馬建忠

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西太原 030006)

1 工程概況

柳壕大橋?yàn)榧h—河津高速公路在河津市第三煉鐵廠東側(cè)約0.6km處橫跨窯子溝而設(shè)，位于分離式路基上。本橋上部結(jié)構(gòu)左線采用10m～40m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，中心樁號ZK44+420.0，右前夾角90°;右線采用11m～40m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，中心樁號K44+450.0，右前夾角90°。下部結(jié)構(gòu)橋臺采用重力臺，基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ);橋墩采用柱式墩、等截面實(shí)心墩、等截面空心墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。

1.1 薄壁墩結(jié)構(gòu)形式

主墩采用普通鋼筋混凝土矩形空心薄壁墩，橋墩平面尺寸為3.0m×6m，墩柱內(nèi)外四角分別采用R30弧角，最大墩高高度為54m，最低墩高高度為40m。橋墩墩身1/2墩高位置設(shè)置一道墩間橫隔板，通氣孔按10m/排設(shè)置，并在空心底墩身中心設(shè)置排水孔。

1.2 施工方案的選擇

柳壕大橋高墩為等截面空心墩，墩多且墩身高度較大，故可采用桁架式懸臂支架做平臺，較輕木模體系周轉(zhuǎn)施工的方法，相對經(jīng)濟(jì)快捷。通常我們在矩形薄壁墩施工中，為了降低模板的成本一般采用鋼質(zhì)模板的翻板工藝，但是為了達(dá)到業(yè)主的標(biāo)準(zhǔn)化施工要求、保證墩身的外觀質(zhì)量和施工進(jìn)度以及確保施工人員的安全，同時為以后高墩的施工積累更多經(jīng)驗(yàn)，決定采用液壓自爬模施工方案。它能夠依靠自身的動力系統(tǒng)爬升，不占用塔吊吊裝，架體有完善的安全維護(hù)體系，保證了施工的安全。

2 液壓爬模的結(jié)構(gòu)

2.1 模板系統(tǒng)

模板體系由面板22mm進(jìn)口維薩板、豎肋采用20cm×8cm木工字梁、橫向背楞和專用連件組成;膠合板與木工字梁采用自攻螺絲和地板釘正面連接，木工字梁與背楞采用連接爪連接，在工字梁兩側(cè)分別對稱設(shè)置兩個吊鉤。兩塊模板之間采用芯帶連接，用芯帶銷固定，從而保證模板的整體穩(wěn)定性，這樣使模板受力更加合理、可靠。木梁直模板為裝卸式模板，拼裝方便，在一定的范圍和程度上能拼裝成各種大小的模板(正在校合的模板施工圖見圖1)。

2.2 爬升系統(tǒng)

液壓爬模的爬升系統(tǒng)主要由帶有爬升梯檔、導(dǎo)軌與附著其上的上下?lián)Q向盒和液壓油缸等組成，并通過上換向盒上端的連接軸與爬架的豎向主承力架連成為整體。爬升系統(tǒng)用于爬架系統(tǒng)的轉(zhuǎn)移爬升。

2.3 工作平臺系統(tǒng)

本工程所選擇的爬模模板操作平臺(爬模上部的三層平臺)高度為7.2m(見圖2)。最上層平臺為鋼筋綁扎平臺，設(shè)計荷載為3kN/m2，可以堆放少量材料。另兩層平臺為模板對拉桿操作平臺，設(shè)計荷載為0.75kN/m2。模板操作平臺主要是調(diào)節(jié)模板，可堆放少量材料，設(shè)計荷載為1.5kN/m2。液壓操作平臺設(shè)計荷載為1.5kN/m2。吊平臺設(shè)計荷載為0.75kN/m2。為安全防護(hù)，在離架體的空隙處鋪設(shè)翻板，當(dāng)架體提升時將翻板翻開，架體提升到位后，應(yīng)立即將翻板鋪好，并用安全網(wǎng)將各獨(dú)立架體連接好。外架防護(hù)網(wǎng)采用高強(qiáng)度鋼絲網(wǎng)，外掛阻燃性網(wǎng)，防風(fēng)、防沖、防墜物，并下設(shè)踢腳板。在鋪設(shè)架體各層腳手板時，在每個單獨(dú)獨(dú)立的架體水平位置中間留700mm×1000mm的洞，預(yù)制爬梯將各平臺連接，使架體上下有一個通道，在各平臺洞口處用翻板將洞口封好。

3 液壓爬模的施工步驟

液壓爬模的施工步驟為:模板安裝完畢并檢查合格后，澆筑混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到15MPa;拆除模板之后安裝掛座、三腳架及后移裝置和工作平臺等，一切就緒后澆筑第二節(jié)混凝土待達(dá)到強(qiáng)度并且拆除模板后，再次安裝掛座、導(dǎo)軌、液壓系統(tǒng);經(jīng)檢查掛座按要求安裝好后就可以提升導(dǎo)軌后爬升架體(但此時還必須仔細(xì)檢查上下?lián)Q向盒內(nèi)的裝置上端是否頂住了導(dǎo)軌，如有問題必須達(dá)到要求后導(dǎo)軌再爬升。待導(dǎo)軌爬升到位后再將上下?lián)Q向盒調(diào)整為同時向下，下端靠導(dǎo)軌。爬升導(dǎo)軌液壓控制臺要有專人操作，每榀架子設(shè)專人看管是否同步，若發(fā)現(xiàn)不同步，可調(diào)液壓閥門控制。然后關(guān)閉液壓油泵，斷開電源并且拆除下層受力螺栓、掛座和爬錐，清洗放置便于下次使用。注:附墻裝置及爬錐共3套，2套壓在導(dǎo)軌下，1套周轉(zhuǎn));下一步是綁扎鋼筋、模板清理刷脫模劑;埋件固定在模板上(預(yù)埋件安裝時將爬錐用安裝螺栓固定在模板上，爬錐孔內(nèi)抹黃油后擰緊高強(qiáng)螺栓，保證混凝土不能流進(jìn)爬錐螺紋內(nèi)。埋件板擰在高強(qiáng)螺栓的另一端。錐面向模板，和爬錐成反方向。埋件如果和鋼筋有沖突時，將其適當(dāng)移位處理后再進(jìn)行合模);最后要進(jìn)行的是合模并且繼續(xù)澆筑混凝土。

4 結(jié)語

柳壕大橋項(xiàng)目經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)的研究和業(yè)主的允許決定采用液壓自爬模墩身施工技術(shù)，在施工過程中大大地提高了施工質(zhì)量，縮短了施工進(jìn)度的期限，尤其在安全角度上給作業(yè)工程人員提供了一個較為安全、寬敞的施工平臺，施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和施工安全各方面都得到了有效的保障。目前柳壕大橋的高墩施工已經(jīng)基本全面開工并且有的已經(jīng)施工完畢，在每根高墩上我們能夠總結(jié)出更好的施工工藝和施工質(zhì)量保證措施，同時也為單位年輕的施工技術(shù)人員在高墩爬模施工技術(shù)上提供了一個更有效更全面的學(xué)習(xí)機(jī)會，也希望柳壕大橋高墩液壓自爬模施工技術(shù)成為我們?nèi)€實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工的精品工程，成為山西高速公路發(fā)展建設(shè)輝煌的里程碑。