葉小真 李建生

（浙江海天建設集團有限公司，浙江 東陽 322100）

1 優(yōu)選防護方案，做好充分準備

施工階段中，可應用簡易防護手段的條件為，高度在兩米以下的橋臺部件與涵洞。同時需應用沉井以及拔鋼板樁防護技術拆除工程主體為高度在五米以上的橋臺護坡。在進行兩米至五米高度拆除施工階段中，可通過打鋼軌樁方式，對橋臺椎體實施加固，而后進行圬工的良好去除。對于鋼軌樁的有效防護處理可就地取材，而該類工藝措施較為復雜。如果位于路基邊坡地區(qū)，無法形成打樁機工作平臺。同時該項技術需投入較高成本費用，拆除操作難度較大，還會對路段通行安全形成不良影響。為此我們可優(yōu)選鋼筋混凝土錨桿支護技術，提升操作性，優(yōu)化工作效率。該類防護技術可令下層以及上層混凝土銜接構成一體，成為邊坡防護墻。該項措施技術投入成本經(jīng)費較低，且體現(xiàn)了顯著的安全可靠性?？蓱迷趲讉€構筑物之中。

2 完善防護施工處理與防護拆除處置

上述兩種施工工藝應用方式存在顯著差別，鋼軌樁先進性施工而后進行拆除，而鋼筋混凝土錨桿技術則應用即時施工以及拆除的方式。施工開始之時，前類技術首先將邊坡圬工實施拆除，而后繼續(xù)進行幫寬填土處理，通過夯實打樁機械工作平臺，保證安全施工。該技術要想位于基礎范疇之中布設鋼軌樁，則應確保部隊新建橋以及涵洞形成危及影響。而要去除橋體以及圬工，應待鋼軌樁做完后實施。鋼筋混凝土錨桿相關防護技術應位于基礎范疇之外施工，確保規(guī)劃五十公分施工作業(yè)區(qū)。應將現(xiàn)有邊坡防護有效去除，當滿足標準后，應增加混凝土防護，進而進入后續(xù)防護施工環(huán)節(jié)。進行橋臺基礎的處理階段中，應一同將防護設施有效拆掉。該技術在完成開挖后，應用混凝土進行灌注，并確保良好、高效的防護，預防形成不良影響作用。

施工階段中，鋼筋混凝土錨桿進行的支護處理體現(xiàn)了顯著的操作性，不需太久的防護時間，進而有效的縮減工期，實現(xiàn)了良好的效益目標。做好鋼筋混凝土錨桿相關支護的有效拆除尤為重要，應從下向上進行防護的依次拆除，可應用即時處理方式，即拆除同時進行回填。該支護技術可確保既有邊坡仍舊受到良好的保護，同時可為現(xiàn)場施工人員的維護管理、實踐操作提供便利。

3 優(yōu)化施工工藝，提升施工水平

鋼筋混凝土錨桿支護擋墻總體設計結構體現(xiàn)出自重相對較小、施工快速、柔性顯著的特征，可應用在承載性能較小地基施工中。應用鋼筋混凝土錨桿擋墻，可全面取代復雜大體積圬工結構，占用空間相對較小。鋼筋混凝土錨桿擋墻可用作山邊支擋體，同時還可應用于地下工程之中，發(fā)揮暫時支撐作用。特別是當墻體較高，則可憂傷至下進行按次序的施工處理，預防坑壁與填土坍塌的安全隱患事故發(fā)生。為提升施工便利性，縮短工期，可降低內(nèi)支撐進而獲取大面積工作面。同時，施工階段中，錨桿擋墻占用工程面積總量較低，可全面降低基礎開發(fā)施工的總體面積，進而確保施工建設的高效、持續(xù)進行。支護擋墻總體厚度應控制為三十公分，邊坡斜度則應滿足一比零點三比例。支護擋墻外露臺階應控制為二十到三十公分，不應太小或過高。工程外排水坡應為百分之四，同時高度應在六十到一百公分范疇。擋墻前期應形成十五公分重疊。另外擋墻底部應確保混凝土厚在五十公分標準。支護擋墻第一層擋墻上部應較既有路肩低處五十厘米，并應確保兩者緊密相連。應有效預防既有線進行滲水土換填的連接方位形成水流進入路基，令墻背凈水壓以及冬季凍脹影響顯著提升，進而導致支護擋墻產(chǎn)生顯著的負壓。實踐施工階段中應全面做好圖紙設計的復核檢驗，明確設計規(guī)劃意圖，選擇指定優(yōu)質(zhì)施工建設方案，規(guī)范組織三級安全以及技術交底。應依據(jù)圖紙規(guī)劃設計，優(yōu)選砂漿以及鋼筋混凝土的具體配合百分比，依據(jù)設計坡率進行邊坡的完善清理。

施工前期應做好充分準備，將坡面存在的危使以及浮石進行有效的清除處理。應依據(jù)現(xiàn)場路基的整體圖紙種類差異性，明確各個層臺階的總體高度，并控制好擋墻斜度與平臺總體寬度，而后明確需要拆除的具體高度以及施工開挖范疇。接下來應做好清晰定位，并實施拆除以及開挖處理。應依據(jù)前期拆除處理的高度以及開挖總體范疇，進行具體的施工測量放樣，并做好拆除與開挖。應打錨桿至路基之中，應位于完成開挖方位依據(jù)標準要求做好布孔處理。而后應在錨桿之上繼續(xù)擰掛網(wǎng)，應參照具體標準規(guī)范處理。網(wǎng)片豎向以及橫向鋼筋的相隔距離應控制在二十公分標準。進行立模澆筑階段中，應依據(jù)防護標準范疇對進行防護部位做好立模，并應在穩(wěn)定加固處理階段中應用混凝土材料做好澆筑處理。進行后續(xù)斷面開挖過程中，應等到混凝土總體強度標準在一半時方可進行下一階面的開挖施工，而后逐漸進行防護一直到地層的基礎部分。防護拆除施工階段中，應依據(jù)操作標準做好混凝土的良好去除，而在回填階段中則應將基坑之中的各類雜物全面清理掉，審查涵洞其量測是否對稱。應確?；靥铍A段的厚度符合二十至三十公分標準?；靥钔翍龊萌婢毜墓芸?，可應用沖擊夯進行良好的夯實處理。

4 科學實施質(zhì)量保障管理

依據(jù)現(xiàn)場路基總體土質(zhì)水平、類別、密實性，應科學判別分析，合理掌控擋墻的具體斜度以及平臺總體寬度，不應形成順著路基方向的凹陷反坡，導致支護擋墻形成開裂以及倒塌。另外，應細致觀察打入錨桿的具體角度以及長度標準，保障其對擋墻形成可靠的受力。再者應強化振搗養(yǎng)護處理，確保砼施工質(zhì)量水平。對整體施工進度應全面管控，當混凝土總體強度水平在一半時，不應急于將模拆下，應待下部鋼筋網(wǎng)片以及上部網(wǎng)片完成良好的一體化焊接后，方可將上部混凝土模板有效拆下。施工階段中，還應全面管控施工工序管控，做到細致、謹慎。全過程防護施工階段中，應設置專人值班看管，全面記錄工作狀況，進行實時監(jiān)控管理。倘若發(fā)掘形成不良狀況、存在安全隱患，則應快速上報，并及時組織相關人員實施防護加固處理。

5 結語

總之，為全面優(yōu)化鋼筋混凝土錨桿支護擋墻防護工藝水平，我們只有明確工藝技術特征，利用其功能優(yōu)勢，制定適宜合理的施工處理策略。方能實現(xiàn)良好的工期目標，確保工序緊湊、搭接合理，提升防護水平，確保工程安全可靠，并創(chuàng)設顯著經(jīng)濟效益與社會效益。

[1]李龍,王明.全長粘結型錨桿加固巖石邊坡應力與變形特性數(shù)值分析[J];建筑工程，2009（02）.

[2]李俊清.錨桿式擋土墻計算機輔助設計系統(tǒng)開發(fā)[D].重慶大學,2011.