廣州國際金融城起步區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃經(jīng)過多輪討論和修改，26日終于通過廣州市規(guī)委會(huì)審議。規(guī)劃顯示，金融城起步區(qū)將容納17.8萬就業(yè)人口，并嚴(yán)格控制居住用地規(guī)模。值得關(guān)注的是，起步區(qū)將挖出全市最大、最優(yōu)質(zhì)的地下城，區(qū)域內(nèi)新增3條APM線，可與3號(hào)線、5號(hào)線、11號(hào)線等實(shí)現(xiàn)換乘。

擬建廣州最大的地下空間

廣州國際金融城起步區(qū)的規(guī)劃范圍西起科韻路、東至車陂路、北起黃埔大道、南至珠江，用地面積為1.32 km2。

規(guī)劃顯示，起步區(qū)內(nèi)，居住用地僅占7.31%，商業(yè)金融用地占31.20%，道路與交通設(shè)施用地占38.52%。根據(jù)規(guī)劃，該地區(qū)的居住人口僅1.3萬人，就業(yè)人口達(dá)17.8萬人。而7.31%的居住用地主要用于棠下村、石東村、車陂村3個(gè)城中村改造的回遷。據(jù)悉，城中村改造的安置策略是:政府主導(dǎo)、以村集體為主體，區(qū)域統(tǒng)籌，引入市場機(jī)制。安置總建筑面積為59.7萬m2。

值得一提的是，金融城起步區(qū)擬建廣州最大的地下空間，開發(fā)量為213.6萬m2，其中商業(yè)設(shè)施為47.4萬m2，可出讓的地塊面積為 32.7 萬 m2。

根據(jù)規(guī)劃，金融城地下空間共分5層，挖到最深處達(dá)29.9 m。地下一層為出讓地塊地下商業(yè)、市政管線直埋層、臨江大道新型交通系統(tǒng)、地下交通樞紐及部分停車。地下二層為地下商業(yè)、地下公共步行通道、地下公交車道、交通樞紐中心、5號(hào)線站廳及部分停車。地下三層為地下市政道路、花城大道新型交通系統(tǒng)、5號(hào)線站臺(tái)層及地下停車。地下四層為綜合管溝及地下停車、廣佛環(huán)城軌道站臺(tái)。地下五層為地下4號(hào)線、地下停車。

據(jù)悉，目前廣州最大的地下空間為約50萬m2的珠江新城，而規(guī)劃中的番禺萬博城的地下空間面積為171萬m2，廣州南站地下空間總建筑面積超過110萬m2，都沒有超過金融城。

城軌是主打，將設(shè)地面無車區(qū)

交通方面，金融城將打造智慧交通體系，城際軌道10 min到達(dá)廣州南站，20 min到達(dá)白云機(jī)場，1 h內(nèi)到達(dá)珠三角各主要城市。

金融城內(nèi)的軌道交通將包括:1條城際軌道(廣佛環(huán)線城際);2條城市軌道(4號(hào)線，5號(hào)線);3條新型交通線(APM)(花城大道線，臨江大道線，科韻路線(定位為中低運(yùn)量交通系統(tǒng)，共5個(gè)站點(diǎn)))。

據(jù)悉，上述APM線中花城大道線規(guī)劃沿花城大道走廊地下設(shè)置，線路起點(diǎn)為體育西路站，終點(diǎn)為東圃站，與地鐵3號(hào)線、5號(hào)線、11號(hào)線等實(shí)現(xiàn)換乘，分流5號(hào)線交通壓力，規(guī)劃區(qū)內(nèi)沿花城大道設(shè)地下站2座。另外2條為預(yù)留路線，將新增站點(diǎn)3座。

值得關(guān)注的是，金融城內(nèi)還將設(shè)地面無車區(qū):即無機(jī)動(dòng)車區(qū)域，包括金融城辦公區(qū)和濱水休閑區(qū)的全部，面積約45 hm2，在區(qū)內(nèi)設(shè)置電瓶車專用道銜接外圍交通樞紐。