戴莉新，吳麗萍

(沈陽(yáng)航空航天大學(xué) 外國(guó)語(yǔ)學(xué)院，沈陽(yáng) 110136)

ESP(English for Specific Purposes 專門用途英語(yǔ))和EGP(English for General Purposes 通用英語(yǔ))，是應(yīng)用語(yǔ)言學(xué)領(lǐng)域英語(yǔ)教學(xué)的兩大主流。ESP 指與某種特定職業(yè)或?qū)W科相關(guān)的英語(yǔ)，強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)內(nèi)容要與學(xué)習(xí)者所從事的行業(yè)的相關(guān)性。EGP 注重培養(yǎng)的是學(xué)生的交際能力(communicative competence)，其教學(xué)目的是培養(yǎng)英語(yǔ)學(xué)習(xí)者在不同語(yǔ)言環(huán)境下運(yùn)用各種語(yǔ)言技巧的實(shí)際語(yǔ)言運(yùn)用能力(周平，1999)［1］。我們對(duì)航空英語(yǔ)的認(rèn)識(shí)多停留在航空科技英語(yǔ)的層面，對(duì)于職業(yè)航空英語(yǔ)了解不多。職業(yè)航空英語(yǔ)的特殊性如飛行情境下英語(yǔ)字母、數(shù)字等的發(fā)音，句式以及句子的特殊用法等沒(méi)有得到充分的重視，從而造成學(xué)習(xí)者的英語(yǔ)實(shí)際運(yùn)用能力無(wú)法滿足他們未來(lái)工作的要求。ICAO 國(guó)際民航組織(International Civil Aviation Organization)對(duì)多年來(lái)發(fā)生的空難、航空事件和飛行事故進(jìn)行了仔細(xì)的分析和研究，結(jié)果表明民航工作人員特別是飛行員和管制員的英語(yǔ)語(yǔ)言運(yùn)用能力差是造成很多空難、航空事故和事件的原因之一。因此航空飛行英語(yǔ)的教學(xué)效果直接影響飛行專業(yè)學(xué)習(xí)者未來(lái)工作的效率和飛行安全，如何將ESP 和EGP 有效結(jié)合提高教學(xué)效果，滿足學(xué)習(xí)者未來(lái)職業(yè)要求是值得探索的問(wèn)題之一。

1 職業(yè)航空英語(yǔ)中的ESP 和EGP理論

廣義概念上的航空英語(yǔ)一般指航空專業(yè)技術(shù)英語(yǔ)和職業(yè)航空英語(yǔ)。航空專業(yè)技術(shù)英語(yǔ)指的是航空科學(xué)和航空技術(shù)知識(shí)等方面的專業(yè)英語(yǔ);職業(yè)航空英語(yǔ)指的是空管、飛行員以及乘務(wù)人員等工作中使用的與職業(yè)密切相關(guān)的英語(yǔ)技能。ESP即專門用途英語(yǔ)產(chǎn)生于20 世紀(jì)60年代，由于經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，英語(yǔ)學(xué)習(xí)與職業(yè)、學(xué)業(yè)和就業(yè)等各種需求聯(lián)系起來(lái)，為滿足不同學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)需求，ESP 應(yīng)運(yùn)而生。ESP 出現(xiàn)在我國(guó)是在上個(gè)世紀(jì)80年代。由于它具有很強(qiáng)的針對(duì)性和實(shí)用性，能夠滿足社會(huì)需求，所以受到應(yīng)用語(yǔ)言學(xué)界的廣泛重視，相繼出現(xiàn)了科技英語(yǔ)、商務(wù)英語(yǔ)和旅游英語(yǔ)等。ESP 有兩個(gè)顯著特點(diǎn):一是學(xué)習(xí)者學(xué)習(xí)目的明確。ESP 學(xué)習(xí)者非常清楚本行業(yè)專業(yè)學(xué)科對(duì)英語(yǔ)能力要求，因此學(xué)習(xí)目的明確。二是ESP 的英語(yǔ)內(nèi)容具有專門化特征。由于ESP有其特定的語(yǔ)境，是特定行業(yè)中專門使用的，因此具有專門化的特征。關(guān)于ESP 專門用途英語(yǔ)的界定，語(yǔ)言學(xué)家Strevens 對(duì)ESP 教學(xué)做以下概括(1)滿足學(xué)習(xí)者的特殊需求;(2)內(nèi)容上和特定的專業(yè)、職業(yè)和活動(dòng)相關(guān);(3)以適合這種活動(dòng)的語(yǔ)言的句法、詞匯、話語(yǔ)等為中心;(4)與普通英語(yǔ)相對(duì)應(yīng)［2］。David Carver(1983)將ESP 分為限定性英語(yǔ)、用于學(xué)術(shù)和職業(yè)目的的英語(yǔ)、特殊領(lǐng)域的英語(yǔ)［3］。Robert Jordan(1997)將ESP 又分為EOP/EVP——職業(yè)英語(yǔ)(English for Occupational/Vocational Purposes)和EAP/EEP——學(xué)術(shù)/教育英語(yǔ)(English for Academic/Educational Purposes)［4］。對(duì)于ESP 的發(fā)展過(guò)程，Hutchinson ＆ Waters(1987)指出ESP 經(jīng)歷了語(yǔ)域分析、語(yǔ)篇分析、目標(biāo)情景分析、語(yǔ)言技能與學(xué)習(xí)策略分析和以學(xué)習(xí)為中心5 個(gè)階段的發(fā)展過(guò)程［5］。

航空英語(yǔ)屬于ESP 的一個(gè)分支，具有專業(yè)化特點(diǎn)。根據(jù)Robert Jordan 的EOP/EVP 和EAP/EEP 分類可將航空英語(yǔ)分為職業(yè)航空英語(yǔ)和航空科技英語(yǔ)。職業(yè)航空英語(yǔ)包括民航空管人員及飛行駕駛員應(yīng)該掌握的飛行英語(yǔ)、飛行乘務(wù)人員使用的空乘英語(yǔ)、遣派員使用的遣派用語(yǔ)等，相應(yīng)的教學(xué)應(yīng)突出ESP 職業(yè)目的;航空科技英語(yǔ)涉及航空科學(xué)和航空技術(shù)等方面的專業(yè)英語(yǔ)，強(qiáng)調(diào)學(xué)術(shù)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)和教學(xué)，體現(xiàn)ESP 教學(xué)的學(xué)術(shù)特征，如航空類院校學(xué)生在校學(xué)習(xí)的航空專業(yè)英語(yǔ)。

在職業(yè)航空英語(yǔ)領(lǐng)域中，英語(yǔ)語(yǔ)言技能是以航空英語(yǔ)的基本信息為基礎(chǔ)的。因此職業(yè)航空英語(yǔ)的教學(xué)重點(diǎn)應(yīng)體現(xiàn)出學(xué)習(xí)者未來(lái)從事的工作和相關(guān)領(lǐng)域中語(yǔ)言特征。因此職業(yè)航空ESP 教學(xué)應(yīng)基于專業(yè)內(nèi)容，但重點(diǎn)應(yīng)是在語(yǔ)言運(yùn)用上。學(xué)習(xí)者通過(guò)英語(yǔ)語(yǔ)言形式傳遞相關(guān)航空的專業(yè)知識(shí)和信息。同時(shí)，學(xué)習(xí)者相關(guān)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)也有助于ESP 教學(xué)。研究表明，語(yǔ)言教學(xué)的內(nèi)容能滿足學(xué)習(xí)者的職業(yè)需求，語(yǔ)言教學(xué)則能取得好的教學(xué)效果。職業(yè)航空英語(yǔ)中ESP 教學(xué)目的就是使英語(yǔ)成為飛行、空乘等專業(yè)的媒介語(yǔ)，讓學(xué)習(xí)者通過(guò)理解并熟悉英語(yǔ)在該行業(yè)中的表現(xiàn)來(lái)掌握職業(yè)航空英語(yǔ)的表達(dá)規(guī)律。

EGP 注重的是英語(yǔ)的普遍現(xiàn)象與規(guī)律，其教學(xué)目的是培養(yǎng)和發(fā)展學(xué)習(xí)者的基本語(yǔ)言技能與規(guī)律。注重培養(yǎng)學(xué)習(xí)者的聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫、譯等基本技能。一般認(rèn)為EGP 和ESP 是英語(yǔ)學(xué)習(xí)的兩個(gè)不同階段，EGP 是普通英語(yǔ)技能的學(xué)習(xí)向涉及英文的專業(yè)知識(shí)的ESP 的前提條件。ESP 課程的設(shè)置一般都是以EGP 為基礎(chǔ)的。但由于ESP 和EGP 的目的不同，教學(xué)方法，評(píng)估手段等存在很大差別。

2 飛行英語(yǔ)教學(xué)中的EGP +ESP 模式

飛行英語(yǔ)是職業(yè)航空英語(yǔ)中的一個(gè)重要內(nèi)容。其核心是空管人員及飛行員使用的無(wú)線電通信英語(yǔ)即陸空通話英語(yǔ)(Radiotelephony English)。另外，它還包括與飛行技術(shù)有相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，如飛行原理、導(dǎo)航、氣象等。它涉及特定的語(yǔ)境并包含諸多行業(yè)用語(yǔ)，如陸空通話用語(yǔ)中英語(yǔ)字母、數(shù)字的發(fā)音，句子的特殊結(jié)構(gòu)和用法等，它的教學(xué)應(yīng)屬于ESP 范疇。從這一點(diǎn)上看，它與EGP 相對(duì)。但飛行英語(yǔ)的學(xué)習(xí)和掌握并不僅僅意味著學(xué)習(xí)者只掌握飛行語(yǔ)境下的英語(yǔ)語(yǔ)言特征和規(guī)律，并將英語(yǔ)作為媒介語(yǔ)在特定語(yǔ)境下熟練運(yùn)用。飛行英語(yǔ)的掌握還包括在某些情況下用通用英語(yǔ)表達(dá)專業(yè)信息的能力。另外，從通用英語(yǔ)的角度看，英語(yǔ)作為普遍使用的通用語(yǔ)而被廣泛運(yùn)用于各個(gè)行業(yè)。既精通本行業(yè)英語(yǔ)又具有較強(qiáng)的通用英語(yǔ)能力的復(fù)合型人才越來(lái)越受到社會(huì)的青睞。隨著我國(guó)民航業(yè)與國(guó)際航空業(yè)的接軌，飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)習(xí)者在未來(lái)的工作中會(huì)有更多的機(jī)會(huì)與外籍同行一起工作、學(xué)習(xí)。精通通用英語(yǔ)能夠使他們未來(lái)在與外國(guó)專家探討飛行問(wèn)題時(shí)更加得心應(yīng)手，更好地解決技術(shù)上的問(wèn)題。他們的通用英語(yǔ)的實(shí)際運(yùn)用能力直接影響他們的工作效率和日常生活中與外籍同行的語(yǔ)言交流。因此，認(rèn)為EGP 和ESP 是英語(yǔ)學(xué)習(xí)的兩個(gè)不同階段，飛行英語(yǔ)只屬于ESP 范疇，EGP 只是向涉及英文的專業(yè)知識(shí)的ESP 過(guò)渡階段的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。飛行英語(yǔ)的教學(xué)如果只停留在ESP 的層面上是不能達(dá)到滿足學(xué)習(xí)者未來(lái)職業(yè)需求的。在飛行英語(yǔ)的教學(xué)中只有將ESP 和EGP 同等看待，有效結(jié)合才能培養(yǎng)出符合社會(huì)需要的職業(yè)航空人才。因此，飛行英語(yǔ)的教學(xué)一方面要體現(xiàn)ESP 特征。教學(xué)中要以學(xué)習(xí)者為中心，注重培養(yǎng)他們的與飛行知識(shí)相關(guān)的英語(yǔ)語(yǔ)言知識(shí)技能。課堂活動(dòng)中以語(yǔ)言教學(xué)為主，避免以傳授飛行英語(yǔ)專業(yè)知識(shí)為重點(diǎn)的授課方式。如在陸空通話教學(xué)中不應(yīng)過(guò)多講解與飛行使用的術(shù)語(yǔ)相關(guān)的原理知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，而是將教學(xué)重點(diǎn)放在對(duì)學(xué)習(xí)者語(yǔ)言能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練上。另一方面還要注重學(xué)習(xí)者通用英語(yǔ)水平的提高。教學(xué)重點(diǎn)放在提高學(xué)習(xí)者聽(tīng)力和口語(yǔ)表達(dá)能力上。教學(xué)方法上可以以交際教學(xué)法為核心，使用多種傳統(tǒng)教法，如聽(tīng)說(shuō)法、翻譯法、對(duì)比法(劉法公認(rèn)為對(duì)比教學(xué)法比較適合中國(guó)學(xué)生學(xué)習(xí)專門用途英語(yǔ)的［6］)，并結(jié)合多媒體手段來(lái)進(jìn)行。筆者認(rèn)為在飛行英語(yǔ)的教學(xué)中將ESP 和EGP 結(jié)合并借鑒我校大學(xué)英語(yǔ)教改模式即通過(guò)不同主題來(lái)設(shè)置教學(xué)任務(wù)的方法能夠更好的提高學(xué)習(xí)者的職業(yè)與通用英語(yǔ)的運(yùn)用能力。任務(wù)型教學(xué)注重啟發(fā)和組織學(xué)習(xí)者通過(guò)完成任務(wù)來(lái)發(fā)現(xiàn)和意識(shí)語(yǔ)言學(xué)習(xí)內(nèi)在的趣味性和意義，從而激發(fā)和調(diào)動(dòng)他們的內(nèi)在學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，使他們?cè)谟⒄Z(yǔ)學(xué)習(xí)過(guò)程中能夠充分發(fā)揮主體作用而達(dá)到學(xué)習(xí)目標(biāo)［7］。如果在陸空通話的教學(xué)中把飛行專業(yè)術(shù)語(yǔ)、詞匯、句子按照不同主題、飛行程序等設(shè)計(jì)不同的學(xué)習(xí)任務(wù)，學(xué)習(xí)者通過(guò)小組合作練習(xí)、比較、模擬對(duì)話能更好地了解掌握在飛行語(yǔ)境下英語(yǔ)的語(yǔ)義、語(yǔ)用和語(yǔ)篇特點(diǎn)。

3 EGP +ESP 模式實(shí)施中存在的問(wèn)題

3.1 課程設(shè)置問(wèn)題

飛行英語(yǔ)的課程設(shè)置基本上是按專業(yè)課設(shè)置的，沒(méi)有按語(yǔ)言課程來(lái)設(shè)置，因此沒(méi)有體現(xiàn)ESP特征，缺乏職業(yè)特色。課程的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容安排缺乏合理性。例如，飛行英語(yǔ)課程開(kāi)設(shè)在飛行專業(yè)課程之前或同時(shí)開(kāi)設(shè)。ESP 理論認(rèn)為英語(yǔ)在專門用途英語(yǔ)中應(yīng)該是該行業(yè)的中介語(yǔ)，目的是幫助學(xué)習(xí)者掌握英語(yǔ)在該行業(yè)中的語(yǔ)言特點(diǎn)和表達(dá)規(guī)律使所學(xué)習(xí)的英語(yǔ)能夠更好地服務(wù)于學(xué)習(xí)者并滿足學(xué)習(xí)者未來(lái)工作中對(duì)英語(yǔ)的要求。就飛行英語(yǔ)而言，其某些詞匯、句子結(jié)構(gòu)等都具有專業(yè)特殊性，學(xué)習(xí)者必須具備飛行的專業(yè)知識(shí)才能很好掌握相應(yīng)的英語(yǔ)語(yǔ)言規(guī)律。另外，課程內(nèi)容也沒(méi)有完全反映出通用英語(yǔ)和飛行英語(yǔ)的語(yǔ)言特征。例如，我校飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)課程里沒(méi)有英語(yǔ)聽(tīng)力課。聽(tīng)力是提高英語(yǔ)基本技能的重要部分，國(guó)際民航組織的事故報(bào)告顯示很多空難、飛行事故都是由于飛行員與管制員之間的語(yǔ)言障礙——主要是聽(tīng)力和口語(yǔ)能力差導(dǎo)致的。在ICAO 對(duì)于飛行員和空管員的英語(yǔ)語(yǔ)言熟練程度的要求中提到“…解決聽(tīng)力和口語(yǔ)熟練程度的問(wèn)題更為迫切。［8］”因此，如何進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，兼顧ESP 和EGP，合理開(kāi)設(shè)和銜接飛行英語(yǔ)的課程是首先要解決的問(wèn)題。

3.2 教材的選用與使用

目前我國(guó)各航空院校飛行英語(yǔ)所使用的教材還沒(méi)有統(tǒng)一的全國(guó)規(guī)劃教材。在教材的選取上有的院校選用國(guó)外原版教材，有些院校使用的是自己院校編寫的。原版引進(jìn)教材的真實(shí)性較國(guó)內(nèi)教材要好，但對(duì)學(xué)習(xí)者的通用英語(yǔ)水平的要求較高，原因是引進(jìn)教材編寫時(shí)針對(duì)的是母語(yǔ)是英語(yǔ)的學(xué)習(xí)者，因此原版教材對(duì)我國(guó)通用英語(yǔ)基礎(chǔ)較差的學(xué)習(xí)者不很適合。院校自編教材一般是借鑒引進(jìn)的原版教材中的一些內(nèi)容，結(jié)合國(guó)內(nèi)某些相關(guān)資料通過(guò)整合匯編而成，難易程度不一，通常缺乏ESP 語(yǔ)言技能訓(xùn)練的有序性。無(wú)論是從ESP 還是EGP 角度看飛行英語(yǔ)的教學(xué)都是要以學(xué)習(xí)者為中心的。因此飛行英語(yǔ)教學(xué)中教材的選用應(yīng)具個(gè)性化，突出職業(yè)特征。教學(xué)過(guò)程中教師要靈活使用教材。一方面要避免以專業(yè)內(nèi)容為側(cè)重點(diǎn)去使用教材，教學(xué)中通過(guò)靈活的教學(xué)方法與技巧，幫助學(xué)習(xí)者掌握教材涉及的飛行語(yǔ)境下的某些英語(yǔ)語(yǔ)言特征和規(guī)律，體現(xiàn)職業(yè)技能訓(xùn)練的有序性。另一方面在教材使用過(guò)程中應(yīng)根據(jù)背景知識(shí)適當(dāng)添加EGP 的語(yǔ)言活動(dòng)內(nèi)容，如在陸空非正常程序及緊急情況下的通話訓(xùn)練過(guò)程中，適當(dāng)安排一些相關(guān)的口語(yǔ)練習(xí)如，What circumstances do you think have led to this situation What is the most important thing in dealing with the unusual events?等等。

3.3 師資力量

從事飛行英語(yǔ)教學(xué)的教師一般有兩類。一類是原本從EGP 教學(xué)的教師。他們一般具備良好的通用英語(yǔ)功底，豐富的語(yǔ)言教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。但他們對(duì)飛行知識(shí)缺乏專業(yè)的理解，不能及時(shí)了解與飛行相關(guān)的最新信息。另一類教師是飛行或相關(guān)專業(yè)出身的教師。他們一般專業(yè)知識(shí)豐富，但是缺乏英語(yǔ)語(yǔ)言教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)的方法與技巧上缺乏靈活性，不能正確把握哪一些語(yǔ)言特征和規(guī)律是飛行英語(yǔ)中學(xué)生應(yīng)該掌握的，教學(xué)中往往出現(xiàn)對(duì)詞術(shù)語(yǔ)和背景知識(shí)介紹過(guò)多，而忽略了對(duì)學(xué)習(xí)者語(yǔ)言能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。因此在目前的飛行英語(yǔ)教學(xué)中兼顧ESP 和EGP 對(duì)教師來(lái)說(shuō)是具挑戰(zhàn)性的。

4 結(jié)語(yǔ)

飛行英語(yǔ)的教學(xué)效果直接影響飛行專業(yè)的學(xué)習(xí)者未來(lái)工作的效率和飛行安全。ESP 和EGP的教學(xué)重點(diǎn)雖然不同但在飛行英語(yǔ)的教學(xué)中都起著非常重要的作用。分析表明，飛行英語(yǔ)的教學(xué)一方面要通過(guò)ESP 教學(xué)達(dá)到對(duì)學(xué)習(xí)者飛行專業(yè)英語(yǔ)實(shí)際運(yùn)用能力的培養(yǎng)與提高，另一方面還應(yīng)通過(guò)EGP 的教學(xué)發(fā)展學(xué)習(xí)者通用英語(yǔ)水平以便更好掌握飛行英語(yǔ)的學(xué)習(xí)內(nèi)容，并為未來(lái)的生活和工作打下堅(jiān)實(shí)的英語(yǔ)語(yǔ)言基礎(chǔ)。值得注意的是在實(shí)施ESP+EGP 的實(shí)踐中還存在著很多問(wèn)題。如何解決這些問(wèn)題，更好地將ESP 和EGP 有效結(jié)合提高教學(xué)效果，滿足學(xué)習(xí)者未來(lái)職業(yè)要求是值得我們不斷探索的問(wèn)題之一。

（References）：

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［2］李惠琴，盛建元.ESP 教學(xué)二十年［J］.國(guó)外外語(yǔ)教學(xué)，1986(2):1-5.

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［4］Jordan R.English for Academic Purposes:A Guide and Resources Book for Teachers［M］.Cambridge:Cambridge University Press，1997.

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［7］戴莉新.大學(xué)英語(yǔ)合作學(xué)習(xí)中的元認(rèn)知策略培養(yǎng)模式探究［J］.沈陽(yáng)航空工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2009(6):113-115.

［8］國(guó)際民航組織.國(guó)際民航組織語(yǔ)言熟練程度要求實(shí)施手冊(cè)［R］.2010.