薛小波

(濟(jì)源煤炭高壓開關(guān)有限公司，河南 濟(jì)源 459000)

1 電梯系統(tǒng)制動(dòng)器設(shè)備的重要性分析

對(duì)于電梯系統(tǒng)裝置而言，制動(dòng)器的重要作用是不言而喻的。其可以說是保障電梯系統(tǒng)裝置能夠安全可靠運(yùn)行的關(guān)鍵所在。從電梯系統(tǒng)實(shí)踐應(yīng)用的角度上來說，制動(dòng)器主要有著以下兩個(gè)方面的關(guān)鍵意義:首先，制動(dòng)器設(shè)備能夠是處于運(yùn)行狀態(tài)下的電梯系統(tǒng)裝置在電源切斷狀態(tài)下自動(dòng)控制轎廂處于制停狀態(tài);其次，制動(dòng)器設(shè)備能夠在電梯系統(tǒng)處于停止運(yùn)行的狀態(tài)下(滿足125%比例額定載荷條件)，確保轎廂能夠保持靜止?fàn)顟B(tài)且相對(duì)位置不發(fā)生改變。對(duì)于我國(guó)而言，在現(xiàn)行《電梯系統(tǒng)制造與安裝安全規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)有著明確規(guī)定:即在轎廂保持125%單位額定載荷并以額定速度下行運(yùn)動(dòng)的過程當(dāng)中，操作制動(dòng)器裝置應(yīng)當(dāng)確保曳引機(jī)在預(yù)定時(shí)間范圍內(nèi)停止運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作。要求所有參與制動(dòng)運(yùn)行的機(jī)械部分應(yīng)當(dāng)分兩組進(jìn)行裝設(shè)，確保在一組部件運(yùn)動(dòng)動(dòng)作失效的情況下，仍然能夠具備足夠的制動(dòng)力，確保電梯系統(tǒng)運(yùn)行的安全性與可靠性。

2 電梯系統(tǒng)制動(dòng)器設(shè)備電氣控制標(biāo)準(zhǔn)要求分析

(1)首先需要明確的是對(duì)切斷制動(dòng)器電流電氣裝置配備數(shù)量的判斷:在有關(guān)切斷制動(dòng)器電流電氣裝置配備數(shù)量的判斷過程當(dāng)中，僅采取自電氣原理示意圖當(dāng)中分析具備幾個(gè)電氣裝置的做法顯然是不合理且不科學(xué)的。舉例來說，是否所有以串接方式匯聚在電磁制動(dòng)器線圈當(dāng)中的電氣裝置均隸屬于切斷制動(dòng)器電流電氣裝置。在有關(guān)這一問題的分析過程當(dāng)中，重點(diǎn)需要明確兩個(gè)方面的問題:首先，電氣裝置的數(shù)量應(yīng)當(dāng)如何判定的翁提。現(xiàn)階段比較統(tǒng)一的方式為:在有關(guān)電氣裝置數(shù)量的判斷過程當(dāng)中，需要基于上文所述前提條件的可靠性滿足“以串接方式匯聚在電磁制動(dòng)器線圈當(dāng)中”。以電梯系統(tǒng)為例，則需要在電梯系統(tǒng)處于停止?fàn)顟B(tài)的情況下實(shí)現(xiàn)對(duì)電氣裝置數(shù)量的可靠性判定。其次，在基于“電梯系統(tǒng)裝置處于停止?fàn)顟B(tài)下”這一前提條件的可靠性滿足基礎(chǔ)之上，對(duì)于電梯系統(tǒng)處于停止?fàn)顟B(tài)的情況判定基本可以劃分為兩種類型:①.電梯系統(tǒng)在正常運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)行至發(fā)出制定的樓層位置或者是在檢修過程當(dāng)中運(yùn)行至所需位置并停止繼續(xù)運(yùn)行;②.電梯系統(tǒng)在正?？焖龠\(yùn)行狀態(tài)下或是在檢修運(yùn)行的過程當(dāng)中出現(xiàn)故障停止問題。在滿足以上兩類條件的情況下，只要出現(xiàn)任意一種狀態(tài)的停止動(dòng)作，而沒有實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)器電流的有效切斷，則在此狀態(tài)下所涉及到的電氣裝置并非屬于切斷制動(dòng)器電流的電氣裝置。

(2)其次需要明確的是對(duì)切斷制動(dòng)器電流電氣裝置相互之間獨(dú)立性的分析:在上一步驟明確了切斷制動(dòng)器電流所具備的電氣裝置數(shù)量基礎(chǔ)之上，需要進(jìn)一步針對(duì)電氣裝置相互之間的獨(dú)立性特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析。在此過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注的是“獨(dú)立性”問題的判定。簡(jiǎn)單來說，電氣裝置相互之間的獨(dú)立性主要是指兩個(gè)接觸器裝置在正常運(yùn)行狀態(tài)下并不具備相互控制的關(guān)系。受到此因素的影響，兩個(gè)接觸器裝置必須分屬于差異系的信號(hào)控制，而不能由同一個(gè)電梯系統(tǒng)信號(hào)進(jìn)行控制。以電梯系統(tǒng)平層為例，在獨(dú)立性運(yùn)行的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)平層信號(hào)以及門信號(hào)的差異性控制。做出此種設(shè)置的最關(guān)鍵原因在于:假定以上兩類控制方式均屬于同一個(gè)信號(hào)控制，一旦出現(xiàn)信號(hào)控制動(dòng)作的失誤問題，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)與之相對(duì)應(yīng)的電氣裝置均無法實(shí)現(xiàn)與制動(dòng)器裝置的下閘動(dòng)作有效。與此同時(shí)，對(duì)于接觸器線圈部件而言，其同樣不能經(jīng)由同一PC機(jī)裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)有效的信號(hào)控制。防止在PC裝置出現(xiàn)運(yùn)行故障的情況下，兩個(gè)接觸器裝置均無法實(shí)現(xiàn)有效的釋放動(dòng)作?；谝陨戏治霾浑y發(fā)現(xiàn):在針對(duì)抱閘接觸器以及運(yùn)行接觸器線圈回路進(jìn)行可靠性檢查的過程當(dāng)中，滿足以上判定條件均能夠判定為:切斷制動(dòng)器電流電氣裝置相互之間處于獨(dú)立運(yùn)行狀態(tài)。

(3)再次需要明確的是切斷制動(dòng)器電流電氣裝置相互之間的控制邏輯:在確保切斷制動(dòng)電流電氣裝置所涉及到的數(shù)量以及獨(dú)立性均符合相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)之上，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步針對(duì)切斷制動(dòng)器電流所對(duì)應(yīng)電氣裝置的控制邏輯相關(guān)問題進(jìn)行進(jìn)一步分析。簡(jiǎn)單來說，即在電梯系統(tǒng)處于停止?fàn)顟B(tài)的情況下，即便兩個(gè)接觸器裝置中存在一個(gè)主觸點(diǎn)未能夠及時(shí)處于開啟狀態(tài)，同樣能夠防治電梯系統(tǒng)發(fā)生再運(yùn)行問題。與此同時(shí)，能夠在電梯系統(tǒng)下一次運(yùn)行方向發(fā)生改變的這一時(shí)間段內(nèi)有效防止電梯系統(tǒng)出現(xiàn)再運(yùn)行問題。基于以上分析需要認(rèn)識(shí)到一點(diǎn):為確保電梯系統(tǒng)制動(dòng)器裝置應(yīng)用的安全性以及綜合性能的穩(wěn)定性，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)同時(shí)在電梯系統(tǒng)快車運(yùn)行以及檢修運(yùn)行狀態(tài)下分別開展，首先需要明確兩個(gè)控制制動(dòng)器所對(duì)應(yīng)的帶拿起裝置，進(jìn)而在電梯系統(tǒng)處于運(yùn)行狀態(tài)的情況下，以認(rèn)為方式頂住其中一個(gè)接觸器裝置(保持不出現(xiàn)釋放動(dòng)作)。與此同時(shí)，在電梯系統(tǒng)裝置呈現(xiàn)為停止?fàn)顟B(tài)的情況下，制動(dòng)器應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn)開啟裝置，借助于此種方式驗(yàn)證電梯系統(tǒng)裝置的有效性程度。

3 結(jié)語(yǔ)

通過以上分析需要認(rèn)識(shí)到:為最大限度的保障電梯系統(tǒng)裝置在運(yùn)行狀態(tài)下的性能穩(wěn)定與動(dòng)作可靠，提高制動(dòng)器設(shè)備的應(yīng)用有效性無疑有著重要意義?；趯?duì)電氣控制線路的分析與研究，在切斷制動(dòng)器電流電氣裝置的分析過程當(dāng)中需要重點(diǎn)從數(shù)量、從獨(dú)立性以及從控制邏輯這三個(gè)方面入手進(jìn)行綜合考量?？偠灾?，本文針對(duì)有關(guān)電氣控制線路在制動(dòng)器設(shè)備應(yīng)用過程中的相關(guān)問題做出了簡(jiǎn)要分析與說明，希望能夠引起各方工作人員的特別關(guān)注與重視。

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