劉海巖

（中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，北京 102600）

鐵路運(yùn)輸是運(yùn)輸市場的重要組成部分。鐵路貨場作為鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，其生產(chǎn)經(jīng)營對于鐵路運(yùn)輸乃至整個(gè)物流行業(yè)有著重要作用。為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，滿足客戶需要，傳統(tǒng)鐵路貨場進(jìn)行轉(zhuǎn)型發(fā)展已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的必然。

1 鐵路貨場定義及作業(yè)流程

1.1 鐵路貨場定義

鐵路貨場是鐵路車站辦理貨物承運(yùn)、保管、裝卸和交付作業(yè)并與其他運(yùn)輸方式相銜接的場所。它由場庫、配線、道路以及辦理相應(yīng)貨運(yùn)作業(yè)所需要的貨運(yùn)設(shè)施組成。

鐵路貨場是鐵路辦理貨運(yùn)作業(yè)的主要場所，是貨運(yùn)產(chǎn)品的營銷窗口，也是現(xiàn)代物流體系的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。多年來，鐵路“高度集中，半軍事化”的管理模式造就了企業(yè)以強(qiáng)調(diào)計(jì)劃、追求安全為核心的運(yùn)營特征。目前，我國鐵路貨場的經(jīng)營主要有以下三個(gè)特點(diǎn)：①設(shè)施較齊全，但效果不佳。②以任務(wù)指標(biāo)為工作主題。③開展經(jīng)營業(yè)務(wù)，但范圍有限。

1.2 鐵路貨場作業(yè)流程

目前，我國鐵路貨場的作業(yè)主要包括貨物的發(fā)送作業(yè)和到達(dá)作業(yè)，基本作業(yè)流程如圖1、圖2所示。

我國鐵路貨場作業(yè)各環(huán)節(jié)按順序銜接，然而鐵路貨場的業(yè)務(wù)程序較為復(fù)雜，導(dǎo)致工作效率不高。這一點(diǎn)主要表現(xiàn)為在各環(huán)節(jié)的細(xì)部操作過程中大多手續(xù)需要客戶親自辦理，并且需要客戶參與多個(gè)環(huán)節(jié)。一方面，客戶可能對各環(huán)節(jié)操作手續(xù)并不十分了解，造成客戶頻繁接觸各部門，甚至走冤枉路，這不僅占用客戶的時(shí)間，消耗了客戶大量的精力，同時(shí)，也更多占用了鐵路相關(guān)資源，導(dǎo)致鐵路工作效率的降低。另一方面，即使客戶熟悉各環(huán)節(jié)操作，但考慮到鐵路運(yùn)輸流程周期較長、時(shí)效性不強(qiáng)，不能提供更為省時(shí)便捷的服務(wù)，可能會(huì)選擇其他的運(yùn)輸方式，這正是當(dāng)前鐵路運(yùn)輸市場競爭力低下的原因之一。

2 鐵路物流中心與鐵路貨場對比分析

2.1 鐵路物流中心定義

鐵路物流中心是物流中心的一種，它依托于鐵路貨運(yùn)站，以從事貨物運(yùn)輸為核心，同時(shí)經(jīng)營貨物的倉儲(chǔ)、包裝、流通加工、配送、信息服務(wù)及其它增值服務(wù)活動(dòng)。

鐵路物流中心以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向，旨在為客戶提供高效、全面的個(gè)性化服務(wù)。這與傳統(tǒng)鐵路貨場的經(jīng)營理念有著一定區(qū)別。其提供的增值服務(wù)可以有包裝、流通加工、配送、信息處理。另外，從一些發(fā)達(dá)國家的物流中心具體實(shí)際來看，物流中心還具有結(jié)算、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢等功能。

2.2 鐵路物流中心作業(yè)流程

鐵路物流中心在提供運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ)上，更加注重運(yùn)輸環(huán)節(jié)的前序環(huán)節(jié)以及后續(xù)環(huán)節(jié)的服務(wù)。鐵路物流中心的作業(yè)流程從客戶與鐵路物流中心進(jìn)行業(yè)務(wù)咨詢開始，以將貨物按照客戶的要求運(yùn)達(dá)客戶手中結(jié)束，其中可以提供流通加工、配送等增值業(yè)務(wù)服務(wù)。鐵路物流中心的作業(yè)流程如圖3所示。

值得指出的是，雖然鐵路物流中心提供了更多的業(yè)務(wù)服務(wù)，但是其各項(xiàng)工序銜接更為流暢，能夠?yàn)榭蛻籼峁└鼮楦咝У姆?wù)。這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一，鐵路物流中心采用現(xiàn)代物流管理體系，以客戶為中心，旨在為客戶提供更為便捷、高效的個(gè)性化服務(wù)?？蛻舨⒉恍枰诙鄠€(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)中辦理相關(guān)手續(xù)，只需要在與鐵路物流中心進(jìn)行業(yè)務(wù)咨詢的基礎(chǔ)上辦理一次手續(xù)。鐵路物流中心便按照客戶的要求，提供門到門的服務(wù)。這樣，客戶并不需要參與到服務(wù)的過程中，大大節(jié)省了客戶的時(shí)間與精力。第二，由于服務(wù)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)均在鐵路物流中心的統(tǒng)一組織管理下，并沒有外界參與其中，各環(huán)節(jié)能夠順暢銜接，工作效率較高。

圖3 鐵路物流中心作業(yè)流程

2.3 鐵路物流中心與鐵路貨場對比

總體來說，鐵路物流中心與鐵路貨場有一定的相似之處，但二者的區(qū)別也是明顯的，從提供服務(wù)的角度來說主要有以下三點(diǎn)：

1）提供門到門的運(yùn)輸服務(wù)。實(shí)現(xiàn)貨物從發(fā)貨人到收貨人的轉(zhuǎn)移的全程運(yùn)輸服務(wù)。

2）提供更為全面的物流服務(wù)。以客戶為中心，在全面掌握客戶需求的基礎(chǔ)上，提供全面的物流服務(wù)，不僅是運(yùn)輸，還可以包括包裝、流通加工、配送等增值業(yè)務(wù)。

3）提供服務(wù)的貨物品類更多。鐵路物流中心提供的包裝、流通加工、配送等服務(wù)對于小批量、高價(jià)值的貨物具有很大的吸引力。這有利于開拓鐵路市場，提高鐵路運(yùn)輸市場競爭力。

鐵路物流中心的服務(wù)范圍與作業(yè)流程決定了其與鐵路貨場相比在基礎(chǔ)設(shè)施上也有所不同，如物流中心的機(jī)械設(shè)備更加齊全，具有機(jī)械自動(dòng)化程度高、信息化程度高等特點(diǎn)。也只有具備齊全、高效的設(shè)備才能夠提供多樣化、個(gè)性化的服務(wù)。

3 鐵路貨場向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型發(fā)展分析

3.1 鐵路貨場向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型的必要性

如表1所示，在2009～2011年，鐵路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量比例僅為12%。鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的引擎，是國家戰(zhàn)略部署的重要組成部分，而且兼具安全、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、高效等特點(diǎn)，加快鐵路發(fā)展已經(jīng)成為社會(huì)各方面的共識(shí)。所以，鐵路運(yùn)輸還有著很大的發(fā)展空間。

表1 2009～2011年貨運(yùn)量

另外，近年來隨著我國運(yùn)輸市場需求從“少品種、大批量、少批次、長周期”逐漸向“多品種、小批量、多批次、短周期”的方向轉(zhuǎn)變。要開拓鐵路市場，滿足客戶的個(gè)性化需求，提高鐵路運(yùn)輸市場競爭力，就必須對鐵路貨場進(jìn)行改革、轉(zhuǎn)型發(fā)展，引進(jìn)現(xiàn)代物流管理的技術(shù)與方法，提供高效、全面的物流服務(wù)，以便充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)臐撃??？梢哉f，鐵路貨場向物流中心轉(zhuǎn)型發(fā)展是提升鐵路市場競爭力、滿足社會(huì)運(yùn)輸需求的必然要求。

3.2 對策及建議

我國鐵路貨場多年的經(jīng)營管理過程中積累了不少經(jīng)驗(yàn)和財(cái)富，這些有利于鐵路貨場向物流中心的轉(zhuǎn)型，如既有的鐵路路網(wǎng)、鐵路信息系統(tǒng)等。然而多年來較為封閉保守的管理，導(dǎo)致鐵路貨場向物流中心轉(zhuǎn)型也有著一些困難，如組織管理機(jī)制與現(xiàn)代物流不相適應(yīng)、難以提供現(xiàn)代運(yùn)輸市場需要的全程物流，基礎(chǔ)設(shè)施有待完善以便提供各種增值服務(wù)，信息化網(wǎng)絡(luò)有待加強(qiáng)等。所以，要完成鐵路貨場向物流中心轉(zhuǎn)型發(fā)展需從以下幾點(diǎn)著手：

1）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。進(jìn)行合理的規(guī)劃，盡快形成配套的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、倉儲(chǔ)配送設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等，為貨場發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)條件。

2）引進(jìn)現(xiàn)代物流技術(shù)。引進(jìn)先進(jìn)的規(guī)范化機(jī)械設(shè)備進(jìn)行倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝等操作，提高貨場作業(yè)效率。另外，對鐵路信息系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)對貨物的跟蹤管理。

3）優(yōu)化貨場管理模式，探求適合我國鐵路貨場發(fā)展的管理模式。

4）擴(kuò)大融資渠道，吸引社會(huì)資金。鐵路作為基礎(chǔ)設(shè)施，多年來基本都是國家資本投資，針對主要干線進(jìn)行建設(shè)。引入社會(huì)資本有利于保障鐵路建設(shè)的順利進(jìn)行，完善鐵路路網(wǎng)，打通路網(wǎng)細(xì)部通道，滿足運(yùn)輸需求。

5）引進(jìn)具有物流管理知識(shí)的專業(yè)人才，提高鐵路貨場的物流管理水平，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，重視客戶需求，加強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，樹立良好形象，提高市場競爭力。

4 結(jié)束語

鐵路貨場向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型發(fā)展不僅是適應(yīng)社會(huì)發(fā)展、滿足客戶需求的內(nèi)在要求，也是提高鐵路市場競爭力，增加企業(yè)效益的必然途徑。應(yīng)該采取合理措施，加快鐵路貨場向物流中心的轉(zhuǎn)型發(fā)展，這對于鐵路乃至整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)有著重要的意義。

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