劉云進

(貴州省凱里公路工程處)

三四級公路養(yǎng)護中常見問題及處理方法

劉云進

(貴州省凱里公路工程處)

摘 要:公路在經濟發(fā)展中起著重要的作用，高等公路伴隨著科技的發(fā)展迅速發(fā)展起來，逐漸成為重要運輸公路。在經濟高速運轉下，公路使用頻繁，甚至出現超負載的現象，這就導致公路損壞，所以三四級公路的養(yǎng)護變得十分重要，它關系著公路運輸的安全。從公路常見的問題出發(fā)結合多年的工作實踐經驗，針對這些常見的問題提出一些解決措施和注意事項。

關鍵詞:公路養(yǎng)護;常見問題;措施;注意事項

1 實例概況

(1)地形、地貌

設計工程路段地形開闊，地勢平坦，屬于洪積平原。

(2)氣溫、降雨、日照等氣候自然因素

設計工程所在地屬于亞熱帶季風氣候，夏季長，冬季短，四季分明。冬夏季風交替明顯，氣候較為溫和濕潤。多年平均氣溫為16～19℃，年平均降水為859.9 mm，年最大降水量為1 221.99 mm，年最小蒸發(fā)量為804 mm，無霜期較長。夏秋季交替時有臺風、暴雨等，容易引起洪澇等災害。

(3)使用材料

水泥、瀝青、路基填筑材料、砂及砂礫石、塊石、片石、碎石等。

(4)重要參數

①公路周邊環(huán)境;②主要損壞原因及損壞程度;③主要運輸情況與車輛負載數據。

(5)內容

主要損壞原因分析、養(yǎng)護長度、挖方體積、路肩培土體積、路肩硬化面積、修復破碎路面面積、公路表現面積、綠化新植與移植面積等。

2 養(yǎng)護中常見問題及解決措施

公路的損壞大致可以分為裂縫、松散、變形、泛油這四大類，每一類中又包含了不同原因造成的具體現象，究其原因，再“對癥下藥”指出解決的措施。

(1)裂縫。裂縫大致分為龜裂、縱向裂縫、橫向裂縫、反射裂縫以及塊裂等。以下分別介紹幾種裂縫的成因。

①龜裂。主要是由于疲勞損壞、路面整體強度不足、熱脹冷縮、路面排水不良以及路面老化等因素而形成的。

解決措施:根據“園洞方補，斜洞正補”的原則，采用局部開窗挖補的方案進行開窗，開窗范圍應該在龜裂輪廓外的30 cm為準。然后根據地面的破損程度和面積選擇適用的銑刨機進行銑刨，清理渣土，然后用瀝青均勻的填補，進行人工整平，再用鋼輪壓路機進行碾壓，最后灑水進行冷卻。

②縱向裂縫。主要因壓實不均勻、改擴建過程中新舊路面銜接不當、路基加固不當使路面承載力不夠、在高填方路段或者填挖結合部因土基壓實度不足或者壓實不均勻以及瀝青質量存在問題，從而形成縱向裂縫。

解決措施:對于3～5 mm直接的縱向裂縫，將其清掃后，用乳化瀝青或者熱瀝青進行灌縫修補法進行修補;對于大于5 mm的裂縫，要在裂縫兩側刨開1里面的距離，先對其填實，然后沿著裂縫鋪設玻璃展覽，攤鋪中面層，再在中面層上沿著裂縫方向鋪設1.2 m寬的玻璃柵欄，最后再鋪設上面層。

③橫向裂縫。主要是因為材料應力松弛性能不足、溫度較低以及連續(xù)板體對收縮變形的約束作用較差而形成的。

解決措施:寬度在3～5 mm之間的裂縫的處理方法與縱向裂縫處理方法一樣;裂縫寬度在5 mm以上，可以采用細料式或者沙料式熱拌瀝青混合料填實，再用烙鐵封口，避免裂縫擴大。

④反射裂縫。主要由瀝青、瀝青混合料與混凝土收縮性能不一致而引起的。該裂縫普遍認為不可避免，因此只能通過路面養(yǎng)護盡可能降低其危害性。

解決措施:對于發(fā)射裂縫可采用高聚物注漿法進行修補。首先確定發(fā)射裂縫的范圍，然后進行鉆孔注漿，注漿后進行封孔壓實整平，最后清理施工現場。

⑤塊裂。主要是由于路面的瀝青混合料產生老化而失去彈性、熱脹冷縮、混合料里含有大量親水性集料和低針入度瀝青以及在車輛載荷的反復作用下而形成的。

(2)松散。主要是指松散、磨光、剝落以及坑槽這幾種病害。

①松散。主要因素是瀝青混合料中瀝青偏少，油石比偏低，或者集料含泥量超標，或者低溫施工，壓實度較低，或者瀝青混合料拌合時瀝青溫度過高使得瀝青老化，或者基層強度較為松軟，或者因水損害而導致松散。

解決措施:如果路面松散較為輕微，那么可把松散顆粒集中起來，加上適量的粘土，進行拌和并壓實整平，或者用泥漿封面;如果松散嚴重，那么就要按照新鋪路面的要求，進行鋪筑。如路面承重層完好，只是磨耗層松散，那么可新鋪磨耗層。

②磨光。主要是因為路面在行車水平力的作用下使得路面表層的骨料棱角被抹掉或者是因為瀝青混合料中的石油比含油量過高，從而因泛油過多而形成的。

解決措施:如果路表上有泛油的薄層，應該將薄層清除后灑上粘層油，再進行罩面，或者可以再磨光路面上加鋪抗滑表層，采用拌合法或層鋪法進行瀝青混合料的表面處治，同樣，也可以使用乳化瀝青稀漿封層。

③剝落。主要是由于瀝青混合料中密實度不夠而導致瀝青混合料的粘聚力不足或者因熱脹冷縮而引起的。

④坑槽。主要是因受到水損害、施工不當、車輛超載超限等因素而形成的。

解決措施:修補方法分為冷補法和熱補法。熱補法是按照坑槽填補范圍確定熱輻射加熱板的區(qū)域，然后放入加熱板，加熱3～5 min，再將熱料放入修補處進行攪拌攤平，由四周向中間進行碾壓;冷補法是先測定坑槽的深度，劃分出坑槽修補范圍，然后將裂縫清掃干凈，然后再其表面均勻噴灑粘層油，最后將熱料填補到裂縫中。

(3)變形。一般是分為沉陷、車轍、搓板或波浪、擁包和推移。

①沉陷。通常是由于地下水入侵、路基強度不夠、行車荷載反復作用等因素而形成的。

解決措施:確定沉陷范圍，標記處沉陷的輪廓，然后切開沉陷四周的瀝青面層和水穩(wěn)層然后進行修補。如果沉陷程度不深，路面和土基無破損或者僅有少量輕微裂縫的話，可以再沉陷出噴灑或者涂刷粘層油，然后再用瀝青混合料將沉陷部分填補，最后進行壓實整平。

②車轍。主要是因為施工過程中壓實度不夠、瀝青混合料級配設計不合理、以及車輛超載超限情況下產生永久性和塑性流動而形成的。

解決措施:若出現裂縫，則先處理裂縫，然后分層鋪筑瀝青混合料并壓實整平。如果沒有裂縫，則在波谷部分噴灑或者涂刷粘結瀝青并用瀝青混合料進行填補，最后進行壓實整平。

③搓板和波浪。主要是由于路面基層強度不夠，穩(wěn)定性較差，或者施工過程中材料設計不合理，偷工減料，或者面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層而形成的。

解決措施:波浪較為嚴重的路面，可以將原混合料鏟起，然后進行適當的摻配，重新鋪筑路面。若波浪不明顯，那么在養(yǎng)護過程中應該要經常對路面定期進行清除粉料;對于輕度泛油的路面，可以在溫度較高的情況下灑上3～5 mm的石屑或者粗砂，然后對其進行壓實整平;如果泛油較多的路面，在氣溫較高的情況下，先灑上5～10 mm的碎石，然后用壓路機進行碾壓，其次再灑上3～5 mm的粗砂或者石屑，最后再進行壓實整平;如果泛油嚴重而使得路面出現軟層，應該將含油量較大的軟層挖除，然后根據當初路面的設計方案，重新鋪筑路面。

3 養(yǎng)護的注意事項

(1)在養(yǎng)護過程中，嚴格控制填補的混合料的質量和施工技術，要進行合理的級配設計，確保病害不會時常發(fā)生。

(2)保持高等級路面的泄水孔內沒有堵塞以及排水通暢，如果發(fā)現泄水孔堵塞，那么應該立即進行疏通，防止路面水損壞。

(3)及時的涂刷、維修、更換里程碑、界碑、示警樁、標志牌等，確保行車安全，減少交通事故對路面的損壞。

(4)公路養(yǎng)護人員應該根據規(guī)章制度及時的對公路進行檢查，掌握路況情況，對可能發(fā)生的公路病害進行預防，對已經發(fā)現的問題進行及時的修補養(yǎng)護。

(5)注意氣候問題，在氣溫驟降或者高溫情況下，注意對公路的養(yǎng)護，防止熱脹冷縮等問題的頻發(fā)。

4 結束語

公路的養(yǎng)護關系著公路的質量安全，公路的質量又決定了運輸的安全，所以公路養(yǎng)護是運輸質量安全的保證。雖然先進的科技發(fā)達，但是在進行公路養(yǎng)護時仍然要具體問題具體分析，不可亂用技術。上文中列出了具體現象、造成原因以及對應的解決方法，更舉出了實例來輔助分析，希望能夠為三四級公路的養(yǎng)護施工提供一些參考。

:

［1］劉海宏，張文淵.混凝土養(yǎng)護劑及其在道路路面工程中的應用［J］. 城市道橋與防洪，2002，(4).

［2］吳振雄.混凝土養(yǎng)護劑在道路施工中的應用［J］.福建建設科技，2007，(3):135 －136.

［3］翟凱旋.對公路養(yǎng)護管理中相關問題的探討［J］.經營管理者，2009，(13):68 －69.

［4］尹峰，王勁松.普通公路養(yǎng)護管理存在的問題與對策［J］.內蒙古公路與運輸，2006，(1):18.

中圖分類號:U415.1

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1008－3383(2013)04－0139－02

收稿日期:2012－09－25

;劉云進(1974－)，貴州思南人，從事老路改造和公路養(yǎng)護、公路施工工作。