張芳琴

(甘肅蘭州石化礦區(qū)服務(wù)事業(yè)部，甘肅蘭州 730060)

隨著改革開(kāi)放政策的實(shí)行，人們的生活水平得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。尤其是近幾年來(lái)，城市居民生活已基本達(dá)到了小康水平，越來(lái)越多的家庭擁有著自己的轎車，這些汽車在給私家車主們帶來(lái)種種方便的同時(shí)老舊居民小區(qū)車位的供需矛盾也日趨尖銳，有限的路面車位非常緊缺，并成了“搶手貨”。

1 導(dǎo)致老舊居民小區(qū)停車難的原因

買了私家車，可沒(méi)地方停，這越來(lái)越成為“有車族”一件頭疼的事。下面將探討造成停車難的原因:

1)近幾年市區(qū)的私家車增速較快，目前正以每天百余輛的數(shù)字遞增，增加了各類停車場(chǎng)的壓力;2)老住宅小區(qū)由于建設(shè)年代久，當(dāng)時(shí)在規(guī)劃設(shè)計(jì)中沒(méi)有考慮停車位需求的設(shè)計(jì)，沒(méi)有配套的停車場(chǎng)(庫(kù))，這在很大程度上成了一個(gè)“歷史遺留問(wèn)題”;3)車問(wèn)題認(rèn)識(shí)不足。近十年，隨著汽車工業(yè)的飛躍發(fā)展，各種車輛的急劇增加，出現(xiàn)“停車難”的現(xiàn)象后，人們思想上越來(lái)越重視停車問(wèn)題，但是真正把停車場(chǎng)建設(shè)和管理作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)來(lái)看待還沒(méi)有達(dá)成廣泛的共識(shí)。因此，認(rèn)識(shí)上的不足也是導(dǎo)致“停車難”的重要因素之一。

2 老舊居民小區(qū)停車現(xiàn)狀

老的住宅小區(qū)大都是二十世紀(jì)八九十年代建設(shè)的，在我國(guó)原有的有關(guān)停車場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)中，沒(méi)有對(duì)居住區(qū)停車位標(biāo)準(zhǔn)作出規(guī)定，老舊小區(qū)普遍沒(méi)有規(guī)劃專門的停車位，隨著居民購(gòu)車逐漸增多，老舊小區(qū)停車難日益凸顯。走進(jìn)這些小區(qū)，可以見(jiàn)到路邊、樓門口、綠化帶邊、人行道上、消防通道上及活動(dòng)場(chǎng)所到處停滿了車，小區(qū)通行極為困難、混亂。停車密集，車輛剮蹭時(shí)有發(fā)生，甚至影響到了鄰里關(guān)系。但即便如此，購(gòu)車的人數(shù)依舊與日俱增，隨著住戶擁有汽車量的增加，小區(qū)內(nèi)空地上的停車位還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足需求。因此，對(duì)于停車位缺口較大空間有限的老舊小區(qū)進(jìn)行改造，增加停車設(shè)施，因地制宜建設(shè)簡(jiǎn)易式、機(jī)械式停車庫(kù)，是解決停車難的重要一環(huán)。

3 如何緩解老舊居民小區(qū)停車難

老舊住宅小區(qū)停車難已成為困擾許多車主的心病，如何破解，已經(jīng)成為一個(gè)迫在眉睫的現(xiàn)實(shí)難題。

市區(qū)出現(xiàn)停車難的現(xiàn)象主要出現(xiàn)在老小區(qū)，這類小區(qū)沒(méi)有可供改建成停車場(chǎng)的儲(chǔ)備土地，很多車輛只能露天停放在周邊道路上。在地面空間有限，私家車持續(xù)增多的今天，老街區(qū)要充分運(yùn)用街區(qū)內(nèi)可利用的場(chǎng)地空間，分區(qū)域、分地段補(bǔ)建、插建停車場(chǎng)(庫(kù))，或?qū)⑿^(qū)內(nèi)有停車條件的綠地、草坪、散水坡及道牙進(jìn)行改造后提供車輛停放位。為了節(jié)約和集約用地，應(yīng)盡量建設(shè)立體停車庫(kù)與地下停車庫(kù)，是破解居民小區(qū)地面停車難的有效方法。

3.1 立體車庫(kù)

3.1.1 立體車庫(kù)設(shè)計(jì)種類

主要是多平面的空間立體車庫(kù)，以單層平面停車庫(kù)為核心，通過(guò)微機(jī)對(duì)車庫(kù)進(jìn)行統(tǒng)一的管理、監(jiān)控與PLC控制來(lái)進(jìn)行車位的空間位置變動(dòng)，使車位實(shí)現(xiàn)由空間到平面的轉(zhuǎn)化，從而實(shí)現(xiàn)多層平面停車的功能。

立體停車庫(kù)的設(shè)備類型主要分為:垂直循環(huán)式、升降橫移式、垂直升降式、多層循環(huán)式、巷道堆垛式和簡(jiǎn)易升降類等六種。

1)垂直循環(huán)式停車。

采用與地面垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)而達(dá)到存取車的停車設(shè)備，是通過(guò)減速電機(jī)來(lái)帶動(dòng)傳動(dòng)裝置，在牽引構(gòu)件一條鏈條上，每隔一定距離安裝一個(gè)載車板，載車板隨鏈條一起做循環(huán)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到停車或存取車輛的目的。

垂直循環(huán)式停車設(shè)備每套可以停放8輛～20輛小車，最適合小區(qū)、街道等零碎、狹窄場(chǎng)地分散單個(gè)安裝，也適合停車場(chǎng)、機(jī)關(guān)、廣場(chǎng)、學(xué)校、賓館等比較寬敞場(chǎng)地分多套組合安裝。

2)升降橫移式停車。

每個(gè)車位均通過(guò)載車板升、降、橫移等運(yùn)動(dòng)到達(dá)地面層，存取車輛。出車層的載車板只做橫移留出空位，以方便上層車位下降或者下層車位上升到出車層出車，運(yùn)行過(guò)程只需要操作員刷卡或按下對(duì)應(yīng)的車位號(hào)按鈕即可，出車過(guò)程為PLC控制系統(tǒng)自行完成。

這類設(shè)備最適合場(chǎng)地比較寬敞，需集中停放較多車輛，較經(jīng)濟(jì)運(yùn)用的停車設(shè)備。按層數(shù)分為:2層式、3層式、4層式、5層式，按車列分為單列式和多列式。

3)垂直升降式停車。

類似于電梯的工作原理，把容納汽車的停車室和升降汽車的升降裝置組合起來(lái)。存車時(shí)，由升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車和載車板到達(dá)指定層面，然后平移裝置通過(guò)橫向伸縮，把車和載車板擱放在指定的存車位置上;取車時(shí)，通過(guò)橫移裝置將指定存車位上的車輛和載車板送入升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)到達(dá)車輛入口處，打開(kāi)庫(kù)門，將車取走。

其內(nèi)部為層狀式結(jié)構(gòu)，一般以兩輛車為一個(gè)層面，整個(gè)存車庫(kù)可高達(dá)20層～15層，平面均50 m2的土地面積可容車40輛～50輛，比傳統(tǒng)的停車場(chǎng)的容車率高出近10倍，最適合在酒店、商場(chǎng)、商務(wù)場(chǎng)所等人口極度密集區(qū)，大中型建筑物或停車專用建筑物中安裝的首選停車設(shè)備。

4)多層循環(huán)式停車。

用兩端的升降機(jī)將載車板垂直升降，將車輛升或降到由多層結(jié)構(gòu)構(gòu)成的停車區(qū)域后，經(jīng)過(guò)載車板的水平循環(huán)移動(dòng)，將車輛送到停車位置的停車設(shè)備。根據(jù)循環(huán)方向和停車方向之間的關(guān)系，可分為縱式和橫式兩類。根據(jù)汽車出入地下室的方向可分為由汽車通過(guò)斜坡自行駕駛到停車裝置上的直接出入式和用升降機(jī)出入的升降式。

5)巷道堆垛式停車。

巷道堆垛式立體車庫(kù)與堆垛式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)存取貨物相似，存車時(shí)，采用堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)水平或垂直移動(dòng)到存車位平層，橫移機(jī)構(gòu)將車橫移到停車位上;取車時(shí)，堆垛機(jī)移動(dòng)到存車位平層，橫移機(jī)構(gòu)將車橫移到堆垛機(jī)上，將車搬運(yùn)到取車口將車取走。

6)簡(jiǎn)易升降類停車。

這類停車設(shè)備把停車分為上下兩層，托運(yùn)盤作升降運(yùn)動(dòng)的裝置有鋼絲繩式、鏈條式、液壓式等形式，是汽車存入或取出時(shí)的一種機(jī)械式停車設(shè)備，這類停車設(shè)備分為地上2層或半地下2層式，多適用于私人住宅、企事業(yè)單位、地下室等場(chǎng)所。

3.1.2 立體車庫(kù)優(yōu)點(diǎn)

相對(duì)于傳統(tǒng)的停車場(chǎng)，智能化立體停車庫(kù)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì):所需面積較小，可節(jié)約城市占地，相同停車面積一般比傳統(tǒng)平面停車庫(kù)多容納2倍～3倍的車輛，減少了車輛停泊矛盾，又便于集中管理。機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成，這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對(duì)眼下車庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車難的問(wèn)題提供了方便條件。

3.2 地下車庫(kù)

3.2.1 地下車庫(kù)設(shè)計(jì)

還有一種方式是向地下空間要地，即建造地下車庫(kù)?？梢栽诶吓f住宅小區(qū)的綠地下面建半地下停車場(chǎng)，建成后再將綠地恢復(fù)，或選擇小區(qū)內(nèi)的操場(chǎng)和休閑空地，用于建造地下車庫(kù)。

地下車庫(kù)在設(shè)計(jì)中重點(diǎn)應(yīng)考慮正確確定坡道、規(guī)模、是否設(shè)人防、疏散設(shè)計(jì)、注意停車庫(kù)的防火等。

地下車庫(kù)停放的車輛帶有一定數(shù)量的燃油，發(fā)生火災(zāi)的可能性較大，且一旦發(fā)生，很難進(jìn)行撲救，地下車庫(kù)逃生路線和方式相對(duì)有限，設(shè)計(jì)過(guò)程中，在滿足相關(guān)規(guī)范的前提下，還應(yīng)該注意疏散導(dǎo)流及消防安全的標(biāo)志要做到真正顯眼，使被困人群能夠迅速逃生。地下車庫(kù)一般均設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)，故停車區(qū)每個(gè)防火分區(qū)最大可達(dá)4 000 m2，非停車區(qū)，如設(shè)備房、輔助房間等，最大可達(dá)1 000 m2，排水溝不應(yīng)穿越防火分區(qū)，停車區(qū)與設(shè)備房的防火分區(qū)應(yīng)分開(kāi)。疏散設(shè)計(jì)應(yīng)考慮庫(kù)外設(shè)計(jì)、庫(kù)內(nèi)設(shè)計(jì)兩部分。

3.2.2 地下車庫(kù)優(yōu)點(diǎn)

1)建造地下車庫(kù)可以大大節(jié)約土地;2)安全系數(shù)高，車輛隨意停放在道路邊，不利于物業(yè)管理，也增加車輛被盜的安全隱患。而地下車庫(kù)是集中性管理，在很大程度上有利于保障車輛安全，防止被盜現(xiàn)象發(fā)生;3)空間容量大，地下車庫(kù)可以根據(jù)車輛增長(zhǎng)速度來(lái)建造，適時(shí)滿足小區(qū)內(nèi)越來(lái)越多業(yè)主的停車需求。

3.3 加強(qiáng)停車和車位管理，促成停車經(jīng)濟(jì)

加強(qiáng)停車和車位有效使用管理，促成停車經(jīng)濟(jì)，形成產(chǎn)業(yè)效應(yīng)。過(guò)去在我們的觀念中往往把停車場(chǎng)建設(shè)當(dāng)做公益行為，總以為應(yīng)該無(wú)償使用，沒(méi)有對(duì)停車產(chǎn)業(yè)予以足夠的重視。實(shí)際上，在聯(lián)合國(guó)國(guó)際產(chǎn)品目錄編號(hào)里的產(chǎn)業(yè)劃分中，停車場(chǎng)被列入交通運(yùn)輸?shù)闹С峙c輔助業(yè)類，也就是說(shuō)，按照國(guó)際慣例，停車場(chǎng)建設(shè)與經(jīng)營(yíng)就是產(chǎn)業(yè)。發(fā)展“停車經(jīng)濟(jì)”，既可以利用經(jīng)濟(jì)手段緩解小區(qū)停車難問(wèn)題，又可增加就業(yè)、稅收，是一個(gè)多贏的方法。

4 結(jié)語(yǔ)

伴隨著私人汽車快速進(jìn)入家庭，居住區(qū)停車問(wèn)題日趨受到人們的重視。車庫(kù)建造需要一定的開(kāi)闊空間，其選址及建成后對(duì)周邊居民生活的影響都是焦點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，需要事先與小區(qū)全體業(yè)主溝通;如何讓車庫(kù)進(jìn)入良性、長(zhǎng)效的運(yùn)作，應(yīng)該對(duì)小區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)和車輛管理的主體、標(biāo)準(zhǔn)、方式、處罰等各方面作出明確規(guī)定。因此，對(duì)于已建居住區(qū)停車設(shè)施的改造只有綜合考慮各方面因素，充分發(fā)揮各方面有利條件，才能為住戶提供使用方便，經(jīng)濟(jì)適用，管理先進(jìn)，安全美觀的停車庫(kù)和停車位。

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