鄧 晗

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

鄧 晗

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

摘 要:在我國(guó)所建成的公路當(dāng)中，大部分都為瀝青混凝土式的公路，這種類型的公路最適合汽車通過(guò)?；诖?，主要結(jié)合實(shí)例對(duì)公路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)作闡述。

關(guān)鍵詞:公路;瀝青混凝土路面;施工技術(shù)

1 工程概況

某一條公路的路面總長(zhǎng)為34.6 km，使用瀝青混凝土質(zhì)地的路面，設(shè)計(jì)的方案是:12 cm瀝青式穩(wěn)定的碎石(使用ATB－30的骨架密實(shí)構(gòu)成)+8 cm中粒的瀝青混凝土(使用AC－20C類型)+4 cm細(xì)粒瀝青混凝土(使用AC－13C類型)。我們用上述當(dāng)中的12 cm瀝青式穩(wěn)定的碎石(使用ATB－30的骨架密實(shí)構(gòu)成)，作為這次研究與分析的對(duì)象，探討公路的施工方法。

2 施工技術(shù)

2.1 攪拌瀝青混合材料的方法

(1)攪拌瀝青的混合材料時(shí)一定要掌握好溫度，比一般的方式略高一些。在生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)該將封門(mén)一直運(yùn)行，負(fù)壓應(yīng)保持在22～26之間，這樣可以減少材料當(dāng)中的粉塵所產(chǎn)生的影響。有效控制干拌時(shí)間，若超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，不僅會(huì)打碎粗集料，把細(xì)集料磨成礦粉，會(huì)造成混合料級(jí)配和0.075 mm篩超出標(biāo)準(zhǔn)值，對(duì)混合料的使用性能不利，大量損耗了機(jī)器拌缸，阻礙了生產(chǎn)。濕拌時(shí)間與混合料拌和的均勻關(guān)系密切，影響了混凝土的使用性能，所以這個(gè)工藝應(yīng)該嚴(yán)格的控制時(shí)間，這樣才可以將材料混合均勻，沒(méi)有瀝青滲漏，料發(fā)花白色等現(xiàn)象產(chǎn)生。(2)用來(lái)實(shí)驗(yàn)的儀器應(yīng)該放置在攪拌瀝青的混合材料的場(chǎng)地當(dāng)中，馬歇爾試驗(yàn)、篩分以及油石比的實(shí)驗(yàn)盡可能在一天時(shí)間中完成，如果結(jié)果比195℃大，則不能使用;仔細(xì)觀察混合材料的物理特性，若細(xì)粗料出現(xiàn)離析、凝結(jié)成團(tuán)、顏色花白、整體不均勻的材料也不能使用。

2.2 鋪設(shè)瀝青混合材料

在鋪設(shè)瀝青混合材料的過(guò)程中，盡量不要一次性全部鋪設(shè)，應(yīng)該讓2臺(tái)機(jī)器組成梯隊(duì)后同時(shí)進(jìn)行，前后的間距保持5～10 m。挑選機(jī)器進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)該符合現(xiàn)場(chǎng)所需情況，確保不會(huì)出現(xiàn)車輛堵塞，讓作業(yè)能夠持續(xù)的進(jìn)行。攤鋪機(jī)工作時(shí)，應(yīng)該準(zhǔn)確的進(jìn)行進(jìn)料斗的控制，讓進(jìn)料斗的進(jìn)料速度與機(jī)器工作的速度協(xié)調(diào)，如果機(jī)器的速度慢，則會(huì)讓路面產(chǎn)生離析，所以攤鋪的過(guò)程最好保持在2～3 m/min?；旌喜牧显谶\(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)立即進(jìn)行鋪設(shè)碾壓，在運(yùn)輸混合材料的過(guò)程中，絕對(duì)不能揭起覆蓋，在卸載材料的時(shí)候必須緩慢，不能著急。

2.3 預(yù)防瀝青混合料離析現(xiàn)象的方法

(1)各種材料的堆放方法要準(zhǔn)確。若所有規(guī)格的材料堆放高度大于3.0 m，應(yīng)使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備使其為3.0 m左右后再作業(yè)。材料在料堆和冷料倉(cāng)庫(kù)的取放中應(yīng)該保證不會(huì)離析，不同規(guī)格的集料要分區(qū)堆放，不能相互摻雜。(2)應(yīng)用合適的方法裝載混合材料，盡量避免車輛在卸料時(shí)尾端發(fā)生離析。卸載混合材料時(shí)，應(yīng)緩慢提升料斗，這樣可以使混合料以塊狀沿車輛進(jìn)入機(jī)器的斗內(nèi)，有效的防止大塊混合料滾落到機(jī)器當(dāng)中。(3)掌握鋪設(shè)的速率，勻速作業(yè)。依照壓路機(jī)的壓實(shí)情況與攪拌站的攪拌功能將速率掌握在2～3 m/min，盡量的保持勻速向前、連續(xù)鋪設(shè)、不停止。嚴(yán)禁利用薄層貼補(bǔ)的方法整平，讓專業(yè)的工作人員維持鋪設(shè)面的整潔，將不直的邊線整齊，避免產(chǎn)生部分不平整、離析現(xiàn)象等。

2.4 碾壓瀝青混合材料的方法

2.4.1 壓實(shí)的三個(gè)過(guò)程

(1)初壓:若在高溫下工作，機(jī)器應(yīng)將溫度掌握在大于140℃的程度，同時(shí)碾壓的速率保持在3.5～4.5 km/h，壓實(shí)時(shí)能夠重復(fù)碾壓的寬度應(yīng)為輪寬的1/2，進(jìn)行2次碾壓，同時(shí)應(yīng)保證壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪對(duì)著攤鋪機(jī)。(2)復(fù)壓:完成初壓后，使用2臺(tái)膠輪式壓路機(jī)再壓23次，直到滿足壓實(shí)程度的規(guī)定即可，一般速度應(yīng)為4～5 km/h。(3)終壓:碾壓機(jī)在復(fù)壓后，接下來(lái)就應(yīng)該進(jìn)行終壓，終壓在溫度大于90℃，速度保持在2～3 km/h的前提下進(jìn)行。但是，應(yīng)該先讓光輪壓路機(jī)以在路上穩(wěn)壓一次用來(lái)消除表面的印記，接下來(lái)再進(jìn)行終壓。

2.4.2 碾壓過(guò)程應(yīng)留意的問(wèn)題

每次進(jìn)行完一次的碾壓，應(yīng)朝攤鋪機(jī)方向靠攏一些，每一次進(jìn)行碾壓，2臺(tái)機(jī)器之間的距離應(yīng)保持一致，壓路機(jī)應(yīng)由外向內(nèi)以平行的方向進(jìn)行壓實(shí)，兩次走過(guò)的面積所能重疊的部分不能超過(guò)20 cm，壓力應(yīng)大于20 cm。中心線應(yīng)最后碾壓，完全壓過(guò)后即完成了一遍作業(yè)。在碾壓時(shí)，碾輪部位應(yīng)該用自動(dòng)的噴水設(shè)備進(jìn)行噴水降溫，這樣才不會(huì)與路面粘連導(dǎo)致路面不平整。不能在還沒(méi)有壓實(shí)的碎石上停放壓路機(jī)，在已經(jīng)壓實(shí)的路面上，振動(dòng)式的壓路機(jī)應(yīng)該將振動(dòng)功能關(guān)閉。隨時(shí)貫徹路拱與平整程度，有問(wèn)題時(shí)立刻修改。如果碾壓過(guò)程中發(fā)生了推移現(xiàn)象，則停機(jī)等待溫度降低后再繼續(xù)進(jìn)行;如果產(chǎn)生了橫方向的裂縫，應(yīng)該及時(shí)找出問(wèn)題并解決。

2.5 解決接縫問(wèn)題

(1)在銜接橫方向的接縫時(shí)要以一條垂直的接縫為基準(zhǔn)，始終讓一垂直方向的縫作為橫縫的邊緣并進(jìn)行碾壓。施工過(guò)程中需要安排專業(yè)技術(shù)人員結(jié)合機(jī)械儀器與測(cè)量直尺，實(shí)施有效的施工操作，進(jìn)行橫縫接縫前需要涂刷適當(dāng)?shù)恼硨訛r青，將整平板的高度控制在合適范圍，這樣可保證碾壓具備有效的預(yù)留量，以滿足斜向、橫向碾壓的需要。(2)對(duì)縱向接縫運(yùn)用切割機(jī)將其切齊，對(duì)另外一半進(jìn)行鋪設(shè)應(yīng)該把接縫邊緣清楚整潔，并涂灑適量的粘層瀝青，攤鋪過(guò)程中要重疊在鋪好的鋪層上，距離控制在5～10 cm，攤鋪利用手工措施鏟除攤鋪在前半幅上面的混合料，最終把平面壓緊。

3 總結(jié)

由此可見(jiàn)，進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)該盡量使用新的施工材料以及先進(jìn)的技術(shù)，以最先進(jìn)的設(shè)備完成整個(gè)工程。而在施工階段還應(yīng)該根據(jù)具體情況進(jìn)行科學(xué)的日常管理，對(duì)施工人員合理安排到各個(gè)崗位上，做到這些，就可以增加施工的速度，又可以讓施工建筑的質(zhì)量有所保證，并將延長(zhǎng)使用的時(shí)間。

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［1］徐軍，劉振清，梁亮，等.可排水的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)研究［J］.公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2007，21(6):121 －122.

［2］劉惠林，李建華.瀝青混凝土道路施工的質(zhì)量監(jiān)控［J］.山西建筑，2007，33(23):211 －212.

［3］孟書(shū)濤.簡(jiǎn)論我國(guó)瀝青路面結(jié)構(gòu)形式的應(yīng)用和發(fā)展［J］.交通建設(shè)與管理，2007，12(1):89 －90.

中圖分類號(hào):U416.217

C

1008－3383(2013)04－0031－01

收稿日期:2012－09－18

作者簡(jiǎn)介:鄧晗(1978－)，男，貴州晴隆人，中級(jí)工程師，研究方向:交通土建工程。