，經(jīng)過A1號(hào)輸送帶、A2號(hào)輸送帶、A3號(hào)輸送帶、A4號(hào)輸送帶、A5號(hào)輸送帶，將挖出的廢棄道床輸送到前端的斗式物料車上。連掛在后側(cè)的斗式物料車將新物料通過S1號(hào)輸送帶、S2號(hào)輸送帶、S3號(hào)輸送帶運(yùn)送到混合器內(nèi)，同回收的物料進(jìn)行混合后，由S4號(hào)輸送帶分配到道床上。平整夯實(shí)器通過平整梁的推平和夯實(shí)器塊的夯實(shí)器，形成新的路基層。

2 機(jī)車車輛限界簡(jiǎn)介

如圖1所示，機(jī)車車輛的上部限界最大高度為4.8m，最大寬度為3.4m。任何鐵路車輛都是依照該限界來制造的。為了保證機(jī)車的正常運(yùn)行，距離鐵路中心線1.7m內(nèi)不得設(shè)置任何物品或設(shè)施。

圖1 機(jī)車車輛上部限界

3 道砟挖掘鏈系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和作業(yè)狀態(tài)

如圖2所示，道砟挖掘鏈系統(tǒng)是由驅(qū)動(dòng)裝置、運(yùn)輸側(cè)①、空載側(cè)②、橫向件④、挖掘鏈⑥和懸掛裝置組成。在非作業(yè)狀態(tài)下，橫向件和一部分挖掘鏈?zhǔn)桥c整體挖掘鏈系統(tǒng)分開的，此時(shí)運(yùn)輸側(cè)和空載側(cè)導(dǎo)槽收回到限界以內(nèi)，橫向件和一部分挖掘鏈吊掛在1號(hào)提軌器上。作業(yè)狀態(tài)時(shí)，整個(gè)挖掘鏈系統(tǒng)就如圖所示連接在一起，此時(shí)道砟挖掘鏈的寬度為4m，即作業(yè)寬度為4m，在整車作業(yè)之前，要用橫向件將運(yùn)輸側(cè)和空載側(cè)兩側(cè)的導(dǎo)槽連接起來，并將挖掘鏈串聯(lián)起來。根據(jù)實(shí)際情況，橫向件和挖掘鏈的安裝要在鋼軌以下進(jìn)行，此時(shí)要將兩側(cè)的導(dǎo)槽張開到最大限度，并將其端部放到鋼軌以下；經(jīng)過測(cè)量，兩側(cè)的導(dǎo)槽張開的最大寬度為4.4m。

圖2 道砟挖掘鏈系統(tǒng)簡(jiǎn)圖

基于以上提出的數(shù)據(jù)，可以知道：道砟挖掘鏈系統(tǒng)的作業(yè)寬度為4m，切入時(shí)最大寬度為4.4m。比照機(jī)車的限界可以得到，道砟挖掘鏈在4m以上的復(fù)線作業(yè)時(shí)，不會(huì)影響到鄰線車輛的正常運(yùn)行。

4 路基挖掘鏈系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及作業(yè)狀態(tài)

路基挖掘鏈?zhǔn)怯沈?qū)動(dòng)裝置、運(yùn)輸側(cè)、返回側(cè)、截?cái)嗵庍B接、挖掘鏈和懸掛裝置組成。在作業(yè)時(shí)，路基挖掘鏈從切斷的軌道處切入到軌道枕木以下，挖掘道砟下層的路基。

由于路基挖掘鏈?zhǔn)窃阡撥?、枕木以下進(jìn)行挖掘作業(yè)，故兩個(gè)導(dǎo)槽之間的距離必須能夠滿足枕木的寬度，枕木的寬度為2.6m，即兩導(dǎo)槽內(nèi)側(cè)之間的距離最小為2.6m，考慮到作業(yè)中的安全偏移量，我們規(guī)定兩導(dǎo)槽內(nèi)側(cè)之間的距離不小于2.7m。因此，計(jì)算出的兩導(dǎo)槽外側(cè)之間的的距離不小于4.1m。在切入切出時(shí)，導(dǎo)槽外側(cè)距離不小于4.1m時(shí)能夠滿足切入切出的工作狀態(tài)，但是為了保證切入切出的安全，將導(dǎo)槽外側(cè)的安全距離設(shè)置為4.3m。

在作業(yè)過程中，路基挖掘鏈的其中一側(cè)導(dǎo)槽上需要安裝導(dǎo)向鎖傳感器，一般傳感器支架設(shè)置在與鄰線相反的一側(cè)，同時(shí)導(dǎo)向鎖也要設(shè)置在軌道外側(cè)。

根據(jù)以上數(shù)據(jù)推算出：當(dāng)路基挖掘鏈安全的切入切出時(shí)，導(dǎo)槽外側(cè)與本側(cè)軌道中心距離為2.15m，距離鄰線軌道中心的距離大于鄰線機(jī)車限界1.7m。故在4m以上的復(fù)線作業(yè)時(shí)，不影響鄰線車輛的正常運(yùn)行。

5 夯實(shí)器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和作業(yè)狀態(tài)

路基處理車夯實(shí)器系統(tǒng)包括刮平裝置、平整夯實(shí)器、邊坡夯實(shí)器三種。刮平裝置是夯實(shí)路基挖掘鏈挖掘后的路基地面；平整夯實(shí)器是對(duì)新回填的路基層進(jìn)行平整夯實(shí)；邊坡夯實(shí)器是對(duì)路基層邊坡的平整夯實(shí)。

5.1 刮平裝置

刮平裝置位于路基挖掘鏈導(dǎo)槽的下側(cè)。在作業(yè)時(shí)，刮平裝置向內(nèi)旋轉(zhuǎn)到兩導(dǎo)槽之間，對(duì)挖掘過后的路基層進(jìn)行夯實(shí)，夯實(shí)之后再鋪設(shè)土工布。根據(jù)刮平裝置的結(jié)構(gòu)分析，該裝置的支撐點(diǎn)位于導(dǎo)槽上，故整個(gè)刮平裝置是隨著挖掘鏈導(dǎo)槽移動(dòng)的；控制刮平裝置左右移動(dòng)的油缸可以通過換位來調(diào)整刮平夯實(shí)的作業(yè)寬度，從而實(shí)現(xiàn)較大范圍的調(diào)節(jié)，滿足刮平夯實(shí)的作業(yè)要求。同時(shí)該裝置是在路基挖掘鏈完全切入后再展開，切出之前收起來，故在能滿足路基挖掘鏈作業(yè)的線路上作業(yè)時(shí)，刮平裝置不影響安全切入切出和鄰線車輛的正常運(yùn)行。

5.2 平整夯實(shí)器

平整夯實(shí)器位于大挖掘車的中部，主要作用是通過平整梁的推平、夯實(shí)器塊的夯實(shí)來形成新的路基層。如圖3所示，平整夯實(shí)器在非作業(yè)狀態(tài)時(shí)是收起來的，此時(shí)位于外側(cè)的1、6號(hào)夯實(shí)器塊存放在夯實(shí)器臂上存儲(chǔ)器內(nèi)，夯實(shí)器懸掛內(nèi)與夯實(shí)器塊吊掛在S4輸送帶上，平整梁則折疊起來收回到車體下側(cè)。在作業(yè)狀態(tài)時(shí)，首先將平整梁放下來展開，再將6個(gè)夯實(shí)器塊與平整梁連接起來。

圖3 平整夯實(shí)器系統(tǒng)簡(jiǎn)圖

處于作業(yè)狀態(tài)的平整夯實(shí)器如圖4所示，平整梁的最小寬度為4.1m，中間四個(gè)夯實(shí)器塊的寬度為4.07m，1、6號(hào)夯實(shí)器塊的最小寬度為6.27m，最大作業(yè)寬度為6.97m。在實(shí)際作業(yè)過程中，由于鐵路路基層的寬度在4m左右，故最左側(cè)和最右側(cè)的1、6號(hào)夯實(shí)器取消不用，為了降低對(duì)鄰線行車的影響，通常也將1、6號(hào)夯實(shí)器支架拆下來。因此，在實(shí)際作業(yè)時(shí)，平整夯實(shí)器的寬度一般保持在4.1m。

圖4 平整夯實(shí)器作業(yè)圖

在平整夯實(shí)器切入之前，安裝中間的4個(gè)夯實(shí)器塊時(shí)，由于夯實(shí)器臂安裝有液壓閥塊，影響夯實(shí)器塊的安裝，必須將兩側(cè)臂張開一定角度，才能滿足夯實(shí)器塊的安裝。切入之前安裝夯實(shí)器塊的步驟如下：首先將連接有夯實(shí)器塊的夯實(shí)器懸掛內(nèi)綁定松開，旋轉(zhuǎn)夯實(shí)器塊并用夯實(shí)器連鎖裝置將其放到固定支架上；將夯實(shí)器臂張開足夠大的角度；整車向后退，將夯實(shí)器懸掛支架安裝到平整梁上。在夯實(shí)器臂張到能給滿足夯實(shí)器塊安裝時(shí)，夯實(shí)器平整梁的寬度將達(dá)到5.6m；在完成挖掘作業(yè)切出過程中，拆解夯實(shí)器懸掛內(nèi)時(shí)，夯實(shí)器平整梁的張開寬度同樣會(huì)達(dá)到5.6m。

綜上所述，在線間距小于4.6m的復(fù)線作業(yè)時(shí)，平整夯實(shí)器在切入切出安裝夯實(shí)器塊時(shí)將會(huì)影響到鄰線車輛的正常運(yùn)行，需要對(duì)鄰線進(jìn)行臨時(shí)封鎖。在線間距不小于4m的復(fù)線進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)過程中，不影響鄰線車輛的正常運(yùn)行。

5.3 邊坡夯實(shí)器

邊坡夯實(shí)器懸掛在大挖掘車的后部車體的兩側(cè)，主要用于單線和復(fù)線路基面邊坡的平整夯實(shí)。兩側(cè)的邊坡夯實(shí)器全部展開，處于作業(yè)狀態(tài)時(shí)的寬度為6.4m；單側(cè)展開后距離軌道中心的距離為3.2m。根據(jù)國(guó)內(nèi)鐵路路基的實(shí)際情況，在作業(yè)過程中，通常不使用邊坡夯實(shí)器進(jìn)行邊坡的修復(fù)工作，故在作業(yè)過程中我們不考慮邊坡夯實(shí)器是否影響到鄰線車輛的正常運(yùn)行。

6 結(jié)束語(yǔ)

路基處理車的各個(gè)作業(yè)裝置龐大復(fù)雜，目前作業(yè)過程中對(duì)鄰線的影響已經(jīng)成為制約路基處理車正式上線作業(yè)的主要因素。本文通過對(duì)路基處理車各作業(yè)裝置結(jié)構(gòu)和作業(yè)狀態(tài)的分析，提出了在復(fù)線作業(yè)過程中各裝置對(duì)鄰線的影響，希望能給用戶在使用過程中提供幫助。

[1]鐵道部.鐵道技術(shù)管理規(guī)程[K].北京：鐵道部，2007.

[2]鐵道部.鐵路路基大維修規(guī)則[K].北京：鐵道部，2008.

[3]奧地利普拉賽-陶依爾鐵路建設(shè)機(jī)械公司.AHM-800R型路基處理車操作手冊(cè)[K].林茨，2009.

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