譚培紅，王衍軍

（1.山東理工大學電氣與電子工程學院，山東 淄博 255049；2.山東淄博匯豐汽車配件有限公司，山東 淄博 255012）

隨著科學技術的進步和快速發(fā)展，大批量生產的裝備制造企業(yè)逐步淘汰了單機人工操作生產方式，轉而向著生產線程控化、自動化、智能化甚至無人機車間方向發(fā)展，但一些生產批量不大、品種較多的中小型企業(yè)往往因現(xiàn)代化設備太昂貴而將部分工序采用手動普通機床加工，這時若能對普通機床進行既實用又經濟的技術改造，仍能夠提高加工效率，降低勞動強度，節(jié)約電能。

1 汽車制動泵泵體孔加工工藝試驗研究

圖1所示為用ST-13型臺式鉆床加工汽車制動泵體上的四個孔，該種泵體有多個規(guī)格，屬于中批生產零件，如何優(yōu)質、高產、低消耗加工內孔、端面、倒角、內外溝槽和4個孔的問題值得深入試驗研究。

圖1 汽車制動分泵泵體

該泵體鑄造后噴丸處理再自然時效處理兩個月，在數(shù)控改造的回輪式車床用5把刀對內孔、端面、倒角、內外溝槽一次定位夾緊全部加工完畢，再在臺式鉆床上用反轉式鉆模[1]定位銷軸內孔定位鉆削圖1所示4個孔，之后再攻絲精加工內孔，因4個孔不在一個方向上且孔距比較小，用其他設備進行改造加工可能性不大[2]，對臺式鉆床進行改造加工4個孔工藝可塑性比較大，并進行了試驗研究。

1.1 在一臺臺式鉆床上逐個孔加工

設計反轉式鉆模一次定位加工4個孔，若在一臺臺式鉆床上換三把鉆刀依次加工4個孔，換刀導致生產效率太低、勞動強度高，該加工工藝不可取。

1.2 批量逐個尺寸的孔鉆削加工

這種加工工藝省去了換刀，但在鉆削完一個工件上的兩個Φ8.5孔后，再拆下工件安裝待加工工件進行加工，頻繁拆裝工件仍然費時費力，若不拆工件需要很多鉆模也是不可行的，該加工工藝仍不可取。

1.3 采用三臺鉆床分別加工三個規(guī)格的孔的加工工藝

采用這種加工工藝后，省去了換刀、也省去了頻繁拆裝工件，三臺鉆床外形比較小且呈三角形頂點處安放，操作者來回走的路程也不大，三臺鉆床若每人操作一臺輪換工件，則增加了人工成本；若一位操作者操作三臺鉆床，需要對不加工的鉆床人工斷電也浪費時間，勞動強度大；若不斷電則浪費電能，為此仍需要研究解決這個問題。

2 臺式鉆床電氣控制改造試驗研究

設想對不加工的鉆床利用鉆頭自動向上回程運動斷電，就省去了人工斷電，節(jié)省了電能。如圖2所示，在主軸箱前面組裝LX19-001型推桿式行程開關，在主軸上組裝L形擋鐵，該改造方法達到了設想的目的。圖3所示為用行程開關對鉆床進行電氣改造后，用反轉式鉆模在第一臺鉆床上鉆兩個Φ8.5孔，原鉆床電氣控制原理圖如圖4所示，其中SB為三相扣押開關。改造后的鉆床電氣控制原理圖如圖5所示，當人工轉動鉆床手柄鉆孔時，L形擋鐵離開行程開關的推桿，常閉觸點SL閉合自動接通交流接觸器線圈，電機接通三相交流電源鉆孔；當鉆孔后把安裝有工件的鉆模準備移到另一臺鉆床時，人工放松鉆床手柄擋鐵自動隨主軸上移壓推桿，常閉觸點SL自動斷開電源電機停轉。所以不需要人工開、關電源，既降低了勞動強度又節(jié)約了能源。常用的行程開關主要是單相控制的，而三相異步電動機在缺相的條件下仍能旋轉浪費電能，因此，還要選用交流接觸器，利用行程開關控制交流接觸器的220 V線圈得失電間接控制主電路中主觸點的斷開與閉合，實現(xiàn)對電機的通斷電控制。

圖2 行程開關和擋鐵的安裝

圖3 反轉式鉆模在第一臺鉆床上的加工

圖4 臺式鉆床原電氣控制原理圖

圖5 改造后臺式鉆床電氣控制原理圖

3 結束語

本文理實一體化地研究論述了用ST-13型臺鉆加工制動泵體上4個孔涉及的工藝、夾具、遇到的技術問題、鉆床電氣改造原理及其應用，收到了降低勞動強度，提高勞動生產率，節(jié)約能源的良好效果，對其他設備改造有借鑒意義。

[1]朱成洲.鉆床專用夾具設計[J].裝備制造技術，2011(4):56-58.

[2]黎 陽.用普通車床改造成多軸鉆床[J].裝備制造技術，2003(1):42-44.