王 倫

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 高速公路瀝青路面施工準(zhǔn)備階段的相關(guān)技術(shù)要求的分析

1.1 認(rèn)真查看設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)文件及合同要求

在高速公路瀝青路面施工準(zhǔn)備階段，由施工技術(shù)人員必須認(rèn)真查看圖紙，由向項(xiàng)目經(jīng)理部選派專人熟悉相關(guān)文件及合同要求，并經(jīng)過(guò)精心的研究和分析，對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模有一個(gè)大致的了解，得出瀝青混合料的大概使用量，對(duì)于是設(shè)計(jì)圖紙存在的不足和異議，應(yīng)與設(shè)計(jì)方進(jìn)行溝通交流，充分了解設(shè)計(jì)意圖，并做好相關(guān)的協(xié)商工作，確保施工設(shè)計(jì)圖紙的科學(xué)合理性。

1.2 精心安排

高速公路瀝青路面施工不僅需要工序與工序之間緊密的連續(xù)，還需要連續(xù)作業(yè)，因而在施工之前必須精心安排施工人員，并采取雙班制進(jìn)行人員的安排，對(duì)于關(guān)鍵工序，不僅要選派技術(shù)實(shí)力過(guò)硬和責(zé)任心強(qiáng)的施工人員，還應(yīng)與監(jiān)理方溝通，對(duì)重點(diǎn)部位實(shí)施旁站監(jiān)理，并將各項(xiàng)責(zé)任具體落實(shí)到個(gè)人，確保各項(xiàng)工序都高質(zhì)量的完成。

1.3 精心設(shè)計(jì)瀝青混合料的混合比

在高速公路瀝青路面施工中，使用最多的原材料就是瀝青混合料，因而精心配制瀝青混合料非常重要。但為了確保配制的瀝青混合料滿足高速公路瀝青路面施工的需要，就必須實(shí)現(xiàn)在工地試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)確定，并在購(gòu)買原材料之前完成，通過(guò)確定的瀝青混合料配合比，而合理的確定各種材料的規(guī)格和數(shù)量，在設(shè)置好拌和場(chǎng)和準(zhǔn)備材料以及挑射設(shè)備之后，就能直接按照設(shè)計(jì)的配合比進(jìn)行瀝青混合料的配制。

1.4 瀝青混合料的配制

在確定瀝青混合料的配制比例之后，就應(yīng)設(shè)置拌和場(chǎng)地，并在設(shè)置過(guò)程中始終堅(jiān)持運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與合理性的原則進(jìn)行，并結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，盡可能的平整和擴(kuò)大場(chǎng)地，但不得對(duì)周邊環(huán)境和居民帶來(lái)影響，也不會(huì)受到洪水的干擾，并確保場(chǎng)地的平整，便于機(jī)械車輛的通行。在設(shè)置好拌和場(chǎng)地之后，就應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)的配合比來(lái)準(zhǔn)備材料，原材料的質(zhì)量對(duì)整個(gè)高速公路瀝青路面施工質(zhì)量有著決定性的影響，因而在確保數(shù)量充足的同時(shí)又要符合工程質(zhì)量的需要，特別是加強(qiáng)材料的管理，并在選購(gòu)過(guò)程中做到貨比三家，選取質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的原材料，以達(dá)到節(jié)省工程造價(jià)的目的。原材料準(zhǔn)備之后，就應(yīng)安裝和調(diào)試瀝青混合料的拌和設(shè)備，不僅要備足各種易損耗的零部件，還應(yīng)確保其連續(xù)的工作和滿足施工的需要，方能按照設(shè)計(jì)的比例進(jìn)行混合料的配制。

2 高速公路瀝青路面施工技術(shù)中的攤鋪、壓實(shí)和接縫處理技術(shù)

2.1 高速公路瀝青路面施工技術(shù)中的混合料攤鋪技術(shù)

在高速公路瀝青路面施工過(guò)程中，首先應(yīng)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪。在攤鋪過(guò)程中，一般選用自動(dòng)調(diào)節(jié)的找平裝置、振動(dòng)熨平板以及可調(diào)節(jié)寬度的大型機(jī)械設(shè)備，而碾壓技術(shù)主要選用壓路機(jī)，有雙輪、三輪鋼筒式的壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)以及振動(dòng)壓路機(jī)。在進(jìn)行下面層混合料攤鋪時(shí)，首先應(yīng)對(duì)基層質(zhì)量進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)其松散甚至損壞，必須及時(shí)修補(bǔ)合格之后方能攤鋪。在中下面層攤鋪時(shí)，應(yīng)采取在一層掛鋼絲繩的方式進(jìn)行高程的控制，再由攤鋪機(jī)進(jìn)行自動(dòng)找平。在抗滑層則應(yīng)安裝平衡梁，長(zhǎng)度為18 m，并對(duì)攤鋪的厚度進(jìn)行控制，以確保表面的平滑且且為縱向線型。在施工中，為了工程進(jìn)度的需要，往往需要兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)施工，這就需要采取前后梯次的方式進(jìn)行攤鋪，在確保兩機(jī)距離始終在20 m以內(nèi)的同時(shí)，并嚴(yán)格控制搭接部位混合料的溫差，以形成良好的熱接縫。尤其在攤鋪過(guò)程中，處于受料斗之前的運(yùn)料車應(yīng)始終在脫檔自由狀態(tài)，并利用攤鋪機(jī)的推力來(lái)前進(jìn)，而為了更好的控制攤鋪速度，應(yīng)合理調(diào)整夯錘頻率以及攤鋪機(jī)的行駛速度，一般速度應(yīng)控制在每分鐘兩到三米之間，從而更好的符合混合料的配制速度和運(yùn)輸速度。在混合料攤鋪過(guò)程中，為了有效的控制平整度和預(yù)防拉動(dòng)和離析攤鋪的混合料，應(yīng)確?；旌狭系臄備佭B續(xù)進(jìn)行，并確保混合料始終在布料器高度的三分之二以上，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混合料溫度應(yīng)在130～165 ℃之間，攤鋪的溫度應(yīng)在125 ～160 ℃之間，并對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混合料的溫度進(jìn)行測(cè)量，且在攤鋪的同時(shí)還應(yīng)加大測(cè)溫頻率，對(duì)松鋪的厚度進(jìn)行測(cè)量和監(jiān)測(cè)，并將松鋪系數(shù)始終控制在1.15 ～1.25 之間，當(dāng)然精準(zhǔn)的數(shù)值需要通過(guò)試驗(yàn)段測(cè)量而得。

2.2 高速公路瀝青路面施工技術(shù)中的混合料壓實(shí)技術(shù)

混合料的碾壓按照碾壓方式和碾壓作用不同，一般分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。且初壓和終壓主要選用靜壓方式進(jìn)行碾壓，而復(fù)壓則選用振動(dòng)壓實(shí)和膠輪揉擠壓實(shí)，并采取緩慢和均勻的方式進(jìn)行碾壓，但碾壓的溫度應(yīng)始終處于試鋪試壓所確定的溫度之間，但通常在130 ±10 ℃之間，壓應(yīng)在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，避免發(fā)生推移、裂動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)。

3 結(jié) 語(yǔ)

總之，對(duì)高速公路瀝青路面是技術(shù)進(jìn)行分析具有十分重要的意義。作為施工企業(yè)必須著力提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，切實(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并做好瀝青混合料的攤鋪、壓實(shí)和接縫處理等各項(xiàng)施工工作，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

［1］ 姚志偉. 公路瀝青路面施工技術(shù)淺析［J］. 科技資訊.2009，(17):44.

［2］ 季衛(wèi)華.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)［J］. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2011，(2):63.

［3］ 歐陽(yáng)志.提高瀝青路面平整度施工技術(shù)探析［J］. 中國(guó)產(chǎn)業(yè).2010，(11):66－67.