趙 勃 裴曉梅 路崇弟

(陜西省西安公路管理局，陜西西安 710003)

0 引言

國道210西安山區(qū)路段自2002年以來分批完成了全路段安保工程，有效地減少了車輛安全事故的發(fā)生。但是最近幾年隨著路面大修工程的實(shí)施，抬高了路面標(biāo)高，相應(yīng)降低了原有安保設(shè)施的工作高度，使原有的安保設(shè)施效能大大減弱，形成了新的安全隱患。對(duì)原有安保設(shè)施的波形梁護(hù)欄是拆除重做還是利用加固，是一個(gè)值得研究的課題。工程實(shí)踐認(rèn)為對(duì)原波形梁護(hù)欄利用加固是一條科學(xué)途徑。

1 工程概況

國道210 K965+125～K974+696段，位于西安市長(zhǎng)安區(qū)秦嶺山中。該段公路線位高、彎道急，是典型的危險(xiǎn)路段。原波形梁護(hù)欄如圖1所示。

2012年西安公路管理局投資100萬元，對(duì)這段公路18處斷續(xù)長(zhǎng)度2 km的波形梁護(hù)欄進(jìn)行了利用加固(見圖2)。通過公開招標(biāo)，選擇了專業(yè)的施工隊(duì)伍。10月份開工建設(shè)，12月底順利完工。

2 加固方法

第一步:在原波形梁護(hù)欄混凝土基礎(chǔ)上打孔植筋，鋼筋規(guī)格為B25，間距為35 cm，呈交錯(cuò)狀分布。同時(shí)，對(duì)混凝土基礎(chǔ)表面進(jìn)行鑿毛，以便新舊混凝土更好地結(jié)合。

圖1 原波形梁護(hù)欄示意圖

第二步:在原混凝土基礎(chǔ)上支設(shè)模板，安裝鋼筋，預(yù)埋立柱底座螺栓，澆筑混凝土，形成新的混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)截面尺寸為寬47 cm，高35 cm。

第三步:安裝立柱，立柱規(guī)格為φ140×700×4.5，間距為4 m，高度為70 cm，安裝時(shí)力求與原主柱在一條線上，安裝波形梁護(hù)欄，波形梁護(hù)欄規(guī)格為4 320×310×85×4，安裝時(shí)要盡量旋緊鋼板與立柱的連接螺栓以及前后鋼板的搭接螺栓。

第四步:調(diào)整校正原波形梁鋼板，使其既與原立柱連接牢靠，又與新立柱緊密貼合，以便新舊護(hù)欄共同受力。

3 工程效果

1)最大限度地利用舊材料，使其變廢為寶，很好的踐行了建設(shè)“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”行業(yè)新理念。

圖2 對(duì)原波形梁護(hù)欄進(jìn)行利用加固設(shè)計(jì)圖

2)巧妙地將新舊護(hù)欄結(jié)合為一個(gè)工程實(shí)體，使其整體承載，實(shí)現(xiàn)了護(hù)欄設(shè)施安保作用的最大化發(fā)揮。

3)將原護(hù)欄不足B級(jí)的防撞功能提高到A級(jí)，使護(hù)欄設(shè)施防撞功能高效提升。據(jù)測(cè)算防撞功能提高達(dá)2.28倍。

4)與拆除舊護(hù)欄重新設(shè)置新的A級(jí)波形梁護(hù)欄相比，節(jié)約了大量費(fèi)用。據(jù)測(cè)算每延米可節(jié)約100元。

5)新舊結(jié)合的波形梁護(hù)欄從視覺上更加堅(jiān)固壯觀，在一定程度上弱化了公路環(huán)境所處的險(xiǎn)峻地理環(huán)境，使司乘人員以安與美的享受。

加固前后波形梁護(hù)欄圖見圖3，圖4。

圖3 加固前波形梁護(hù)欄

圖4 加固后波形梁護(hù)欄

4 結(jié)語

波形梁護(hù)欄加固技術(shù)在國道210西安山區(qū)路段的應(yīng)用，較好地展示了該項(xiàng)技術(shù)在提升護(hù)欄防撞功能，節(jié)約工程費(fèi)用等方面的優(yōu)勢(shì)，在公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域具有廣闊的推廣價(jià)值。