宋 偉

(衡水市公路勘測設(shè)計所)

1 試驗檢測的作用

(1)通過試驗檢測，方便就地取材，能夠有效的利用建設(shè)地點以及當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的填料、沙石。利用試驗檢測來有效的確定當(dāng)?shù)氐纳呈?、填料是否能夠滿足高速路質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，便于就地取材，使工程造價有效的降低。

(2)通過試驗檢測，可以有效的推廣新工藝、新技術(shù)以及材料的應(yīng)用，可以有效的對新工藝、新技術(shù)、新材料及時進(jìn)行檢測，通過試驗檢測，判斷其先進(jìn)性、實用性、有效性、可行性。有效的推動施工技術(shù)的發(fā)展，有效的總結(jié)施工過程中的經(jīng)驗教訓(xùn)，提高工程質(zhì)量與工程進(jìn)度，為工程的健康發(fā)展起到積極作用。

(3)通過試驗檢測，各種原材料的質(zhì)量就可以進(jìn)行科學(xué)的評定，可以有效的評定施工原材料成品、半成品的質(zhì)量好壞，試驗檢測對于任何一種材料都能夠作相應(yīng)的檢驗，都可以有效的檢測其是否符合高速路施工的規(guī)定的性能，有效的判定此種產(chǎn)品是否合格，這種科學(xué)合理的測試方法，對提高工程的質(zhì)量，合理有效的使用材料意義非常重大。

(4)通過試驗檢測，可以科學(xué)的評價施工質(zhì)量，工程建設(shè)涉及多個部門、多個環(huán)節(jié)，因此，評價工程質(zhì)量需要運(yùn)用科學(xué)合理的客觀方式，試驗檢測，具有一定的權(quán)威性，將工程的詳細(xì)情通實驗具體數(shù)據(jù)況表現(xiàn)出來，依據(jù)科學(xué)的數(shù)據(jù)對于工程質(zhì)量進(jìn)行評定，客觀的評價工程質(zhì)量，實驗的方法值得推行。這種實驗的方法，對于提高施工質(zhì)量意義重大。

2 影響施工質(zhì)量檢測的因素

2.1 設(shè)計方面的原因

設(shè)計質(zhì)量的好壞直接影響著施工質(zhì)量，因此，監(jiān)理單位與施工單位都非常希望設(shè)計質(zhì)量有所提高，例如，某一高速公路在施工過程中，由于實際地質(zhì)資料與施工的設(shè)計資料不吻合，造成1 個月就可以完工的工程，用了12 個月的時間才完成，設(shè)計的失誤不僅影響了施工進(jìn)度，還給給施工帶來了許許多多的不必要的麻煩，在財力、物力以及人力上造成了很大的浪費。在設(shè)計過程中，沒有設(shè)計用沙礫、碎石加固基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼗休d力不足時，就會產(chǎn)生局部不均勻沉降，進(jìn)而由產(chǎn)生沉降縫裂縫，影響了工程質(zhì)量，最后只有返工。重新加固處理基礎(chǔ)，造成工期延誤，影響了工程的進(jìn)展。所以，在設(shè)計過程中，對于工程基礎(chǔ)的設(shè)計一定要嚴(yán)密謹(jǐn)慎，避免出現(xiàn)返工處理的結(jié)果。一旦出現(xiàn)返工處理，其質(zhì)量一定不如一次澆筑的施工質(zhì)量，設(shè)計過程中認(rèn)真仔細(xì)，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，工程監(jiān)理單位與施工單位才能夠滿意和放心，但是，由于如今的高速路建設(shè)工程比較多，導(dǎo)致許多的設(shè)計單位工作量大，精心設(shè)計與精心勘探不容易做到，我們的監(jiān)管設(shè)計單位的體制又不健全，導(dǎo)致有許多的設(shè)計問題出現(xiàn)在高速路的建設(shè)施工過程中，設(shè)計不合理，是一種非常危險的現(xiàn)象，給施工單位與監(jiān)理單位帶來了許多的麻煩，同時，也影響著高速公路的施工質(zhì)量。

2.2 建設(shè)管理方面的原因

由于項目管理模式不同，資金來源與行政管理體制也存在著很大的差異，建設(shè)管理水平參差不齊，很難進(jìn)行規(guī)范化的建設(shè)管理。從高速路的建設(shè)總體上看:政府重視的建設(shè)項目以及重點大型建設(shè)項目、世行貸款項目，在建設(shè)管理上還比較好，地方籌資項目以及中小型項目的建設(shè)管理欠規(guī)范，我們還沒有很好的理順公路建設(shè)管理體制，沒有建立系統(tǒng)的公路建設(shè)管理招投標(biāo)制、合同管理制、項目法人制以及監(jiān)理制，公路建設(shè)管理工作不規(guī)范，同時也影響著公路建設(shè)施工質(zhì)量，有的項目未實行合同管理制;有的項目沒有建立項目法人制，仍是指揮部領(lǐng)導(dǎo)下的監(jiān)理以及內(nèi)部監(jiān)理，監(jiān)理工作力度不夠、工作水平也不高，項目管理沒有經(jīng)驗，對大型項目管理能力欠佳，一些工程項目壓價競標(biāo)、低價中標(biāo)的現(xiàn)象還比較普遍，一些高速路工程，在工程項目管理中，沒有做到工期合理、分標(biāo)合理、造價合理，有的承包商進(jìn)行投標(biāo)的部門是計劃經(jīng)營部門，而后期施工由工程部門承擔(dān)，不怕虧本，就怕不中標(biāo)，先攬活后算賬的思想非常嚴(yán)重。而業(yè)主的思想是少花錢多辦事，但是在實際工程建設(shè)過程中，低價位的結(jié)果就是工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，承包商會在施工過程中想盡辦法偷工減料、虛假計量，想盡辦法變更設(shè)計和單價，想盡辦法索賠，進(jìn)而有效彌補(bǔ)競標(biāo)過程中低價位帶來的損失，超低價位競標(biāo)，保證不了工程的質(zhì)量，給工程的質(zhì)量問題埋下隱患，給質(zhì)量管理帶來了許多的麻煩。

2.3 工期控制方面的問題

工程項目的施工工期是按照一定的依據(jù)精確計算出來的，在網(wǎng)絡(luò)計劃中，我們可以按照客觀規(guī)律嚴(yán)密的組織整個施工計劃，合理地配備各種資源，在空間上和時間上協(xié)調(diào)一致，有效而緊密的結(jié)合銜接，關(guān)鍵線路是計劃進(jìn)度和有效控制工程工期的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一般情況下，只要是趕工期就會忽視工程質(zhì)量，工程質(zhì)量問題就會或多或少的發(fā)生，在一些地區(qū)，由于形象工程、政績工程而導(dǎo)致的工程質(zhì)量問題應(yīng)該引起我們高度重視，確定一個科學(xué)合理的工程工期，精確計算確定合理地開工、竣工時間，可以有效保證工程質(zhì)量。

3 提高質(zhì)量檢測技術(shù)的幾點措施

3.1 加強(qiáng)監(jiān)理隊伍建設(shè)，提高質(zhì)量管理意識

工程質(zhì)量監(jiān)理是質(zhì)量管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，我們要全面提高監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)技能與工作素質(zhì)，全面提高監(jiān)理人員的責(zé)任心和質(zhì)量管理意識，工程監(jiān)理人員要具有良好的職業(yè)道德，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保建設(shè)項目的工程質(zhì)量符合規(guī)范要求，同時，提高質(zhì)量管理意識，以合同文件、相關(guān)的法律法規(guī)以及相關(guān)的規(guī)程、規(guī)范為依據(jù)，有效的控制工程質(zhì)量，通過數(shù)據(jù)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，既要維護(hù)施工單位利益，也要維護(hù)業(yè)主利益，嚴(yán)格監(jiān)理，在符合規(guī)范的條件下加快工程的進(jìn)展，監(jiān)理人員要保持良好的工作作風(fēng)，嚴(yán)格監(jiān)理控制返工現(xiàn)象與質(zhì)量問題，有效的為工程建設(shè)節(jié)約工期。

3.2 認(rèn)清形式、端正態(tài)度、秉公辦事、一絲不茍

現(xiàn)如今，經(jīng)營管理模式落后就會直接影響到施工管理和施工質(zhì)量，我們要強(qiáng)化管理機(jī)制，不斷改進(jìn)管理方法，適應(yīng)新時期的管理工作需求。同時，要培養(yǎng)高素質(zhì)的施工隊伍，機(jī)械設(shè)備配置齊全，以實事求是的工作態(tài)度進(jìn)行管理，不斷分析工程技術(shù)問題與管理問題，并經(jīng)常進(jìn)行工作交流，傳授工作經(jīng)驗，指導(dǎo)施工工作逐步程序化、規(guī)范化，避免簡單粗俗的工作方法。

4 結(jié) 語

綜上所述，影響檢測技術(shù)的因素是很多的，我們一定要科學(xué)的監(jiān)督管理，建立良好的監(jiān)督機(jī)制，嚴(yán)格管理體制，規(guī)范建設(shè)市場，有效的控制工程質(zhì)量問題，使我國高速公路建設(shè)施工邁向一個新的臺階。

［1］ 李宇峙.秦仁杰.工程質(zhì)量監(jiān)理. 第2 版［M］. 北京:人民交通出版社，2007.

［2］ 羅竟.鄧延權(quán).路基工程現(xiàn)場施工技術(shù)［M］.北京:人民交通出版社，2004.