白建珍

(山西平陽路橋有限公司，山西臨汾 041000)

1 概況

近年來橋梁工程在高速公路中所占的比例越來越高，尤其是多跨20 m空心板、30 m T型梁等在各種橋梁結(jié)構(gòu)中得到了廣泛的運(yùn)用，相應(yīng)的在橋梁架設(shè)中也出現(xiàn)了各種各樣的架橋方法。在山區(qū)高速公路中由于交通不便、離大城市較遠(yuǎn)，各種大型架橋設(shè)備進(jìn)場比較困難，簡易扒桿在各種梁架設(shè)中應(yīng)運(yùn)而出。在本橋梁施工中，每跨拼接安裝的空心板梁只有4片，拼接寬度只有4 m～5 m，如采用專用的架橋設(shè)備，根本沒有工作場地，無法進(jìn)行安裝;且該處跨越溝渠，一側(cè)為已通車高速公路，車輛通行頻繁，封閉交通也不現(xiàn)實(shí)，吊車沒有合適的作業(yè)面。那么，在如此不利于采用常規(guī)設(shè)備的情況下，如何把板梁安裝就位，就成為我們考慮的重點(diǎn)。我們通過不斷的方案選擇和經(jīng)濟(jì)比較，最后采用爬桿進(jìn)行板梁的架設(shè)。

2 設(shè)備概況

2.1 設(shè)備簡介

爬桿實(shí)際為兩個(gè)組合的人字形門架，分別放置于需要架設(shè)梁板的蓋梁上，通過卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組、鋼絲繩、纜風(fēng)繩完成不同方向的受力，使人字形門架受力平穩(wěn)，促使梁板向前移動(dòng)，最后就位，滿足設(shè)計(jì)及施工的要求。

爬桿的每節(jié)長度高度一般為4 m～5 m，組合高度可以達(dá)到30 m，爬桿采用上口鉸接、下口分開形成人字的組合結(jié)構(gòu)，爬桿采用井字形桁架拼裝而成，尺寸為40 cm×40 cm，爬桿的下口寬度可以視吊裝梁板的類型隨意調(diào)節(jié)，其操作隨意、靈活。爬桿的縱向穩(wěn)定主要通過左右四根主纜風(fēng)繩來固定，爬桿的橫向穩(wěn)定主要通過副纜風(fēng)繩來固定，底部主要靠與蓋梁之間的摩阻力來實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定。

2.2 適用條件及優(yōu)點(diǎn)

1)適應(yīng)條件比較廣，適用于吊車、架橋機(jī)不能作業(yè)的場所，特別適應(yīng)于山溝、跨水渠等地形復(fù)雜、工作面狹小的地方。

2)成本低，約需設(shè)備卷揚(yáng)機(jī)3臺、鋼絲繩若干，備齊一套成型的設(shè)備約只需7萬元～9萬元，且設(shè)備不易損壞，可以重復(fù)多次使用。

3)可以架設(shè)不同形式的梁板，空心板梁、T梁、預(yù)制箱梁均可架設(shè)。

4)適用范圍廣，最大即架設(shè)重量可以達(dá)80 t，架設(shè)最大跨徑可以達(dá)到40 m。

5)所需要的操作工人少，一般需要6人～7人即可完成所有的操作作業(yè)。

3 具體的操作及流程

3.1 設(shè)備配置情況

卷揚(yáng)機(jī)1主要控制爬桿1的作業(yè)，卷揚(yáng)機(jī)2主要控制爬桿2的作業(yè)，副卷揚(yáng)機(jī)主要完成相關(guān)的其他輔助作業(yè);每個(gè)爬桿配置四根縱向的主纜風(fēng)繩，前后各兩根，兩根副纜風(fēng)繩，左右各一根。

3.2 爬桿調(diào)整

通過爬桿兩側(cè)的副纜風(fēng)繩來調(diào)節(jié)爬桿的底部寬度及穩(wěn)定性，副纜風(fēng)繩由手拉葫蘆連接，當(dāng)拉動(dòng)一側(cè)的副纜風(fēng)繩，爬桿的另一側(cè)抬起，然后人工采用撬棍進(jìn)行微調(diào)或塞填木頭等作業(yè)，來保證爬桿的穩(wěn)定。

3.3 架設(shè)

架設(shè)梁板流程工藝如下:

梁板運(yùn)到爬桿1處→主鉤1把梁板吊起→主鉤2與梁板前端連接→啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)2牽引梁板向前移動(dòng)→啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)1吊起梁板，慢慢放鋼絲繩→梁板至爬桿2約2 m處，停止向前移動(dòng)→主鉤2取消牽引，吊起梁板→主鉤1與梁板前端松開，主鉤1吊起梁板后端→主鉤1，2同時(shí)吊起梁板慢慢向前移動(dòng)→至設(shè)計(jì)位置就位。

精確就位人工采用撬棍進(jìn)行局部的調(diào)整，梁板需要橫向移動(dòng)就位時(shí)，通過固定在爬桿的手動(dòng)葫蘆拉動(dòng)梁板到指定位置就位，從而也實(shí)現(xiàn)了板梁的準(zhǔn)確就位以及邊梁的就位。

3.4 過孔

那么，當(dāng)本孔梁板架設(shè)完畢后，如何實(shí)現(xiàn)移到下一孔就位，即過孔，以及實(shí)現(xiàn)下一孔的架設(shè)，過孔基本是分兩個(gè)階段，即第一步爬桿1移到爬桿2位置，第二步爬桿2過孔，移到下一個(gè)蓋梁頂，主要是第二步比較繁瑣、危險(xiǎn)。

3.4.1 第一步

把爬桿1傾斜，人工爬上爬桿鉸接處，穿上鋼絲繩與爬桿2的主鉤相連，然后啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)2帶動(dòng)爬桿2的主鉤，把爬桿1牽引到爬桿2的位置。

3.4.2 第二步

待第一步完成后，即可把爬桿2移到下一孔。流程如下:

先把爬桿2傾斜→把底部用長螺桿固定，防止在移動(dòng)過程中變形→爬桿1主鉤連接爬桿2的頂部→卷揚(yáng)機(jī)2與爬桿2底部連接→爬桿2頂部的牽引繩通過滑輪組與副卷揚(yáng)機(jī)相連→開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)2繃緊爬桿2→同時(shí)啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)1把爬桿2抬起→開動(dòng)副卷揚(yáng)機(jī)，牽引爬桿2向前移動(dòng)，同時(shí)停止卷揚(yáng)機(jī)2和卷揚(yáng)機(jī)1，并慢慢松動(dòng)鋼絲繩，慢慢向前滑行→到蓋梁頂后，停止副卷揚(yáng)機(jī)，啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)1，把爬桿2拉起，立于蓋梁頂上，即完成過孔。

4 存在的缺陷

1)全部采用人工操作，存在安全風(fēng)險(xiǎn)較大。

2)架設(shè)速度慢，一般情況架設(shè)速度為每天3片～4片，如果運(yùn)輸梁板路途較遠(yuǎn)，一天也就基本2片左右。

3)操作流程比較繁瑣，基本全為通過滑輪完成受力的體系及方向轉(zhuǎn)換，對鋼絲繩的錨固及連接要求高，如人工稍有不注意，可能會(huì)造成意想不到的后果，故對人員的責(zé)任心要求高。

5 操作注意要點(diǎn)

1)人字形爬桿的穩(wěn)定，要注意爬桿與蓋梁的結(jié)合，爬桿主要靠其底部與蓋梁的摩阻力來保證穩(wěn)定性，故要切實(shí)保證爬桿與蓋梁的結(jié)合。

2)纜風(fēng)繩要錨固牢固。

3)鋼絲繩卡環(huán)要緊固。

4)要注意對蓋梁、梁板成品的保護(hù)，因?yàn)樵诓僮鬟^程中，要錨固纜風(fēng)繩、鋼絲繩等，容易對蓋梁、梁板成品的邊部造成損壞，在易損壞處，要加鋼塊予以保護(hù)。

5)一般當(dāng)架設(shè)第一孔時(shí)，需要在橋臺兩側(cè)約10 m處埋設(shè)地錨，作為固定卷揚(yáng)機(jī)和主纜風(fēng)繩的作用，地錨一般采取深挖基坑、澆筑混凝土埋設(shè)鋼絲繩而成，要保證有基坑的深度，一般深度至少在2 m以上，確保地錨能起到固定、錨固的作用。