李小超

【摘要】海汽快遞作為海南省本土快遞公司，最近幾年發(fā)展落后于其他快遞公司。本文通過(guò)對(duì)海南省快遞市場(chǎng)調(diào)查和對(duì)海汽快遞做SWOT分析，提出了海汽快遞的戰(zhàn)略規(guī)劃和組建方案。

【關(guān)鍵詞】海汽快遞；市場(chǎng)調(diào)查；SWOT分析；發(fā)展策略

海汽快遞作為海南海汽運(yùn)輸集團(tuán)有限公司下的一個(gè)重要品牌和子公司，自成立以來(lái)，已在海南快遞業(yè)內(nèi)占據(jù)一席之地，由于其得天獨(dú)厚的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源，使得其他快遞公司望其項(xiàng)背，但是總結(jié)近幾年海汽快遞在海南省快遞業(yè)的發(fā)展情況，不難發(fā)現(xiàn)海汽快遞并沒(méi)有成為省內(nèi)快遞公司的領(lǐng)頭羊，屬于自己的市場(chǎng)反而被其競(jìng)爭(zhēng)者慢慢吞噬。為此研究海汽快遞的發(fā)展策略迫在眉睫。

一、海南省快遞市場(chǎng)調(diào)查

目前，海南在冊(cè)的快遞公司已經(jīng)有50多家，呈現(xiàn)國(guó)有、民營(yíng)、外資三足鼎力的局面。快遞行業(yè)以每年25%至30%的速度快速增長(zhǎng)，2006年海南快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)1億元，2007年已超過(guò)1.2億元，快遞行業(yè)發(fā)展迅猛。最具競(jìng)爭(zhēng)力者就是海南郵政物流和申通快遞。郵政物流品牌老、資歷深、服務(wù)好、網(wǎng)點(diǎn)多在海南快遞市場(chǎng)占據(jù)半壁江山。申通快遞作為新秀，也是后來(lái)居上。其他快遞公司也各具優(yōu)點(diǎn)，做差異化經(jīng)營(yíng)。而海汽快遞，在全省多個(gè)縣市都有自己的站點(diǎn)，擁有龐大的快遞網(wǎng)絡(luò)資源，業(yè)務(wù)卻在日益萎縮。

二、海汽快遞的“SWOT分析”

（一）優(yōu)勢(shì)

1.借助海汽集團(tuán)品牌，小有知名度；

2.在全省各個(gè)市縣都有站點(diǎn)、可以覆蓋到鄉(xiāng)鎮(zhèn)；

3.憑借海汽集團(tuán)汽車(chē)搭貨優(yōu)勢(shì)，人員、車(chē)輛等資源成本低；

4.大部分小物流公司需借助海汽快遞做運(yùn)輸業(yè)務(wù)，海汽快遞掌握核心資源，占據(jù)主動(dòng)權(quán)。

（二）劣勢(shì)

1.機(jī)制不靈活，制度不健全，管理混亂，缺乏快遞理念和物流人才；

2.由于管理不善，客戶(hù)投訴較多，對(duì)聲譽(yù)影響頗大；

3.不能上門(mén)接貨，送貨上門(mén)，導(dǎo)致業(yè)務(wù)量萎縮；

4.僅僅做汽車(chē)沿線(xiàn)快遞，市內(nèi)快遞很少涉及，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

（三）機(jī)遇

1.海南獲批國(guó)際旅游島并上升為國(guó)家戰(zhàn)略，發(fā)展勢(shì)頭好；

2.物流市場(chǎng)日趨規(guī)范，小物流公司面臨被淘汰，外部環(huán)境良好；

3.物流發(fā)展日益受到政府重視，大型物流公司將受到政府財(cái)政等支持。

（四）威脅

1.國(guó)內(nèi)大型快遞公司分割并占領(lǐng)市場(chǎng)趨勢(shì)明顯，如郵政物流：

2.國(guó)際物流公司的進(jìn)入勢(shì)在必行，如UPS近期將進(jìn)入海南快遞市場(chǎng)；

3.小快遞公司經(jīng)營(yíng)靈活，收費(fèi)較低，服務(wù)周到，正在蠶食快遞市場(chǎng)；

4.物流市場(chǎng)的不規(guī)范導(dǎo)致日益有更多的快遞公司出現(xiàn)，加劇了快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

三、海汽快遞的戰(zhàn)略規(guī)劃

海汽快遞雖然經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展已取得一定成績(jī)，但是目前仍然處于虧損階段，為此暫作三年期規(guī)劃。第一年重組海汽快遞，進(jìn)行機(jī)制改革，轉(zhuǎn)變形象、改善服務(wù)、優(yōu)化站點(diǎn)、更換人員等措施，財(cái)務(wù)上減少虧損，將虧損降到最低。第二年擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、提高服務(wù)質(zhì)量、穩(wěn)定人員，加強(qiáng)行業(yè)合作，財(cái)務(wù)實(shí)現(xiàn)虧損為零，保持收支平衡。第三年由快遞業(yè)務(wù)向物流綜合業(yè)務(wù)拓展，公司開(kāi)始盈利，走上正規(guī)化運(yùn)作道路。力爭(zhēng)三年后建成國(guó)內(nèi)知名，省內(nèi)一流的快遞公司，為以后成為功能健全的物流公司奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、海汽快遞的發(fā)展策略

（一）更換名稱(chēng)

海汽快遞雖然已經(jīng)一定知名度，但是聲譽(yù)漸毀，為了給客戶(hù)樹(shù)立全新形象，建議更名為“新海汽快遞”，這樣既可以繼續(xù)借助海汽集團(tuán)聲譽(yù)有可以樹(shù)立改頭換面之相，為以后品牌的營(yíng)銷(xiāo)策劃提供優(yōu)勢(shì)。

（二）廣告宣傳

由于海南省快遞市場(chǎng)不規(guī)范，客戶(hù)對(duì)一些快遞公司一是不知道二是不放心，所以首要的工作就是加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)策劃力度，讓海汽快遞成為省內(nèi)最具影響力的品牌。具體措施如下：

1.在新聞媒體上打廣告，為節(jié)省成本可以向乘客發(fā)放廣告單或在車(chē)座邊做廣告。利用現(xiàn)有資源，在車(chē)站附近客流量大的地方設(shè)立廣告牌

2.建好海汽快遞網(wǎng)站板塊，以?xún)?yōu)美的畫(huà)面吸引人，以便捷的聯(lián)系方式招引人，加強(qiáng)在線(xiàn)互動(dòng)和做好客戶(hù)留言到等信息反饋工作

（三）開(kāi)拓市場(chǎng)，建設(shè)好信息平臺(tái)

海汽快遞目前是等貨上車(chē)，沒(méi)有積極的去開(kāi)拓市場(chǎng)，導(dǎo)致業(yè)務(wù)量日益萎縮。所以可以組建市場(chǎng)開(kāi)拓小組，專(zhuān)門(mén)公關(guān)企事業(yè)單位（如大學(xué)校園、藥廠(chǎng)、國(guó)貿(mào)商業(yè)區(qū)等），尋找穩(wěn)定客源。除此之外，建設(shè)好信息平臺(tái)也是溝通客戶(hù)的必要措施。如建設(shè)好自己的網(wǎng)站，車(chē)站服務(wù)部，在業(yè)內(nèi)報(bào)刊雜志等上做宣傳。

（四）改革用人機(jī)制、大膽創(chuàng)新

海汽快遞內(nèi)在的病因在于具有國(guó)有企業(yè)的通病，體制老化，觀念陳舊，管理紊亂，人員冗雜。為此必須痛下決心，走市場(chǎng)化道路，破除“鐵飯碗思想”，工資和企業(yè)利潤(rùn)掛鉤，分為基本工資和績(jī)效工資，多勞多得，少勞少得，不勞不得。同時(shí)聘請(qǐng)高校專(zhuān)業(yè)教師做咨詢(xún)、管理顧問(wèn)，利用人才，重視人才。

（五）改變經(jīng)營(yíng)手段，提高服務(wù)質(zhì)量，改善服務(wù)態(tài)度

目前本公司業(yè)務(wù)上最大的弊端在于不能上門(mén)接貨和送貨到門(mén)，致使失去大量客戶(hù)。還有出現(xiàn)貨損、丟貨、串貨等情況發(fā)生，這些情況直接影響公司的聲譽(yù)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的教育和培訓(xùn)，并建立處罰機(jī)制。由于一些小快遞公司上門(mén)接貨和送貨上門(mén)，并借助海汽快遞中間運(yùn)輸業(yè)務(wù)，正在搶占海汽快遞市場(chǎng)，所以立即開(kāi)展上門(mén)接貨和到站送貨上門(mén)勢(shì)在必行。

（六）優(yōu)化站點(diǎn)、增刪車(chē)輛、合理配備人員

對(duì)于一些業(yè)務(wù)量大的區(qū)域可以增加站點(diǎn)，如?？谑袃?nèi)需要開(kāi)展上門(mén)接貨業(yè)務(wù)，就必須在每個(gè)區(qū)合理安排站點(diǎn)，配置工作人員和車(chē)輛。為了節(jié)約成本，市內(nèi)上門(mén)接貨可以采用電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)和面包車(chē)等交通工具。對(duì)于各個(gè)縣市的站點(diǎn)需要至少兩名工作人員，主要工作就是分貨和上門(mén)送貨。

總而言之，目前海汽快遞問(wèn)題突出，矛盾叢叢，但是只要銳意改革，不斷進(jìn)取，借助海汽快遞固有資源，讓新海汽快遞走上快速發(fā)展之路就指日可待。