蔡欣榮

【摘 要】本文根據(jù)SOLAS74/78第II-1章的規(guī)定，針對公約對船舶應(yīng)急發(fā)電機的要求，并就船舶應(yīng)急發(fā)電機的實操性檢查程序、方法和缺陷處理作一推介。希望通過本文提高船公司和船員對船舶應(yīng)急發(fā)電設(shè)備重要性的認識，進而加強對該設(shè)備的維護和保養(yǎng)，保證船舶應(yīng)急發(fā)電設(shè)備處于隨時可用狀態(tài)，減少因船舶斷電而導(dǎo)致的船舶和人員的損、傷害。

【關(guān)鍵詞】應(yīng)急發(fā)電機；操作性檢查；缺陷處理

隨著國內(nèi)航運快速發(fā)展并與國際交流越來越密切，近年來各種檢查項目和次數(shù)也越來越多，船舶除了要接受常說港口國檢查，還有船旗國檢查、船級社入級檢驗、保持入級的循環(huán)檢驗?zāi)甓葯z驗、SMS運行外審和內(nèi)審、大石油公司檢查、油輪終端檢查，油輪碼頭檢查等等，而船舶應(yīng)急發(fā)電機作為船上首要應(yīng)急設(shè)備，是檢查人員重點檢查對象每次必查，歷年來本人（長期在油輪服務(wù)）接受過眾多檢查，單就應(yīng)急發(fā)電機檢查內(nèi)容和問題介紹如下：

1.應(yīng)急發(fā)電機操作性檢查程序

港口國檢查官登輪后，先對船舶證書及有關(guān)文件、資料，船員及其配備等進行檢查，檢查該船檢驗證書上應(yīng)急電源的配備情況（沒有具體規(guī)定要以應(yīng)急發(fā)電機還是蓄電池組為應(yīng)急電源）；而后，進行現(xiàn)場檢查，可要求輪機長（或二管輪）和負責(zé)電氣的技術(shù)人員二人陪同、配合檢查應(yīng)急發(fā)電機。先進行外觀檢查，如果外觀整潔，配布合理，臺帳清楚，保養(yǎng)到位，可根據(jù)自己的專業(yè)判斷，不必進行詳細檢查；反之，則要進一步詳細檢查。

2.應(yīng)急發(fā)電機操作性檢查

（1）根據(jù)專業(yè)判斷該輪是否應(yīng)配備獨立的應(yīng)急電源，了解應(yīng)急電源是否為應(yīng)急發(fā)電機，若是，則應(yīng)急發(fā)電機容量是否滿足要求，了解是否另配有臨時應(yīng)急電源（蓄電池組），這三點可以在檢查證書時就要留意并判斷。

（2）檢查應(yīng)急發(fā)電機機房的位置是否在機器處所外，檢查應(yīng)急發(fā)電機機房的布局是否合理，應(yīng)急配電板、應(yīng)急發(fā)電機及其原動機和相關(guān)附屬設(shè)備的外觀是否整潔，應(yīng)急發(fā)電機與應(yīng)急配電板是否在一起，操作是否方便；檢查原動機是否有專用燃油柜，油柜容量是否滿足要求，燃油柜是否有液位顯示，液位顯示設(shè)備是否滿足要求，燃油柜油位是否在液位表的2/3-3/4處；檢查應(yīng)急配電板上的各種指示燈是否能正常顯示，各儀表指針調(diào)至零位，頻率表和功率因數(shù)表指針應(yīng)在自由位置，電壓表、電流表的切換開關(guān)應(yīng)在通路位置。

（3）檢查主配電板是否有互連饋線連至應(yīng)急配電板，以便在正常工作時，由主配電板向應(yīng)急配電板供電；檢查應(yīng)急配電板是否設(shè)有向主配電板反向供電的互連饋線；檢查主配電板連至應(yīng)急配電板的互連饋線是否設(shè)有過載和短路保護；檢查應(yīng)急配電板上是否有反向供電的短路保護，應(yīng)急配電板上是否設(shè)有自動切斷非應(yīng)急電路功能，熔斷器是否完整，熔體額定電流是否符合要求；檢查應(yīng)急發(fā)電機及原動機上各指示儀表是否配備完整，原動機機體有無滴油漏水，盤車是否活絡(luò)，潤滑油油位是否位于液位表的2/3-3/4處，進出風(fēng)道擋板應(yīng)在開放位置。

（4）應(yīng)急發(fā)電機原動機的起動方式為電瓶電起動的，檢查起動電瓶是否處于正?？捎脿顟B(tài)，為壓縮空氣起動，檢查起動壓縮空氣的壓力和容量是否滿足要求；檢查應(yīng)急發(fā)電機及其連接設(shè)備、保護裝置、控制設(shè)備等應(yīng)完整好用，外殼接地電阻是否符合要求，軸承溫度表、進出口溫度表是否完好，電刷是否齊全，刷握彈簧的壓力是否均勻，應(yīng)無卡澀現(xiàn)象，勵磁機整流子和應(yīng)急發(fā)電機滑環(huán)表面是否清潔；測量應(yīng)急發(fā)電機定子繞組對地絕緣和轉(zhuǎn)子繞組對地絕緣及吸收比，測量勵磁機勵磁回路和電樞繞組的對地絕緣電阻；若有臨時應(yīng)急電源，檢查其是否與應(yīng)急配電板設(shè)置在不同處所，在主配電板或機器控制室內(nèi)是否有臨時應(yīng)急電源正在放電的指示器，臨時應(yīng)急電源是否處于正常可用狀態(tài)。

（5）應(yīng)急系統(tǒng)是否進行定期試驗，有否包括自動起動裝置的試驗，是否有試驗記錄。然后，可進行斷電、應(yīng)急發(fā)電機自動起動并能對規(guī)定的負載供電試驗。觀察是否能在45秒內(nèi)安全和實際可行地自動起動并能對規(guī)定的負載供電，注意聽原動機（柴油機）起動過程的聲音是否正常，查看煙囪排煙的顏色，判斷燃燒是否良好，觀察各缸的排溫表，看其表面玻璃是否有破損，而且各排溫表的數(shù)值是否相差不大，應(yīng)急發(fā)電柴油機的潤滑油表的壓力數(shù)值和冷卻水表的溫度數(shù)值；檢查發(fā)電機的各部分的溫度及振動情況，檢查勵磁系統(tǒng)，特別要檢查滑環(huán)和整流子的運行狀況，檢查定子繞組端部有無振動磨損以及發(fā)熱變色現(xiàn)象；觀察船上操作人員的對整個過程熟練情況。船舶應(yīng)急發(fā)電機操作性常規(guī)檢查見表1。

表1 船舶應(yīng)急發(fā)電機的實操檢查

3.缺陷處理

船舶應(yīng)急發(fā)電機作為船上的應(yīng)急電源時，是船舶開航條件中必不可少的設(shè)備，其主要部件及其附件的缺陷都應(yīng)該在開航前糾正，保持隨時可用狀態(tài)，對其他附屬系統(tǒng)的缺陷可要求在適當?shù)钠谙迌?nèi)糾正，如早期案例的有某輪在航行中因主發(fā)電機日用油柜出口濾器堵塞，造成斷油停機斷電，當時應(yīng)急發(fā)電機偏偏不能自動起動合閘，通過人工在應(yīng)急發(fā)電機房起動合閘供電，而隨及在機艙人員排除故障馬上又起動主發(fā)電機合上主開關(guān)，但因應(yīng)急發(fā)電機開頭連鎖機構(gòu)卡阻失靈不能自動脫扣，導(dǎo)致應(yīng)急發(fā)電機變成電動機，燒壞整臺應(yīng)急發(fā)電機線圈繞組和出現(xiàn)嚴重火災(zāi)險情，給公司造成很大經(jīng)濟損失，所幸是當時事故不是發(fā)生在大風(fēng)浪狀況或狹窄水道上，否則人船必遭受可怕的后果，這起事故主要是人員不重視應(yīng)急設(shè)備日常保養(yǎng)，加上管理操作失當引起，當它活生生告訴我們平常要定期試驗保養(yǎng)檢查，加強人員應(yīng)急演練和培訓(xùn)重要性，實質(zhì)上也就是本文要義，港口國和大石油公司檢查只是起更好促進和監(jiān)督作用。

4.結(jié)語

以上適用一般船型，但由于大石油公司檢查有一些側(cè)重點，檢查官通常對應(yīng)急發(fā)電機有特別的要求如：應(yīng)急配電屏220V絕緣保持2MΩ和380V絕緣保持5MΩ以上，各電開關(guān)箱下面絕緣墊完好，室內(nèi)照明燈具保護罩完好并水密，排煙管布置符合防火防爆規(guī)范，門窗水密（特別是應(yīng)急發(fā)電機冷卻風(fēng)扇排風(fēng)口不得有腐蝕銹跡），油柜艙容要標志清楚并要標明保持供電18小時刻度線，油柜周圍要有"禁止熱工作業(yè)"警示語，所有高級都能熟練操作應(yīng)急發(fā)電機等。